京津冀交通一体化不仅要有基础设施的"硬联通"，也需要运输服务的"软联通"。
全媒体系列报道《协同发展涌新潮》，今天继续聚焦"交通一体化跑起来"，看"软联通"赋能，让群众出行更便捷，物流运输更顺畅。
本台记者 许航：
现在是早晨6点15分，我所在的位置是廊坊市广阳区幸福城小区的门口，在我身后，再有两分钟京津冀定制快巴就将准时发车前往北京国贸。
家住廊坊的温先生在北京工作，是个"双城生活"的"上班族"。
廊坊市民 温先生：
之前就是坐高铁，坐拼车。坐公交再换高铁，再换地铁，倒来倒去，两个半小时才能到单位，很折腾，拼车比较担心安全问题。
2023年9月，廊坊市主城区至北京通勤"定制快巴"线路开通。预约出行、就近上车，"定制快巴"一推出，温先生就成了"常客"。
廊坊市民 温先生：
直接从小区门口就能到单位门口，对于我们通勤来说挺好。
自2022年7月廊坊北三县至北京通勤"定制快巴"首次开通以来，两年多的时间，廊坊市环京定制快巴已开通6条主线，32条支线，累计开行3.3万个班次，服务乘客246.4万人次。
廊坊市廊运集团定制客运分公司经理 张洪涛：
自开通以来，累计优化线路、站点33次，根据市场需求变化调整了百余次的发车班次，其中北三县至北京国贸地区客座率达到了93.2%左右。
从"几条线"跑成"一张网"，京津冀定制快巴不断"上新"，已从最初16辆车，发展至81辆车，日均运送乘客7000人。定制快巴从无到有的突破，是京津冀交通运输服务合作"破题"的结果。2023年12月，"京津冀协同合作打造环京通勤定制快巴网络"入选交通运输部公布的道路客运转型发展典型案例。
省交通运输厅综合运输处二级调研员 杨皓涵：
目前，我省已开通从廊坊、涿州、雄安新区到北京的定制快巴8条主线、34条支线。下一步，我们将依据环京地区通勤人员的出行需求，持续优化通勤定制快巴服务，按需规划线路、站点及发班时间。
新鲜，是净菜的主打特色，"河北净菜"如何新鲜直达北京千家万户？流通环节必须分秒必争。
这家位于衡水的蔬菜种植基地，刚刚接到了北京某大型连锁餐饮企业发来的订单。
河北农速源冷链物流有限公司总经理 赵卫东：
为了保证蔬菜极大程度新鲜，都是第一时间拿到订单，然后第一时间来咱大棚里采摘，下午就要随车去北京。
"鲜切净菜"打包穿上"外衣"后即将被运往北京，每天，这里大约有5吨60多个品种的净菜直供北京市场。
河北农速源冷链物流有限公司总经理 赵卫东：
以前，我们都是凌晨0点到6点进行配送，现在我们可以24小时进行配送。以前我们都只能找我们第三方物流公司在做，现在有了通行证以后，我们就自己可以用我们的配送车辆，我们就可以 24 小时去做这个工作了，也极大地降低了我们的这个运输成本。
进京货运车辆日间不能在六环以内通行，曾是"河北净菜"进京的制约点。河北、北京的发改、商务、农业、交通部门积极对接沟通，多次专题研究，打通物流环节堵点，2023年5月，京冀两地合力开通"河北净菜"进京直通车，赵卫东顺利申请了进京货运通行证，车证不限行驶范围，还享受高速"绿色通道"政策优惠，让蔬菜从衡水"菜园子"直达北京市民"菜篮子"。
货车司机：
现在感觉方便多了，非常高兴。现在咱有了这个通行证，这个时间方面宽裕了。
省商务厅市场体系建设处副处长 霍兴键：
接下来，我们将与各部门通力协作，凝聚推动"河北净菜"进京入津的强大合力，培育市场经营主体，搭建市场化综合服务平台，拓展京津终端销售渠道，加大品牌宣传推广力度，持续提高"河北净菜"在京津市场占有率，真正叫响"河北净菜，京津好菜"的金字招牌。
协同发展，交通先行。从跨省公交线路常态化运行到京津冀"定制快巴"不断上新；从"河北净菜"有了进京直通车到京津冀区域主要城市交通"一卡通行"……百姓出行更便捷，物流运输更顺畅，京津冀交通一体化跑出"加速度"，"人享其行、物畅其流"的美好愿景正在变为现实。
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