上海东站距离上海浦东机场5公里,将建成集合航空运输、铁路交通、城市轨道交通等于一体的大型交通综合体。上海东站从今年的3月18日进入地上主体结构施工。今天,主站房混凝土主体工程结构封顶在即。
在东方枢纽上海东站主站房的高架层建设现场,从凌晨1点开始,梁板的混凝土施工就一直在不间断地进行。东方枢纽上海东站主站房混凝土主体工程结构封顶后,施工将转入幕墙屋面结构吊装,以及装饰装修阶段。预计2027年7月具备开通运营条件。

一直以来,长三角旅客来浦东机场,再近的也得自驾几十上百公里,或者到市区中转。上海东站建成之后,将连接沪苏通铁路二期工程、新沪杭高铁工程。多了这一个点,让长三角更加紧密地连成一片。

上海东站设计建造紧紧围绕“便捷”。主站房设计建造了地上三层、地下三层立体空间,把国家铁路、市域铁路、市区轨道交通和航空值机都综合在一起。
铁路运营方面,总计有15个站台30条线路里,仅次于虹桥高铁站。其中还有个特别之处,市域铁路的数量比国铁线路更多,而且,这两者的换乘做到了“同站、同层”,把步行距离压缩到最短。
至于空铁换乘,则是空前便捷。这是国内第一个引入航空模块的高铁站,机场的很多功能都被前置在了这里。也就是说,从高铁口刷身份证出来,走几步就可以去办理航班值机和托运了。

枢纽的作用,不仅体现在交通,还体现在产业区域的联通、与世界的联通。与临港新片区的连接,今后从临港到浦东机场,只需要15分钟。上海东站的建成,将进一步推动临港发展。
而和虹桥之间将新建机场连接线——千万不能小看这条线路,无论东方枢纽还是虹桥枢纽,所代表的不仅仅是车站机场本身,更是它们辐射的产业区域范围,代表着人才、物流、商务、经贸等更便捷地往来,并从这里链接世界。东方枢纽与虹桥枢纽,将为促进长三角一体化、助力全国统一大市场建设提供重要支撑,强化上海作为长三角连接全球的世界级交通枢纽地位。
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