近日，比亚迪发布第五代DM技术，核心亮点包括亏电油耗2.9L/100km，综合续航2100km，发动机热效率46.06%。但很快，有些人指正比亚迪的技术并非完全“遥遥领先”，比如说亏电油耗使用的是多数厂商不再使用的NEDC工况计算，而秦L的WLTC工况的亏电油耗是3.8L/100km。
针对发动机热效率46.06%，吉利也坐不住了。吉利汽车销售公司副总经理徐东卫表示，2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%，全球最高事实说了算。
随后比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上回应称，“不玩虚的，发布即量产，上市即交付！”同时，李云飞也展示了一张中汽中心的权威认证，发动机最高热效率46.5%，并表示“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已。”
针对有博主提到比亚迪亏电油耗使用NEDC工况的事情，吉利控股集团高级副总裁杨学良称“我感觉还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想。”之后，杨学良还回应了媒体报道的一篇《比亚迪出牌，吉利急眼？》的文章，他表示“没有啥好升级的，但市场要容下不同声音，一边倒的歌功颂德不好。”
此前有消息称，吉利雷神新一代电混系统将会在年内发布，满油满电最高续航突破2000km，“百公里油耗进入2L时代”，新一代混动发动机热效率已突破46%。该混动系统将直接对标比亚迪第五代DM技术。
本文链接：质疑其低油耗 吉利与比亚迪高管杠上了http://www.sushuapos.com/show-4-7174-0.html
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