二十年前，青藏铁路横亘世界屋脊，彻底终结了“铁路永远到不了拉萨”的断言，成为人类铁路建设史上的一座丰碑。二十年后，这条“天路”拉进来的不只是煤炭、水泥和粮食，而是见证了高原铁路运输的成长和青藏两省区活力奔涌的20年。
青藏铁路开拓物流运输新通道，让经济发展“活起来”。2006年，西藏铁路周边全是农田。货场设施简陋，只能满足基本的散堆装货物装卸，运进来的主要是钢材、水泥、道砟等物资。如今，西藏地区办理货运业务的车站增至8个，物流网络不断向高原腹地深处延伸。顺丰、京东等企业采用“铁路+公路”联运，把包裹送到铁路无法直达的偏远地区。沿线丰富的牦牛、藏药、民族手工艺品等资源运往全国，西藏正从单纯的物资输入，转变为特色产品的输出地。青藏铁路从一条物理意义上的交通线，成为连接希望与未来的“经济路”，推动两省区经济结构得到优化升级。
青藏铁路激活文旅发展新引擎，让致富通道“热起来”。青藏铁路全程一共1956公里，从西宁坐火车去西藏，一路能看到青海湖、可可西里、唐古拉山等绝美的高原风景。“坐上火车去拉萨”，也成了当下热门的旅游选择，铁路线变成了旅游线，带动了沿线民宿，餐饮，文创一整条产业链发展，让当地农牧民吃上了“旅游饭”，从最初的“尝鲜”到如今的“首选”，青藏铁路便捷的出行体验进一步刺激了区域经济活动的活跃度。通车前，拉萨火车站所在的柳梧新区还是一座冷清的村落，如今高楼林立，车水马龙，商业繁荣，成为拉萨现代化新区的标杆。
青藏铁路重塑区域交通新格局，让社会发展“快起来”。二十年来，青藏铁路已经从单一的线路成长为带动区域发展的路网骨架，随着拉日铁路，拉林铁路的通车，“Y”字形铁路网在雪域高原逐渐成型，线路从格尔木延伸至日喀则，林芝等地，拉萨，日喀则，林芝等城市形成“三小时经济圈”，区域内资源共享，产业协作更加高效，让藏北的畜牧产品，藏东南的林下资源得以快速运出，为特色产业发展注入动力。如今青藏两省区通过铁路紧密对接成渝、兰西经济区，成为向南亚开放的前沿，人员往来带动资金、技术流动，区域协同发展从愿景变为现实。
发展永无止境，奋斗未有穷期。青藏铁路用钢铁之躯跨越山川阻隔，以经济大动脉的强大动能助推青海和西藏从闭塞走向开放，从贫瘠走向繁荣。站在全新起点，青藏铁路将继续向远延伸，承载着高原人民的美好期盼，奔赴山海，逐梦前行，绘就雪域高原发展新画卷。
今天《中国电子报》刊登西北工业大学校长、中国工程院院士宋保维署名文章《发挥教育科技人才优势 为建设制造强国贡献高校力量》现将文章登载如下，以飨读者。制造业是国家经济命脉所系，是立国之本、 【光明论坛】近日，中共中央印发《党史学习教育工作条例》（以下简称《条例》），对于推动党史学习教育常态化长效化，推动全党全社会学好党史、用好党史，从党的历史中汲取智慧和力量，弘扬伟大建党精神，传承红 当前，进一步推动我国经济回升向好需要克服一些困难和挑战，主要体现为有效需求不足、社会预期偏弱等问题。习近平总书记在中共中央政治局第十一次集体学习时强调，新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统 中国发展网讯 踩高跷、 “醉关公”、吭秦腔……2月21日，在宕昌县城区街道、时代广场，当地举行了贺新春社火进城展演活动。来自两河口镇的社火队为当地群众献上精彩的演出。上午10时许，社火 新华社记者付敏、姚雨璘在寸土寸金的厦门岛市区，面积约3公顷的骑马山片区保护区隐匿在林立的高楼大厦中。该保护区设置于2011年，是厦门五缘湾栗喉蜂虎市级自然保护区的重要组成部分——一种 中国一汽审计与法务部总经理闫锋接受纪律审查和监察调查 中新网2月22日电 据中央纪委国家监委网站，据中国一汽纪委、吉林省纪委监委消息：中国一汽审计与法务部总经理闫锋涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国一汽纪委 。本文链接：“天路”通车20年：雪域高原焕发发展新机http://www.sushuapos.com/show-5-105923-0.html
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