地铁，是一座城市流动的血脉，地铁口则是展现城市发展的一扇窗口。如今，不少城市在地铁建设中融入生态景观、地域文化、便民服务。从交通枢纽，到兼具颜值、文化与温度的城市公共空间，越来越多的地铁站口化身“城市会客厅”。
在江苏苏州，社区大食堂被搬进了地铁站，吸引了众多居民和通勤族。
在苏州地铁1号线和2号线的换乘站广济南路站，这有一家全国首家开在地铁里的社区大食堂——广济南路地铁大食堂。
广济南路地铁大食堂，去年3月正式开业。经过一年多的运营，现在一到饭点，这里就会聚集不少的客人。有人专门在这一站下车，出站来吃个早饭。
市民 闫浩林：特意为了这个大食堂来这儿停下来，就是为了吃碗面。吃完之后，我们继续坐地铁回去上班。
实惠家常、明厨亮灶，广济南路地铁大食堂不仅菜品丰富，还定期上新，吸引了不少通勤一族，也成为很多附近居民就餐的好去处。
市民储永琛：想着来尝试一次，然后就成回头客了。我们本来就住附近，很家常的味道，也比较干净比较放心。
苏州轨道交通城市运维服务公司餐饮服务中心负责人 钱文榛：一般基础菜品大概30多个，每天推两个新菜。一个星期会有大的一个调整，大概占10%左右。
位于地铁拙政园苏博站的大食堂，今年3月刚刚营业，因为靠近热门景点，开业10多天，这里已经成了很多老街坊和游客的就餐点。中午高峰时段，排队甚至要超过半小时。
考虑到这里外地游客多，这个地铁食堂的菜品更丰富，午餐有50余道菜。而且食堂特意推出了小份菜，游客可以更实惠地品尝到当地的招牌菜品。
盘活低效资产 地铁站变身消费新空间
现在，江苏苏州市的地铁站内，已经有三家社区大食堂，为社区居民、通勤人员和游客提供就餐服务。这背后，是苏州地铁交通部门盘活闲置资产的一次创新实践。
开业已经一年多的广济南路地铁食堂，面积有1000多平方米，也是三个食堂里面积最大的。目前已累计接待超63万人次就餐，日均超2200单。然而，在此之前，这里却是利用效率并不高的非机动车停车场和员工食堂。
苏州轨道交通城市运维服务有限公司总经理 谷亚军：因为老百姓图出行方便，所以干脆就对外开放，把时间改为从早上7点到22点。
而今年3月刚刚营业的南门地铁大食堂和拙政园苏博站地铁大食堂，也是将原本低效的空间重新规划利用，并且在旁边新开了不少店铺。开业后，同样受到了市民、游客的欢迎。
苏州轨道交通集团副总经理 朱宁：在这个大食堂开之前，一个站一天的出站只有1万人次，5万人次左右是换乘的。现在大食堂开了之后，每天增到13000人次在出站，大概3000人次都是受大食堂的开业、商业街的开业，让他能够有更多的选择，形成通勤上的便利消费点。更大的客流量，能够为周边的商户带来更多收益，其实也是一个共赢的措施。
此外，苏州地铁还在尝试盘活闲置资产建设健身房、书店等等，让地铁站从乘客的“通过空间”变成“目的地”。
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