21世纪经济报道记者高江虹 实习生白懿心 北京报道
8月27日，波音发布2024年《民用航空市场展望》报告，预测未来20年，中国民航机队将以年均4.1%的速度增长，规模将翻一番，达到9740架。
数据显示，自2010年以来，亚太地区新增运力中有一半来自中国。中国国内机场数量、航班数量和座位数均已翻倍，中国在役机队数量从20年前的六七百架，增至超过4000架，占全球份额从5%提升至15%。这些亮眼的行业数据超出了波音公司的预期。
波音民用航空市场营销副总裁霍达仁（Darren Hulst）表示，2024～2043年中国将需要8830架新飞机，以满足不断增长的航空客运和货运需求。值得注意的是，在电商蓬勃发展的刺激下，中国对货机的需求不断增加，未来二十年将需要近600架货机。
未来十年全球最大宽体机机队在中国
从长远来看，中国航空客运市场将继续保持向好的发展趋势。报告预计，未来20年，中国将成为世界上最大的航空客流市场，整体客流年均增长率为5.9%，超出全球平均水平。
即使看短期，未来五年，中国民航客运量预计将实现9%左右的年均增速，包括国内增长和国际市场的复苏。波音公司预计，未来中国需要交付的新飞机中，超过四分之三将是单通道客机。
宽体机的优势在于长距离运载能力。目前，中国的宽体客机市场需求空间也很大。因为随着中产家庭人口基数的扩大，以及各国出入境政策的优化，跨境旅行需求将持续增加。国家移民管理局最新统计显示，2024年1月至7月，全国口岸出入境人员达3.41亿人次，同比增长62.34%。
目前，在我国国际航线上可以看到众多波音787-9的身影，中国运营着全球最大的787-9机队。波音公司预计，未来中国还需要1575架新宽体客机，未来十年内，中国将成为全球最大的宽体机机队。
电商助推航空货运增长
从全球来看，亚太地区是最大的航空货运市场，中国则是其中最大的单一市场。近年来，随着国内跨境电商的快速崛起，中国的航空货运市场进入了高速发展阶段。
根据海关数据，2023年，我国跨境电商出口额达到2.38万亿元，同比增长15.6%，较五年前增长了1.2倍。与此同时，海关监管的跨境电商和跨境邮件快件总量突破70亿件，平均每天处理约2000万件。这些数据凸显了中国在全球电商领域的重要地位。
在电商蓬勃发展的刺激下，中国对货机的需求也在不断增加。波音预测，未来20年，中国需要接近600架货机，其中约170架为全新生产型货机，剩余部分则是客改货型货机。目前，波音公司正在致力于提升航空货运市场的机队方案，记者了解到，波音正在研发载货量达到120吨的777-8F货机。
供应链挑战交付能力
尽管市场需求不断增长，订单数量也在增加，但航空供应链的压力和生产能力的挑战，使得提升生产效率以完成订单交付并非易事。截至2024年6月底，空中客车公司储备订单量达到8585架，而波音的储备订单总数也达到了5506架。但今年两家公司在飞机交付量上的表现并不理想。波音的商用飞机交付量下滑，上半年仅交付了175架民用飞机，同比下降34%；空客则交付了323架，同比增长幅度微小。
两家飞机制造商都面临着供应链限制和零部件短缺问题。为积极应对供应链挑战，空客商用飞机业务执行官Christian Scherer透露，已在供应商中部署了200多名供应链工程师。空客在6月宣布调整产能提升计划，将2024年商用飞机的交付目标从800架下调至770架，并计划在2027年实现每月生产75架A320系列飞机的目标。波音也在上半年财报中指出，仍然计划到今年年底将737机型的产量增加到每月38架，并在年底前将787项目的产能恢复到每月5架。
然而，追求产能恢复和提升不能以牺牲产品质量为代价。近年来，波音飞机发生的多起事故让公众对其质量和安全性产生质疑。有些尖锐的评论指出，波音过去二十年过于关注金融效益，忽视了对产品质量的把控和监管。
波音公司表示，正在加大对产品质量和安全问题的关注和投入。8月8日新上任的波音总裁兼首席执行官罗伯特·K·奥特伯格强调，将把安全和质量作为工作的重心。
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