1.货拉拉推出圆易借
货拉拉跑着跑着，跑进了消费金融圈。
近日，货拉拉推出了借钱业务“圆易借”，并计划进一步拓展至经营贷业务。
据了解，“圆易借”为用户提供最高20万元的贷款额度，年化利率从10.8%起，由货拉拉与持牌金融机构紧密合作，共同为用户提供安全、便捷的贷款服务。
货拉拉在借钱业务上采取了审慎的策略，目前仅与少数头部持牌金融机构建立了合作关系，以确保业务的稳健运营和风险控制。
“圆易借”作为货拉拉的助贷平台，主要承担信息展示和初步审核的职能。贷款资金由合作的金融机构如马上消费等提供，而货拉拉则利用其在物流领域积累的用户数据，为金融机构提供借款人信息的筛选和初步审核服务。
图源：圆易借
除了助贷业务外，货拉拉还开展了贷超业务，为其他贷款产品如“花鸭借钱”和“苏宁任性贷”提供流量支持。
为了更好地满足用户的借钱需求，货拉拉在近期发布了“关于优化信贷业务个人信息授权书的公示”，增加了企业认证信息如任职或所有的企业工商信息、营业执照照片等内容。
事实上，货拉拉在金融业务上的布局并非一蹴而就。
多年来，货拉拉一直在积极申请和获得各类金融牌照，如小额贷款、融资租赁、商业保理等，为其开展金融业务提供了合规支撑。如今，货拉拉的金融版图已初步形成金科（数科）化框架，旗下品牌为小圆金科（数科）。
未来，我们或许不仅可以用货拉拉来搬家、送货，还能享受到其提供的便捷金融服务。
2.货拉拉多元化发展
自2022年成功实现盈利以来，货拉拉便踏上了多元化发展的道路，不断扩展服务范围，寻求新的增长点。
去年3月，货拉拉正式宣布进军跑腿业务，以深圳和上海为起点，覆盖文件票据、3C数码、服装配饰、鲜花绿植、礼品蛋糕、电子配件、生鲜食品等多元化配送品类。
货拉拉同城配送骑手注册 图源：界面新闻
然而，跑腿业务领域的竞争已十分激烈。据艾媒数据显示，美团跑腿凭借60.1%的市场占有率，稳坐消费者首选的跑腿品牌宝座，饿了么跑腿和闪送紧随其后，分别占据29.8%和27.8%的市场份额。在这样的市场环境下，货拉拉需发挥自身特色与优势，寻求在市场中突围的机会。
在同城货运领域，货拉拉同样面临着来自满帮、滴滴和美团等巨头的竞争压力。
为了保持竞争力，货拉拉不仅深耕跑腿业务，还积极探索新能源汽车领域。其招股书提及，公司正利用在车辆租售服务中积累的经验，开拓电动商用车研发等新领域。
天眼查显示，厦门多拉新能源汽车科技有限公司于2023年10月注册成立，由货拉拉汽车服务有限公司100%持股。该公司的成立标志着货拉拉在造车领域迈出了实质性步伐。
在业务不断拓展的同时，货拉拉也迎来了资本市场的认可。公司正式向港交所递交了上市申请，计划在港股主板上市。
据最新更新的招股书，货拉拉在2023年全年实现营收13.34亿美元，同比增长28.8%，净利润达到3.91亿美元，连续两年实现盈利。这一成绩充分证明了货拉拉在市场上的竞争力和盈利能力。
货拉拉招股书 图源：港交所
然而，随着业务规模的快速扩张，货拉拉也面临着一些挑战和质疑。其中，司机等运输从业者的权益保障问题尤为突出。
货拉拉的营收主要来源于货运平台服务，包括向司机收取的会员费和订单佣金。不同等级的会员对应不同的月费和佣金率，这种模式下，非会员和低级会员需要承担更高的佣金比例，而高级会员则能享受较低的佣金率。然而，货拉拉的三级会员月费价格上调，而对应的佣金率并未改变，这在一定程度上引发了司机的不满。
此外，高抽成比例、派单数量少、抢单难度大等问题也成为了司机们普遍抱怨的焦点。这些问题不仅影响了货车司机的收入，也导致了多次停运事件和司机的不满情绪。据统计，自2022年至今，货拉拉已被监管部门约谈7次，并在近三年被各地交管、运管部门处罚20余次。
为了缓解这一矛盾，货拉拉曾承诺进行整改，并进一步完善企业经营管理制度以保障货车司机的合法权益。然而，从实际效果来看，货车司机所面临的痛点问题并未得到妥善解决。
在黑猫投诉平台上，关于货拉拉的投诉累计超过5.5万条，其中大多数都与抽成高、乱扣行为分、客服不作为等问题相关。
图源：黑猫投诉平台
未来，货拉拉需持续关注并解决这些问题，以确保司机等合作伙伴的权益得到保障和尊重，从而实现长期稳健的发展。
