21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道
1月2日,记者从深圳发布获悉,2024年深圳建成投用超充站1002座、充电桩超41万个,在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。
2023年6月,深圳启动“超充之城”建设。2024年深圳政府工作报告明确提出,新建充电桩5万个、综合能源补给站10座,力争超充站达1000座。如今,千座超充站的目标如期达成。
在深圳等地方政府的推动下,超充站建设如火如荼,带动产业链高速发展,但在发展的过程中,相关超充标准等顶层设计仍有待完善。
2024年3月,深圳出台了全国首个超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准,并于同年4月1日正式实施。
这两项标准率先在业内提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义,其中首次明确超充设备单枪额定功率不低于480kW,全液冷超充设备定位为充电功率变换单元、车辆插头及充电电缆采用液冷技术的超充设备。
2024年,深圳持续加强更多新能源技术创新和场景融合示范应用,深圳发布数字能源先锋城市规划和电力充储放一张网2.0,累计建设光储超充车网互动示范站100座,V2G车网互动站151座,虚拟电厂管理平台3.0实时可调负荷达84万千瓦、相当于14万户家庭用电需求,助力城市能源体系加快绿色转型,绿色生产生活方式逐步形成。
制约新能源汽车推广落地痛点之一是充电,充电桩配置少、充电时间长,超充的出现则能够很好解决两大难点。
整体来看,“超充之城”的建设是深圳新能源汽车基础设施建设的体现之一,与打造“新一代世界一流汽车城”相辅相成。
深圳发布显示,深圳2024年新能源汽车产量预计超280万辆,产量保持全国领先。
深圳市新能源汽车产业办公室主任介绍,今年 1-10 月,深圳全市新能源汽车新车渗透率已达 75.9%,意味着深圳每100辆新上牌的汽车中,就有大约76辆是新能源汽车。
截至10月,新能源汽车保有量超过 119 万辆,存量占比达 27.4%、充电基础设施超过 40 万个。
剑指“超充之城”,深圳还提出,推动交流充电桩智能有序改造,加快直流快充站大功率升级,到2025年建成综合能源补给站超60座、充电设施不少于60万个。
得益于电力电子技术的积累,深圳还孕育了一批充电桩相关的上市公司,包括比亚迪(002594.SZ)、道通科技(688208.SH)、盛弘股份(300693.SZ)、拓邦股份(002139.SZ)。
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