南方财经全媒体记者江珊 南沙报道
10月30日下午3点,南沙至中山高速公路(简称“南中高速”)以及连接深中通道和南中高速的南沙联络线(简称“深中通道南沙线”)正式通车。两条广州至深圳的跨市公共交通线路也将同步开通,其中,广州(南沙)—深圳跨市公交首班车于30日下午3时正式发车(首班车试运营,未对外售票),南沙深圳机场快线将于10月31日试运营,11月1日起正式运营。
30日下午3点半,南方财经全媒体记者与30余位市民乘客一起,在南沙蕉门公交总站登上了前往深圳前海湾地铁站的跨市公交大巴。究竟搭乘这条公交线路需要多长时间抵达深圳?乘车体验又如何?尝到“头啖汤”的乘客为何对这条线路如此关注?且由记者一一解答。
首日始发站蕉门至前海湾耗时70多分钟
班车下午3点30分出发,大约4点15分抵达南中高速万顷沙海上互通,这里是南中高速支线的终点,与深中通道接驳。随后,巴士沿着蜿蜒的引桥向上,正式并入深中通道,前往深中大桥。经深中大桥、隧道之后,巴士大约在4点30分驶下高速,最终大约4点45分抵达前海湾地铁站。
“百米高空的大桥上看汪洋大海、码头巨轮好爽!25元一张票好抵(划算)!”一名乘客感慨道。这条公交线路单程票价25元起,发车间隔平均是半小时1班,最快20分钟1班。不少乘客表示,这个频次已能够满足跨市通行需求,“希望这条线越来越红火,不要因为客流量减少而减少班次。”
在前海湾地铁站下车之后,记者又转乘返程巴士,同样也是满座。同行有不少来自深圳宝安机场的乘客。一对年轻情侣对记者说,“之前是看新闻了解这条线路近期会通车,但是没有想到我们今天搭飞机回来就赶巧开通了!从时间来看,坐巴士到南沙,再转18号线回广州天河很快,票价却比出租车优惠不少,所以我们就从机场过来了。一路上的标志也很清晰,换乘便捷。”
跨市公交让大湾区越来越像一座城市
南沙市民王伯虽然退休了,但仍有不少互联网行业的兼职工作需要往返广深两地,“每个月差不多四到五次。这趟公交车我关注很久了,一趟往返50元,比单程高铁广州南站到深圳的价钱还低,候车时间也短。实在是太方便了!”王伯过去从南沙去南站要近1个小时,高铁候车要提前半小时,然后坐车半小时。现在蕉门上车,80分钟到前海湾,再转公交也很方便。
“不只是去深圳,今年底还可以直接坐地铁去香港,都是公交,几十蚊(元)就回到了香港,我们回番禺探亲友就方便多了。”来自中国香港的刘先生告诉南方财经记者,这是最实惠的一条线路。“我从番禺广场站搭18号线到横沥站,直接搭巴士,大约60分钟到前海湾,再转地铁。这次我是坐地铁到福田口岸回去。深圳在建的13号线通车后,前海湾到后海转线,再到深圳湾口岸仅需两站,到时回香港又便宜又快捷。”
另一位乘客黄女士也分享道,“我现在是打算在南沙、深圳两边住。南沙的新房子这两天要搬家,正好等着深中通道南沙线开通了,省下不少货运费用。”
夜幕降临,深中通道一侧的海岸线灯火通明。记者已很难辨析,究竟那灯光是来自深圳、东莞、广州,还是中山?只觉得在乘客们的口中,粤港澳大湾区越来越像一座城市。
视频编辑:许婷婷,实习生宋钊轩
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