春运大幕开启，铁路安全守护延伸至水下。作为全国唯一一支铁路专业水下检测队，中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队，肩负着全国铁路桥梁水下结构检测与维护的重任。近段时间，他们正在寒冬中潜入运河深处，人机配合为大桥桥墩“体检”。
这两天，在山东济宁的新兖铁路京杭运河特大桥，这支铁路专业水下检测队，正在为这座大桥的水下桥墩进行一次全面“体检”。此前，所有的检测工作主要依靠人工完成。
两年前，他们用上了无人检测船。今年，他们又多了一位“新搭档”——水下检测机器人。这个机器人能如鱼般巡游、似壁虎般吸附桥墩，依托高清摄像头与声呐快速扫描，精准标记异常点位。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目总工 王蕴泽：附着在桥墩上的水草过去需要潜水员去清理，现在就可以用水下机器人的履带带动，用它的滚刷把水草清除掉。
检测中，机器人发现的一些异常情况，需要人工复核。潜水员穿上重达20多公斤的潜水装备，伴着沉闷的呼吸声，翻身下水。河水又急又浑，水下能见度低，潜水员凭经验和手感，一寸一寸摸索桥墩表面，判断混凝土的状况。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目经理韩帅：后续我们会以检测报告的形式，给业主单位提供一份检测报告，也会给他们进行加固处理的意见。
厚重的潜水服并不能完全保暖，潜水员浸泡在刺骨的河水中。每作业20分钟，就需要换队员下水接续检测。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队执行经理 高佳旺：手几乎已经没有什么知觉了，头部稍微冷点。反正听到这个车从桥上走过，再想想我们所做的这些东西，所做的检测，觉得特别值得。
这座大桥的检测历时两天完成，经过全面检测，发现的裂缝情况在正常范围内。而下一座桥，已在远方的铁道线下等候。据了解，这支队伍自2016年开始专业进行桥梁水下检测以来，已检测全国400多座铁路桥梁，累计行程超10万公里。
春运大幕开启，铁路安全守护延伸至水下。作为全国唯一一支铁路专业水下检测队，中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队，肩负着全国铁路桥梁水下结构检测与维护的重任。近段时间，他们正在寒冬中潜入运河深处，人机配合为大桥桥墩“体检”。
这两天，在山东济宁的新兖铁路京杭运河特大桥，这支铁路专业水下检测队，正在为这座大桥的水下桥墩进行一次全面“体检”。此前，所有的检测工作主要依靠人工完成。
两年前，他们用上了无人检测船。今年，他们又多了一位“新搭档”——水下检测机器人。这个机器人能如鱼般巡游、似壁虎般吸附桥墩，依托高清摄像头与声呐快速扫描，精准标记异常点位。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目总工 王蕴泽：附着在桥墩上的水草过去需要潜水员去清理，现在就可以用水下机器人的履带带动，用它的滚刷把水草清除掉。
检测中，机器人发现的一些异常情况，需要人工复核。潜水员穿上重达20多公斤的潜水装备，伴着沉闷的呼吸声，翻身下水。河水又急又浑，水下能见度低，潜水员凭经验和手感，一寸一寸摸索桥墩表面，判断混凝土的状况。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队项目经理韩帅：后续我们会以检测报告的形式，给业主单位提供一份检测报告，也会给他们进行加固处理的意见。
厚重的潜水服并不能完全保暖，潜水员浸泡在刺骨的河水中。每作业20分钟，就需要换队员下水接续检测。
中国铁路济南局铁道战备舟桥处桥梁水下检测队执行经理 高佳旺：手几乎已经没有什么知觉了，头部稍微冷点。反正听到这个车从桥上走过，再想想我们所做的这些东西，所做的检测，觉得特别值得。
这座大桥的检测历时两天完成，经过全面检测，发现的裂缝情况在正常范围内。而下一座桥，已在远方的铁道线下等候。据了解，这支队伍自2016年开始专业进行桥梁水下检测以来，已检测全国400多座铁路桥梁，累计行程超10万公里。
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