今年，适逢大运河申遗成功10周年。说起中国的大运河，就不得不提隋朝大运河。这条大运河成为后来唐朝和北宋两代王朝的国家经济命脉，后来元朝的京杭大运河也是在这条大运河的基础上，截弯取直改造而来，继续深远影响着元明清三代王朝。
一般认为，大运河是由隋朝隋炀帝开凿而成的。其实，从运河史的角度来说，大运河并不能算是隋炀帝的一项“创举”，因为隋朝大运河是在旧有的运河河道之上开凿、连缀、疏浚、贯通而成的。因此，隋炀帝对大运河的贡献，一半是开凿，另一半则是贯通。
隋朝大运河，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），共分成四个部分，从北向南依次是：永济渠，从涿郡到洛阳以北的黄河口，沟通了海河水系和黄河水系；通济渠，从洛阳西苑到淮河口（今江苏盱眙），沟通了黄河水系和淮河水系，当时称御河，宋朝也称汴河；邗沟，连接了今天的淮安到扬州，沟通了淮河水系和长江水系；江南河，连接了京口（今镇江）到余杭（今杭州），沟通了长江水系和钱塘江水系。
那么，隋朝大运河究竟是如何形成的？它是在哪些旧有的河道之上建成的呢？这就要回顾隋朝之前上千年的运河史了。
先秦 诸侯争霸的军事运输
目前，中国可考的最早的运河，大约是在春秋时期的楚国和吴国。当时楚国位于汉水流域地区，吴国位于太湖流域地区，都是河流纵横、水网密布之处。因战争和运输的需要，这两个国家最先开始了运河的开凿。
从历史文献的记载来看，最早开凿运河的是楚国。楚庄王时期（前613-前591），孙叔敖“激沮水作云梦大泽之池”，也就是在沮水下游拦截蓄水，引入云梦大泽，这项工程已经具备运河的性质。到楚灵王（前540-前529）时期，楚国也曾在郢都附近开渠通漕。
楚国的运河开凿规模还比较小，到了春秋后期，终于出现了比较大规模的运河工程。春秋末期，鲁哀公九年（前486），吴王夫差北上争霸，为了解决交通运输问题，开凿了一条南接长江、北连淮河的运河，世称邗（hán）沟。这项工程也是文献中第一条有明确开凿年代的运河。
这条运河之所以得名邗沟，是因为夫差在开凿运河的时候，同时于水口修筑了一座以邗为名的城，运河由邗城下流过，水随城名，就称为邗沟。这条运河河道一直被后代使用，虽屡有变迁，但名字一直被沿用。到隋炀帝开凿大运河时，邗沟的古河道以及邗沟之名都被隋炀帝所采用了。
开邗沟之后4年（前482），吴王夫差又继续开凿了山东定陶与鱼台之间的运河，沟通了泗水和济水，也就是沟通了当时的黄河和淮河两大水系，这条运河被称作菏水。菏水开辟了夫差西进与中原诸侯争雄的水上通道，后来夫差与晋定公在黄池举行会盟，确立了自己的霸主地位。另外，菏水的开凿也让定陶成为了当时天下的经济中心。
到了战国时代，开凿运河的风气开始渐渐传到中原地区，出现了闻名于后世的鸿沟。鸿沟并不是一条单一的水道，而是由几条运河共同构成的水系，故而人们把这个水系中的几条运河统称作鸿沟。鸿沟的主水道由荥阳引黄河水东行，经魏国都城大梁，转向东南，最终注入颍水。其中，从大梁南流这段水道称作狼汤渠。后来楚汉时期项羽和刘邦以鸿沟为界划分天下，这里的鸿沟即是指狼汤渠，它也成为了隋朝大运河通济渠的前身。除此之外，还有一系列支流，共同组成了鸿沟水系。鸿沟的开凿，对魏惠王的称霸起到了重要作用。
总之，战国时代出于战争和运输的需要，出现了运河开凿的一段高峰。《禹贡》谈贡赋的运输以水道为主，正是战国时水运发达的反映。
秦汉 大一统帝国的命脉
秦统一六国后，为了继续征讨岭南和输送物资，开凿了一条非常重要的运河，这就是灵渠，今称兴安运河，沟通了长江水系的湘江和珠江水系的漓江。灵渠的开凿对维护国家统一，加强南北政治、经济、文化的交流，产生了积极的影响。
