南方财经全媒体记者谭海燕 广州报道
近日，据阳江市发展和改革局消息，中国民用航空局已于近期批复阳江机场选址，同意将双坪场址作为阳江机场首选场址。官方透露，该机场争取在2025年开工建设。建成之后，粤西将再添一座民用机场。
此前，阳江机场已纳入《全国民用运输机场布局规划》及《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，是2024年广东省重点建设前期预备项目。
根据《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，阳江机场定位为国内4C级支线机场，近期规划建设一条2800×45米跑道，以及航站楼和相关运行保障设施。官方还透露，阳江机场拟使用C919、ARJ21、B737、A320等机型，拟开通阳江至北京、上海、重庆、成都、合肥、西安、郑州等15个城市的航线。
广东省机场管理集团有限公司发布的《广东阳江机场建设工程预可研阶段、可研阶段飞行程序设计、飞机性能分析咨询服务项目》招标则显示，阳江机场建设的目标年为2035年，年旅客吞吐量为200万人次。
此前，粤西地区只有一座4E标准国际机场——湛江吴川机场。中国（深圳）综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波告诉南方财经全媒体记者，尽管粤西已有湛江吴川国际机场，但阳江市距离该机场超过170公里，交通不便，新建阳江机场将提升区域内的航空服务覆盖率。
粤西包括湛江、茂名、阳江三市，在去年广东发布的五大都市圈规划里，湛江、茂名属于湛茂都市圈，而阳江则与珠海、中山、江门共同组成珠江口西岸都市圈。4C级机场一般作为支线机场使用，在阳江建设支线机场，既可以配合粤西客流，也可分担4E级别的珠海金湾机场客流。
目前，广东省内已有9个民用机场，但机场服务人口密度居高不下，且机场分布主要集中在珠三角地区，粤西和粤北地区的机场数量较少。《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出，完善“3+4+8”运输机场布局，除了地区性枢纽机场培育，还要有序推进支线机场建设，建成韶关机场军民合用工程，启动阳江机场建设，研究推进梅州梅县机场迁建。深化云浮、连州、怀集等机场研究工作，谋划布局建设河源、汕尾机场。
周顺波解释称，从阳江机场获得选址批复可以看到，广东在推进支线机场建设方面已有实质性进展。根据全省各地的人口密度、经济发展水平和交通需求，科学规划新机场的位置和规模，在粤西、粤东和粤北等地建设新的民用运输机场，可以有效提升这些地区的航空服务覆盖率，促进区域经济均衡发展。
此外，他还表示，新机场本身的建设也是一个很大的投资，将带动周边基础设施建设和相关产业的发展，有助于缩小珠三角与其他地区之间的经济差距，实现全省经济的协调发展。
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