21世纪经济报道记者孙燕 上海报道
7月2日,上海市政府常务会议原则同意《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》。
围绕低空飞行“四张网”,会议指出,要完善低空经济产业设施配套,抓好“设施网”建设,提升软件配套服务能力,建立统一综合管理平台,完善空域开放协调机制,提升“空联网”“航路网”“服务网”能级,形成各方协同推进低空经济发展的合力。
“以上新基建的不足限制了低空经济高质量发展。”全国政协委员、上海市经济和信息化委员会主任张英此前在《关于推动开展低空空域利用 加快培育发展低空经济的提案》中指出,低空飞行需要建设“四张网”:设施网包含分布式起降点等;空联网包含低空感知与通信等;航路网包含空域航路、3D数字地图等;服务网包括低空飞行服务与监管系统等。
会议还指出,要开放应用场景,加大商业化试点和规模化运用,推动“小众试点”变为“大众体验”,培育“低空+”新消费场景。
华金证券通信首席分析师李宏涛告诉21世纪经济报道记者,toC端的场景实际上是toC和toB的结合:低空经济与旅游的结合,如直升机、热气球、滑翔伞等低空工具已较为成熟,而eVTOL在景区体验中的应用前景被广泛看好,有望成为低空经济在旅游领域率先推行的应用场景。
他还指出,无人机物流配送是低空经济中一个重要的消费场景:无人机在末端配送和特殊环境配送中具有不可替代的优势,尽管目前还处于探索阶段,但随着技术、法规和监管方面的问题逐步解决,无人机物流配送有望实现规模发展。
会议还强调,要引育领军企业,抢抓市场新机遇,支持大中型无人机和eVTOL(电动垂直起降飞行器)的研发制造,打造具有全球影响力的“天空之城”。
值得一提的是,早在2022年《上海打造未来产业创新高地 发展壮大未来产业集群行动方案》中,上海便提出要研制载人电动垂直起降飞行器。
目前,上海已集聚了峰飞航空科技、时的科技、沃兰特等eVTOL整机企业。其中,峰飞航空科技研发的盛世龙eVTOL载人航空器,在今年2月实现了全球首次跨海跨城电动垂直起降航空器(eVTOL)的公开演示飞行。
《2024上海低空经济发展白皮书》还显示,上海共有超过300多家获得民航华东局批准的无人机通航企业,基本涵盖研发制造、应用服务、执照培训等领域,形成了研发、系统、零部件、整机、应用及服务的完整产业链。
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