搞共享单车的哈啰，“砸”两亿元来长沙做自动驾驶了，定位为公共交通的补充。
5月7日，一位接近哈啰的人士向记者透露，公司已提交自动驾驶道路测试资质申请。不过，目前这项业务刚刚进入长沙，暂未面向c端。
当前，哈啰在长沙运营有共享出行、两轮换电、骑游以及租车等业务。
就在不久前，哈啰已在长沙悄然落子布局。近日，湖南湘江新区哈捷网络科技有限公司成立，注册资本3000万美元，约合人民币2亿元。股东信息显示，该公司由哈啰出行旗下Hong Kong RideTech Limited全资持股。公司经营范围涵盖共享出行、物联网服务、充电基础设施运营等。
一位业内人士透露，该公司的成立与自动驾驶业务高度相关。以两轮与四轮出行的无缝衔接，则有望在湘江新区打造Robotaxi、自动驾驶细分场景服务等应用落地的前沿阵地。
上述人士同时指出，自动驾驶业务定位是公共交通的补充，未来可以填补夜间、偏远区域、节假日等传统出行服务覆盖不足的时段和场景，让市民出行更加便利。同时，针对场站接驳、商务接送、景区游览等不同场景将会有更丰富的产品选择。
这并非哈啰的一时兴起。此前，哈啰已联合蚂蚁、宁德时代等投入超30亿元布局Robotaxi赛道，并于2025年落地湖南。
为什么是长沙？这家新公司的落地，恰逢长沙智能网联汽车产业多项政策密集落地的时间窗口。
长沙是国内最早布局智能网联汽车产业的城市之一。今年4月，《长沙市自动驾驶汽车发展条例》正式生效，从道路测试、示范应用到产业协同等多个层面，为自动驾驶产业发展提供制度支撑。
其中，条例明确鼓励开展除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车等客运服务；摆渡接驳、治安巡逻等城市运行保障；除危险货物运输以外的道路货物运输等自动驾驶汽车场景应用活动。
目前，除哈啰出行外，长沙已集聚一批智能驾驶、车路协同、核心零部件及场景运营企业，并在开放道路测试、智慧交通建设等方面走在全国前列。
这也意味着，长沙出租车等客运服务，有望率先进入自动驾驶时代。可以预见，在政策红利的持续释放下，长沙正加速向“全球智城”转型，智能出行赛道的竞合格局有望迎来新一轮重构。
潇湘晨报·晨视频记者李轩子
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