17日，商务部等八部门发布了关于2025年汽车以旧换新工作的通知。国家发展改革委和财政部等部委此前也发布了相关政策，进一步加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新。
那么，家电、汽车等换新后，旧的怎么处理？
回收点难找、回收价格低
以旧换新后的家电该送去哪里
“没听说什么门面回收旧家电的，也不知道哪里有。”
“我家有个旧洗衣机放在阳台上一直没收走，叫人家来收可能就给10元或者20元。”
许多市民表示，现在的小家电回收点很难找，即便找到了，回收的价格也很低。以北京市为例，2023年小旧家电回收网点有160个左右，2024年几乎没有增加。但是2024年前11个月，北京市累计领取家电以旧换新补贴资格的人数超过了233万人。
线下回收有难度，线上回收呢？记者打开了某平台发起的“以旧换新”活动，下单了一款热水器产品。虽然可以享受购新补贴的优惠政策，但到了结账时，旧机却只能抵扣十块钱。
平台表示，回收价格低是因为人工上门以及拆机的成本高，淘汰品的残值难以覆盖人工上门成本。
工业和信息化部赛迪研究院节能所研究员冯相昭介绍，现行的回收体系没有跟上前端的增长速度，行业内企业规模普遍偏小，集中度不高。旧物回收的标准仍然缺少规范，导致回收的价格无法统一。
目前，《再生资源分拣中心建设和管理规范》《再生资源回收利用网络信息存证规范》《公共机构废旧商品回收体系管理规范》《废弃电器电子产品回收规范》等四项国家标准已通过专家技术审查会，标准出台后，将对各地和各网络平台回收提出具体要求，切实保障老百姓的利益。
除了回收价格需要统一，主动上门服务的力度也需加大。在安徽等地，开始要求以旧换新的商家都提供全流程服务，农村地区也要全部覆盖。消费者只要在网上下单预约时间，服务人员就会按时上门提供服务。
不仅要“拆得开”更要“拆得好”
回收来的新能源汽车如何处理
2024年，以旧换新带动的销售额中，占比最高的是汽车，数据显示，去年全国汽车以旧换新合计超650万辆，其中包括大量的新能源汽车。这些淘汰下来的车辆如何处理？
工业和信息化部的网站上显示，当前全国各地具备新能源汽车拆解资质的企业有一千家左右，共有148家企业具备动力电池拆解资质。
冯相昭表示，到2025年我国退役动力电池的规模将达到百万吨级别，甚至可能接近200万吨。目前有正规资质的企业合计产能为379.3万吨/年，理论上是可以消化这个量的。“只要能够实现精细化管理，让这148家企业‘物尽其用’，是可以满足当前拆解需求的。”
优湃能源再生能源运营中心机动车业务高级经理谢立中表示，新能源车的拆解过程中，对拆解电池的要求更加高，整个过程需要较高的规范性操作，否则容易引起热失控，造成环境污染。
今年1月1日，我国开始实施新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，进一步规范废旧动力电池的综合利用，其中再次明确，产能和回收率、环保等指标达不到要求的企业，会从资质名单中撤销。而对于不具备拆解资质的企业，要求各地政府加紧规范化管理，防止因为违规拆解而带来的危害。同时，督促符合资质的企业进一步提升专业能力。过去，由于没有精细化的拆解要求，很多可以二次利用的回用部件都被当成了废品按斤售卖，这导致再生资源的利用率非常低。现在，则要求企业不仅要“拆得开”，更要“拆得好”，提高资源回收利用率。
推动体系建设
让“两新”后端加快循环
当前，“两新”背后遇到的“循环”难题，是新的发展需求产生的。为了解决这些堵点、卡点，一系列政策正在加快落地实施。国家去年成立了中国资源循环集团。随着大规模设备更新和消费品以旧换新的政策推出，摸清家底、整合资源、更高效的回收再利用，就成了重中之重，这家央企也在多地进行调研。
中国资源循环集团有限公司总会计师王伟东：国家成立这么一家央企，是想加速资源行业的整合。在规范引领、制定标准，作为一个整体的解决方案的中央企业来引领这个行业的发展。
记者查找了中国资源循环集团的业务范围，发现整合了多家央企的废塑料、废旧电池、废有色金属等业务板块，并且还着重提到了会向报废家电及电子产品等拓展。
（来源：央视财经）
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