编者按
京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。今年是京津冀协同发展国家战略实施11年。
11年来，京津冀携手同心，一张图规划、一盘棋建设、一体化发展。在这片21.6万平方公里的热土上，一座座“新地标”拔地而起，如同一个个凝固的音符，谱写出京津冀协同发展的澎湃新乐章。
在这充满勃勃生机的春天，河北日报推出《京津冀协同发展“新地标”》通版报道，以展现这相互融合的壮美画卷，憧憬那令人心驰神往的灿烂未来。
京雄高速：
北京到雄安 开车一小时
2月14日拍摄的京雄高速雄安收费站。河北日报记者 田 明摄
2月24日，在位于北京西南五环的京雄高速房山北站入口处，一辆辆北京牌照的汽车从ETC车道鱼贯而入。
这些汽车从房山北站驶入京雄高速，跨越永定河，经北京房山区以及河北涿州市、固安县、高碑店市、白沟新城，一路直达雄安新区。
京雄高速是继大广高速、京港澳高速之后，雄安新区连接首都北京的第三条快速通道，主线全长约97公里，其中北京段长约27公里、河北段长约70公里。
2021年5月29日，京雄高速河北段建成通车。2023年12月28日，京雄高速北京段五环至六环段顺利贯通。至此，京雄高速全线通车运营，由北京西南五环驾车至雄安新区实现1小时通达。
京雄高速不仅是一条连接路，更是一条智慧路、绿色路。
京雄高速是河北第一条设置车路协同式自动驾驶专用车道的高速公路，也是全省首条可变色温的环境适应型照明的高速公路。2024年3月，京雄智能高速示范项目顺利通过交通强国建设试点任务验收，评定等级为优秀。
作为京津冀协同发展战略的重大交通项目，京雄高速与京港澳高速、大广高速共同形成便捷顺畅、功能互补的区域高速公路网，强化了北京与雄安新区的交通联系，为京津冀协同发展提供了更好的交通服务保障。
2024年3月18日，全长12.5公里的京雄高速公路河北段二期工程（京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段）开工建设，这是河北省首个上跨高铁线路的公路工程。工程的实施对完善雄安新区路网结构、增强大兴机场集疏运通道通行能力、促进沿线地区经济发展具有重要意义。
京张高铁：
让张家口融入北京“一小时生活圈”
2月26日，一列高铁驶过官厅水库特大桥。河北日报记者 耿 辉摄
2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能化高铁——京张高铁开通运营。北京到张家口的铁路运行时间，从原来的最快3.5小时缩短到1小时内。
京张高铁全长174公里，从北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区。
智能，是京张高铁最亮丽的标签。
京张高铁是我国智能铁路最新成果的首次集成化应用，进行了67项智能化专题科研，在列车自动驾驶、智能调度指挥、故障智能诊断、建筑信息模型、北斗卫星导航、生物特征识别等方面实现了重大突破。
高铁压缩了时空，放大了梦想。以京张高铁为基点，河北冰雪经济发展开启新篇章。
张家口崇礼太舞小镇临近太子城高铁站，游客在高铁站下车后，乘坐免费接驳车几分钟便可抵达太舞小镇各区域。太舞小镇在开发之前，当地只有70多户农家，冬天进车得靠人工铲雪开路。如今，崇礼这个小县城坐拥两座高铁站。
开通运营5年多来，京张高铁发送旅客数量节节攀升。数据显示，2020年，京张高铁开通一年发送旅客数量即突破500万人次。2023年突破1000万人次，全年发送旅客1673万人次。2024年全年发送旅客2123.5万人次。
从总量上来看，截至2024年9月16日，京张高铁累计发送旅客突破5000万人次。截至2025年1月31日，京张高铁累计发送旅客5742万人次。
雄安站：
未来之城的“开路先锋”
2024年7月26日拍摄的雄安站。河北日报记者 田 明摄
2月27日9时20分，从北京西站始发的C2703次高铁，到达雄安站。旅客顺着指示标志，乘扶梯从二楼下到一楼，步行几十米便走进公交候车大厅，登上去往雄县、容城的公交车。
出站就是公交站点，高铁站与出租车、公交车无缝接驳，这样的出行方式已成为雄安市民的日常。
一座未来之城，自雄安站敞开大门。雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。2020年12月27日京雄城际铁路全线开通运营，该站同步投入使用。它是雄安新区千年大计的“开路先锋”，已成为连接京津冀三地人流、物流和信息流的重要节点。
2018年12月1日，雄安站正式开工建设。该站总建筑面积47.52万平方米，几乎相当于66个足球场。从高空俯瞰，雄安站站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠，颜色使用蓝色渐变色，寓意“青莲滴露，润泽雄安”。
智能是雄安站的一大特征。京雄城际铁路开通之际，两座雄安站同步呈现。一座是展现在大家眼前的实体雄安站，另一座是智能+运维管理系统下的孪生“数字雄安站”。