从汉代开始，关东的经济开始持续发展，而关中地域狭小，人口承载量有限，逐渐出现了粮食供应不足的问题，为了解决关中地区的粮食补给问题，也为了加强关中和关东的经济交流和运输，两汉兴建了一系列水利工程，其中就包括运河工程。比如汉武帝就任命齐人水工徐伯在京师长安附近开凿漕渠，东汉光武帝在洛阳附近开凿的汴渠和阳渠，其中汴渠也是隋朝大运河通济渠的前身，这些都是为了解决都城的粮食供给问题。
汉代除了在长安和洛阳两都附近开凿运河之外，运河治理的另一大成就就是对邗沟新道的改建。汉献帝建安初年，广陵太守陈登继续改造邗沟，开辟了自高邮向北直达淮安的西道，成为今日南起江都北至淮安之里运河的前身。
魏晋 纵贯南北的运河水道
从汉末乱世到魏晋，出于战争的需要，运河的开凿再次进入了一个高峰。曹操主政以及后来的曹魏时代，河北地区开凿了一系列的运河，如白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等。这些运河有的是为了服务于邺城，有的是为了服务于战争（如北征乌桓、公孙渊，争夺淮南），这些运河使得河北和黄淮地区形成了发达的水运网络，为隋朝大运河的形成奠定了基础。
西晋以后，随着南方经济的发展，南北运输需求加大，所以开凿南北向的运河逐渐形成趋势。最重要的成果，就是西晋杜预开凿了汉江到江陵的扬口运河，然后东南达巴陵（今湖南岳阳）。杜预开凿扬口运河，不仅使得江陵的战略地位更加凸显，而且也标志着中国最早的纵贯南北的运河水道的形成。
根据历史地理学家史念海的推演，至西晋杜预开凿扬口完工时，中国就已经出现了一条纵贯南北的水道交通线，这比隋朝大运河还早了三百年。大致航线为：由如今的北京通州地区开始，顺潞水经曹操所开的泉州渠，进入泒河，由泒河经过曹操所开的平虏渠，而到滹沱水和漳水；又由漳水经过曹操所开的利漕渠和白沟，而到黄河；又由黄河进入汴渠的上游，沿狼汤渠而下，由颍水入汝水；再由汝水的支流舞水，经过远在春秋时期楚国所开的舞水和泚水间的渠道，而入泚水；由泚水入淯水，由淯水入汉水，由汉水经过杜预所开凿的扬口渠道而入江；由江入洞庭湖，由洞庭湖入湘水，由湘水经过秦时史禄所开凿的灵渠而入漓水，由漓水入西江，再下去就可以到番禺城下。
不过，对于这条航道的通道能力和利用情况，笔者是持怀疑态度的。尤其是西晋以后，中国长期处于南北对峙状态，而运河是很容易淤塞，没有国家统一有组织的维护和管理，航路畅通就无法保障。另外，这条航道虽然实现了南北贯通，但航线过于曲折，利用情况必然不会太好，也几乎没有被文献记载。所以，即便这条运河航线早于隋朝大运河三百年形成，但是其所能发挥的历史功效是非常有限的。
重生 千年积累成就大运河
事实上，自西晋永嘉之乱后，运河的开凿就进入了低谷期，许多旧有河道都荒废或淤塞了。比如隋朝通济渠的前身汴渠，它在东晋南北朝时期长期处于淤塞状态，其间只有刘裕和北魏孝文帝进行了疏浚和维护。
隋朝建立后，为了给平陈战争提供物资供给，隋文帝在开皇七年（587）下令在扬州开凿了山阳渎。事实上，在平陈战争中，山阳渎确实发挥了重要作用，它是贺若弼大军进军建康的重要通道，几十万隋军将士的物资供给都是通过这条水道从北方输送到前线的。当然，隋文帝开凿的这条山阳渎也并非“原创”，它是在古邗沟的基础上疏浚而成的，既利用了古邗沟河道，也利用了天然湖泊，由于它北起山阳县境，故而得名。
总而言之，隋朝大运河，是在此前上千年运河开凿的基础上形成的。具体来说，曹操在华北平原开凿的白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等一系列水道，成为了隋朝大运河永济渠段的雏形；魏晋时期在淮河流域开挖的一系列河道，成为了隋朝大运河通济渠段的雏形；六朝时期在江南开凿的运河，也成为隋朝大运河江南河段的雏形。
