停车多待了一分钟,却要多付半个钟头甚至1小时的停车费……这种“向上取整”的收费方式,曾让很多车主困扰不已。
今年开始,全国不少地方都下调了道路、公共停车场的停车收费,不仅延长了免费停车时长,降低了收费标准,还推行精准按分钟计费。怎样让有限的停车位,高效服务于更多短时停车需求,解决车主“停车61分钟”的难题?
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最近,浙江杭州的曲女士发现,家门口西溪湿地公园北门的公共停车场已经开始按分钟收费。“这个挺好的,停多少分钟就收多少钱。好多停车场,停了两小时多几分钟,就要按三小时计费。”
位于杭州市短浜巷与湖州街交叉口的短浜巷社会公共停车场,也实行按1分钟精确计费,计费价格为0.06元/分,停车15分钟免费,不足1分钟按1分钟计费,单日封顶收费6小时,即21.6元。相比原本核定的收费标准,封顶价格24元,明显更便宜。
运营该停车场的工作人员告诉记者,包括短浜巷停车场在内,公司旗下的3个停车场都参与了停车收费政策改革试点,车主对这个计费方式的反馈很不错。
上海市发展改革委日前发布公告,对上海市道路停车收费政策优化方案公开征求意见。优化方案拟规定,车辆在上海市道路停车场(同一路段内)停放时长15分钟(含)以内免费,超出15分钟的,自开始停放时间起计费;单台车辆在全市范围内每自然日可享受2次短时免费停车。
方案发布后,不少市民都认为,新规对临时停车办事十分友好。网约车司机郭先生表示,优化方案提供了不少便利。“以前,市区只为出租车提供暂时停放的地方,网约车没有。这15分钟不仅可以上个卫生间,长时间接单的话也可以短暂休息一下。”
对比新旧收费标准可以发现,此次收费标准调整体现了政府部门通过价格杠杆调节停车资源,鼓励发展街边经济、夜间经济的政策考量。记者注意到,今年以来,湖北宜昌、江西南昌、湖南长沙等地,都已出台相关政策,优化城市道路停车管理细则。
北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔表示,我国城市道路停车收费管理,正在从先收费后服务的粗放模式,向时停时付的精准化运营模式转型。这背后其实是消费者权益保护规则、智慧停车技术能力与城市治理逻辑的共同升级。
郑翔认为,从城市停车管理角度来说,价格杠杆正在精确调节道路停车需求,短暂停车办事的需求加快流转的同时,也缓解了城市的拥堵。但对停车行业来说,使得停车场从圈地收钱的运营模式,转向更关注精细的服务和数字化的运营能力。
(来源:央视新闻微信公众号综合中央广电总台中国之声)
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