3月26日上午11时,粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道迎来重大进展,其关键控制性工程——狮子洋大桥东、西主塔完成封顶,以342米的凌空高度,一举成为珠江口第一高桥塔、世界最高双层悬索桥主塔。
狮子洋通道,强在哪?
作为珠江口首条双层复合公路通道,狮子洋通道是粤港澳大湾区继港珠澳大桥、深中通道之后的又一重大交通战略工程,全长约35公里。其关键控制性工程狮子洋大桥,一头连着广州南沙,一头牵起东莞,采用双层钢桁悬索桥方案“一跨过江”,建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础直径、主缆直径、车道数量”五项世界第一。
率先实现的“主塔塔高”这项世界第一,如何实现?
狮子洋大桥主塔高342米,相当于110层楼高,单幅塔肢由62个钢壳节段精准拼装。面对毫米级精度控制、超高施工等挑战,中交二航局项目团队创新攻克多重难题——
桥塔钢壳节段由工厂自动化生产线预制,运抵现场后采用全球最大移动平衡重塔式起重机R20000-720吊装,配合519种碰撞风险算法,保障极端环境下的毫米级吊装。吊装过程中,北斗高精度定位系统与云端平台实时联动,动态采集数据、规划最优路径,数据回传数字孪生系统复核,形成闭环管控。
智能化设备叠加精细化管理,创造出一条加速上升的进度曲线:塔柱首个100米耗时一年,第二个100米用时6个月,第三个100米仅用4个月……工程创下工效最高6天一节的行业新纪录,300米高塔的垂直度偏差在10毫米内,高于指标要求。
主塔封顶后,大桥将转入先导索过江、猫道架设等上部结构施工阶段。狮子洋通道项目建成后,将对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通发挥重要作用。(韩鑫)
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