可以这样说，经过春秋以来一千多年的陆续营建，到隋统一中国之前，以中原地区为中心，贯通东西南北的中国大运河雏形已经初步形成，为隋唐时期运河大规模开挖整治、全线贯通，以及内河航运的大繁荣奠定了基础。
隋朝大运河无疑是一项伟大的工程，它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，贯穿了今天的北京、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江，是世界上航程最长、最雄伟的一条人工运河。而这项伟大工程，并非是一蹴而就的，在隋朝大运河之前，中国已经有了上千年的运河开凿史。正是这千年来的积累，才造就了大运河的奇迹。
今年，适逢大运河申遗成功10周年。说起中国的大运河，就不得不提隋朝大运河。这条大运河成为后来唐朝和北宋两代王朝的国家经济命脉，后来元朝的京杭大运河也是在这条大运河的基础上，截弯取直改造而来，继续深远影响着元明清三代王朝。
一般认为，大运河是由隋朝隋炀帝开凿而成的。其实，从运河史的角度来说，大运河并不能算是隋炀帝的一项“创举”，因为隋朝大运河是在旧有的运河河道之上开凿、连缀、疏浚、贯通而成的。因此，隋炀帝对大运河的贡献，一半是开凿，另一半则是贯通。
隋朝大运河，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），共分成四个部分，从北向南依次是：永济渠，从涿郡到洛阳以北的黄河口，沟通了海河水系和黄河水系；通济渠，从洛阳西苑到淮河口（今江苏盱眙），沟通了黄河水系和淮河水系，当时称御河，宋朝也称汴河；邗沟，连接了今天的淮安到扬州，沟通了淮河水系和长江水系；江南河，连接了京口（今镇江）到余杭（今杭州），沟通了长江水系和钱塘江水系。
那么，隋朝大运河究竟是如何形成的？它是在哪些旧有的河道之上建成的呢？这就要回顾隋朝之前上千年的运河史了。
先秦 诸侯争霸的军事运输
目前，中国可考的最早的运河，大约是在春秋时期的楚国和吴国。当时楚国位于汉水流域地区，吴国位于太湖流域地区，都是河流纵横、水网密布之处。因战争和运输的需要，这两个国家最先开始了运河的开凿。
从历史文献的记载来看，最早开凿运河的是楚国。楚庄王时期（前613-前591），孙叔敖“激沮水作云梦大泽之池”，也就是在沮水下游拦截蓄水，引入云梦大泽，这项工程已经具备运河的性质。到楚灵王（前540-前529）时期，楚国也曾在郢都附近开渠通漕。
楚国的运河开凿规模还比较小，到了春秋后期，终于出现了比较大规模的运河工程。春秋末期，鲁哀公九年（前486），吴王夫差北上争霸，为了解决交通运输问题，开凿了一条南接长江、北连淮河的运河，世称邗（hán）沟。这项工程也是文献中第一条有明确开凿年代的运河。
这条运河之所以得名邗沟，是因为夫差在开凿运河的时候，同时于水口修筑了一座以邗为名的城，运河由邗城下流过，水随城名，就称为邗沟。这条运河河道一直被后代使用，虽屡有变迁，但名字一直被沿用。到隋炀帝开凿大运河时，邗沟的古河道以及邗沟之名都被隋炀帝所采用了。
开邗沟之后4年（前482），吴王夫差又继续开凿了山东定陶与鱼台之间的运河，沟通了泗水和济水，也就是沟通了当时的黄河和淮河两大水系，这条运河被称作菏水。菏水开辟了夫差西进与中原诸侯争雄的水上通道，后来夫差与晋定公在黄池举行会盟，确立了自己的霸主地位。另外，菏水的开凿也让定陶成为了当时天下的经济中心。