3.同城货运“风起云涌”
近年来，同城货运行业迎来了蓬勃发展的黄金时期。
从统计数据来看，中国大陆同城货运市场规模呈现出显著的增长态势，从2016年的7950亿元稳步增长至2020年的12305亿元，年复合增长率高达11.5%，预计至2025年，市场规模将跃升至21213亿元。
与此同时，线上同城货运市场也呈现出强劲的增长势头，尽管起步较晚，但2020年市场规模已达到356亿元，渗透率仅为2.9%，预计至2025年，市场规模将大幅增长至3990亿元，渗透率提升至18.8%。
然而，同城货运市场这块诱人的蛋糕也面临着诸多挑战。随着新玩家的不断涌入，市场竞争日趋激烈，市场内卷现象愈发严重。
为了抢占市场份额，不少企业开始通过战略布局和跨界合作来拓展市场份额。
去年4月，满帮将之前收购的“省省回头车”与“运满满快车”合并，正式推出“省省”品牌，加码同城货运业务。
图源：省省小程序
同时，快狗打车和货拉拉等领军企业在深耕下沉市场。快狗打车计划2025年，要在国内另外90多个低线城市提供服务，以提升与现有乃至越来越多的客户与司机的业务合作。
除此之外，他们还积极拓展海外市场。其中，快狗打车通过“合伙人计划”等方式实现快速增长。
货拉拉去年通过Facebook招募日本司机，对象是持有获得有偿运送他人货物许可的轻型货车“黑色车牌”的司机，计划2024年初进军日本市场。据货拉拉2023年披露的招股书，目前货拉拉在全球400多个国家开展业务。
随着行业的深入发展，一些问题也不可避免地暴露出来。
配送流程不完善成为制约行业发展的瓶颈之一。由于同城配送企业众多，各自业务布局的区域不尽相同，导致配送路线存在货物分配不均的现象，这不仅影响了配送的效率和成本，还可能导致车辆和人员的资源浪费。
另外，同城配送物流信息化建设滞后也是一个急需解决的问题。许多同城配送企业的信息系统功能模块不完善，使用不足，无法满足供应商和客户对货品实时运输信息的需求。
面对这些问题，同城货运行业需要采取切实有效的措施来推动行业的规范化、标准化发展。企业应加强技术创新和资源整合，优化配送网络，加强信息化建设，提升服务质量和效率。
在同城货运行业这片风起云涌的天地里，谁将能踏过这片泥泞，谁又将会引领创新浪潮？
我们拭目以待，那些能够带来行业新篇章的先行者。
新快报讯 据央广网消息，3月1日上午10时47分，一辆货车载满货物驶过横琴隧道，进入横琴粤澳深度合作区。与往常不同的是，货车驶出隧道后没有直接开往公司，而是进入了海关报关区。这是合作区封关运行后首笔拟申报办理享受从内 21世纪经济报道 记者郑雪 张雅婷 北京、广州报道“只有政府‘看得见的手’与市场‘看不见的手’形成合力并实现平衡，才能稳妥、有效地促进数据要素市场持续健康发展。”2024年全国两 广州东站至新塘站五六线工程环评再公示 广州“高铁进城”又有新进展！3月5日，《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿》（以下简称《征求意见稿》）公示，里面还包含了公众关注的广州东站改 21世纪经济报道记者张梓桐 北京报道21世纪经济报道记者注意到，今年《政府工作报告》（以下简称《报告》）提到对2024年经济增长目标设定在5%左右，强调今年我国发展面临的环境仍是战略机遇 今年是全国人大代表，TCL创始人、董事长李东生连续第22年以全国人大代表身份履职。李东生每年的建议大多围绕科技产业、行业和民生热点等问题展开。今年，他提出了《关于推动中国高清显示产业高质量发展的建议》《关于进 “行过生菜会，富贵自然来” 新快报讯 3月6日，农历正月廿六，广州市荔湾区冲口街大型传统民俗文化活动——2024坑口生菜会暨坑口生菜会民俗文化展热闹开锣！坑口“生菜会”传承300多载，既是一场新年祈福的盛大活动，还是联结乡 。本文链接：货拉拉推出借钱产品，同城货运没有新故事http://www.sushuapos.com/show-1-13650-0.html
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