到了战国时代，开凿运河的风气开始渐渐传到中原地区，出现了闻名于后世的鸿沟。鸿沟并不是一条单一的水道，而是由几条运河共同构成的水系，故而人们把这个水系中的几条运河统称作鸿沟。鸿沟的主水道由荥阳引黄河水东行，经魏国都城大梁，转向东南，最终注入颍水。其中，从大梁南流这段水道称作狼汤渠。后来楚汉时期项羽和刘邦以鸿沟为界划分天下，这里的鸿沟即是指狼汤渠，它也成为了隋朝大运河通济渠的前身。除此之外，还有一系列支流，共同组成了鸿沟水系。鸿沟的开凿，对魏惠王的称霸起到了重要作用。
总之，战国时代出于战争和运输的需要，出现了运河开凿的一段高峰。《禹贡》谈贡赋的运输以水道为主，正是战国时水运发达的反映。
秦汉 大一统帝国的命脉
秦统一六国后，为了继续征讨岭南和输送物资，开凿了一条非常重要的运河，这就是灵渠，今称兴安运河，沟通了长江水系的湘江和珠江水系的漓江。灵渠的开凿对维护国家统一，加强南北政治、经济、文化的交流，产生了积极的影响。
从汉代开始，关东的经济开始持续发展，而关中地域狭小，人口承载量有限，逐渐出现了粮食供应不足的问题，为了解决关中地区的粮食补给问题，也为了加强关中和关东的经济交流和运输，两汉兴建了一系列水利工程，其中就包括运河工程。比如汉武帝就任命齐人水工徐伯在京师长安附近开凿漕渠，东汉光武帝在洛阳附近开凿的汴渠和阳渠，其中汴渠也是隋朝大运河通济渠的前身，这些都是为了解决都城的粮食供给问题。
汉代除了在长安和洛阳两都附近开凿运河之外，运河治理的另一大成就就是对邗沟新道的改建。汉献帝建安初年，广陵太守陈登继续改造邗沟，开辟了自高邮向北直达淮安的西道，成为今日南起江都北至淮安之里运河的前身。
魏晋 纵贯南北的运河水道
从汉末乱世到魏晋，出于战争的需要，运河的开凿再次进入了一个高峰。曹操主政以及后来的曹魏时代，河北地区开凿了一系列的运河，如白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等。这些运河有的是为了服务于邺城，有的是为了服务于战争（如北征乌桓、公孙渊，争夺淮南），这些运河使得河北和黄淮地区形成了发达的水运网络，为隋朝大运河的形成奠定了基础。
西晋以后，随着南方经济的发展，南北运输需求加大，所以开凿南北向的运河逐渐形成趋势。最重要的成果，就是西晋杜预开凿了汉江到江陵的扬口运河，然后东南达巴陵（今湖南岳阳）。杜预开凿扬口运河，不仅使得江陵的战略地位更加凸显，而且也标志着中国最早的纵贯南北的运河水道的形成。
根据历史地理学家史念海的推演，至西晋杜预开凿扬口完工时，中国就已经出现了一条纵贯南北的水道交通线，这比隋朝大运河还早了三百年。大致航线为：由如今的北京通州地区开始，顺潞水经曹操所开的泉州渠，进入泒河，由泒河经过曹操所开的平虏渠，而到滹沱水和漳水；又由漳水经过曹操所开的利漕渠和白沟，而到黄河；又由黄河进入汴渠的上游，沿狼汤渠而下，由颍水入汝水；再由汝水的支流舞水，经过远在春秋时期楚国所开的舞水和泚水间的渠道，而入泚水；由泚水入淯水，由淯水入汉水，由汉水经过杜预所开凿的扬口渠道而入江；由江入洞庭湖，由洞庭湖入湘水，由湘水经过秦时史禄所开凿的灵渠而入漓水，由漓水入西江，再下去就可以到番禺城下。
不过，对于这条航道的通道能力和利用情况，笔者是持怀疑态度的。尤其是西晋以后，中国长期处于南北对峙状态，而运河是很容易淤塞，没有国家统一有组织的维护和管理，航路畅通就无法保障。另外，这条航道虽然实现了南北贯通，但航线过于曲折，利用情况必然不会太好，也几乎没有被文献记载。所以，即便这条运河航线早于隋朝大运河三百年形成，但是其所能发挥的历史功效是非常有限的。
重生 千年积累成就大运河
事实上，自西晋永嘉之乱后，运河的开凿就进入了低谷期，许多旧有河道都荒废或淤塞了。比如隋朝通济渠的前身汴渠，它在东晋南北朝时期长期处于淤塞状态，其间只有刘裕和北魏孝文帝进行了疏浚和维护。
隋朝建立后，为了给平陈战争提供物资供给，隋文帝在开皇七年（587）下令在扬州开凿了山阳渎。事实上，在平陈战争中，山阳渎确实发挥了重要作用，它是贺若弼大军进军建康的重要通道，几十万隋军将士的物资供给都是通过这条水道从北方输送到前线的。当然，隋文帝开凿的这条山阳渎也并非“原创”，它是在古邗沟的基础上疏浚而成的，既利用了古邗沟河道，也利用了天然湖泊，由于它北起山阳县境，故而得名。
总而言之，隋朝大运河，是在此前上千年运河开凿的基础上形成的。具体来说，曹操在华北平原开凿的白沟、平虏渠、泉州渠、利漕渠等一系列水道，成为了隋朝大运河永济渠段的雏形；魏晋时期在淮河流域开挖的一系列河道，成为了隋朝大运河通济渠段的雏形；六朝时期在江南开凿的运河，也成为隋朝大运河江南河段的雏形。
可以这样说，经过春秋以来一千多年的陆续营建，到隋统一中国之前，以中原地区为中心，贯通东西南北的中国大运河雏形已经初步形成，为隋唐时期运河大规模开挖整治、全线贯通，以及内河航运的大繁荣奠定了基础。
隋朝大运河无疑是一项伟大的工程，它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，贯穿了今天的北京、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江，是世界上航程最长、最雄伟的一条人工运河。而这项伟大工程，并非是一蹴而就的，在隋朝大运河之前，中国已经有了上千年的运河开凿史。正是这千年来的积累，才造就了大运河的奇迹。
近日，喜临门（603008.SH）发布2023年年度报告。报告显示，2023年公司实现营业收入86.78亿元，同比增长10.71%，归母净利润为4.29亿元，同比增长80.54%，实现经营活动产生的现金流量净额12.53亿元，同比增长48.95%，资产负债率为55.77%，同 自4月15日起，携程推出首个“上海入境免费半日游”项目，通过向中转上海的国际旅客提供免费半日游产品，不仅提供免费交通接送及外文向导讲解，还提供外币兑换及免费上网服务等。 近日，重庆潜能实业集团与万豪国际集团合作签约仪式举行，双方将携手在大渡口打造重庆潜能喜来登酒店。该酒店项目是大渡口区完善城市功能、提升城市品质的重点项目，也是大渡口区迈入第三次创业的标志性项目之一。据悉，重庆 据香港电台网站报道，香港迪士尼将于5月8日及9日举行招聘会，提供500个全职职位，主要涵盖乐园服务岗位，也包括娱乐事务技术、乐园营运、零售及餐饮职位。现场设有前线营运团队全职职位即场面试，暑期兼职亦已接受申请。 近日，古兜控股(08308)发布截至2023年12月31日止年度业绩，该集团期内取得收入5268.4万元(人民币，下同)，同比增加25.74%。公告称，收入增加主要由于集团的温泉度假村及酒店营运业务所产生的收益增加，乃由于疫情后经济社会恢复 近日，桂林市召开A级旅游景区服务质量警示教育工作会议，提出聚焦问题难点，全面实施景区焕新工程，推动全市A级旅游景区高质量发展。 会议提出，要认真梳理去年对全市A级旅游景区“全覆盖”明察暗访时发现的问题和去年 。本文链接：隋朝前的千年运河史http://www.sushuapos.com/show-6-11728-0.html
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