雄安站还是一座“自己会发电”的车站，站顶铺设的4.2万平方米的多晶硅光伏板能够在高铁运营过程中，为高铁站提供20%的绿色电力。
如今，从雄安站出发，沿着京雄城际铁路，最快50分钟可达北京西站，19分钟可达大兴机场。每日开行的22对列车，拉近了北京与雄安的距离。
根据计划，在不久的将来，京雄城际铁路、京港高速铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路将实现在雄安站交会。这里，将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。
河北唐山·中关村机器人产业创新中心：
探索“机器人+”协同创新模式
2月25日，河北唐山·中关村机器人产业创新中心工作人员在为参观者讲解机器人的应用场景。河北日报记者 赵 杰摄
当唐山机器人碰上北京中关村，将擦出什么样的火花？智能理疗机器人、智能防爆巡检机器人……在河北唐山·中关村机器人产业创新中心，20余款机器人产品聚集于此，上演“机器人总动员”。
机器人被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”，机器人产业也成为衡量科技创新和高端制造业水平的重要标志。
2023年2月，中关村机器人产业创新中心与唐山高新区合作成立河北唐山·中关村机器人产业创新中心，探索“机器人+”协同创新模式。
“我们立足京唐两地资源和产业优势，围绕机器人‘卡脖子’技术开展联合研发、技术服务、成果转化和产业服务，加快推动机器人应用场景提档升级。”中关村机器人产业创新中心总经理蒙洋说。
两年来，河北唐山·中关村机器人产业创新中心遴选京津冀机器人企业优质科技成果，深入走访唐山钢铁、化工、陶瓷等特色产业，挖掘“机器人+”场景级应用，实现创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。目前，已征集京津冀地区90余家企业需求。
此外，该创新中心还编制了京津冀机器人全产业链图谱，可视化展现京津冀三地产业链上中下游及细分环节，分析产业优势及缺失环节，助力机器人产业高质量发展，推动上下游产业循环互动、协同发展。
京津冀智能网联新能源汽车科技生态港：
力争在3至5年内形成千亿元产业规模
2月25日，位于京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（廊坊）的华田信科（廊坊）电子科技有限公司员工在生产线巡检。 河北日报记者 赵永辉摄
新能源和智能网联汽车产业链是京津冀协同打造的6条重点产业链之一。2024年11月22日，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港开园，力争在3至5年内形成千亿元产业规模。
作为推动区域汽车产业电动化、智能化、网联化转型的重要载体，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港规划占地面积超过8000亩，分为北京顺义、天津武清和河北廊坊三个园区。
生态港河北廊坊园区总规划面积2257亩，围绕“电动化、智能化、高端化”目标，重点发展汽车轻量化、一体化铸造、汽车新内饰、汽车辅助驾驶、汽车后市场服务、汽车文化及运动、房车改装、智能制造等细分领域。
省工信厅相关负责人介绍，生态港河北廊坊园区将以智能共享、设施配套为核心，以水系和智能制造为主轴，打造“121N”的空间结构，即规划1条智能智造体验环、2条蓝绿生态轴、1个智研共享环、N个功能核心点。
具体来说，产业功能包括新能源汽车中游（零部件）、智能网联研发、科技研发中心、无人驾驶测试基地。产业配套包括共享检测中心、共享中试中心、企业孵化中心、展示交易中心、低碳生态居住区、共享仓储物流，实现京津冀一小时汽车零部件配套圈。
目前，生态港河北廊坊园区已签约入驻了河北新源安驰科技发展有限公司智能驾驶创新产业基地、瑞立美联制动技术（廊坊）有限公司新能源车用水泵等一批优质项目。
厂通路潮白河大桥：
一桥飞架 连通京冀
2月26日，车辆行驶在厂通路潮白河大桥上。河北日报记者 赵永辉摄
厂通路潮白河大桥，一头连着北京城市副中心所在地通州，一头连着廊坊北三县之一的大厂。
2024年9月29日，厂通路潮白河大桥建成投用。“厂通路这回真变成了畅通路！”这是往返于北京和廊坊北三县之间的“跨省通勤族”期盼已久的时刻。
一桥飞架，连通京冀。作为京津冀交通一体化发展的重点项目，厂通路全线通车，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短约5公里，京津冀“1小时通勤圈”再添快捷新通道。
这不仅是一座全新的公路特大桥，更是一个全新的突破。
2011年，大厂就修了厂通路，但因为与通州在规划、设计、审批和建设标准上存在差异，桥梁建设一再搁置。随着京津冀协同发展重大国家战略向纵深推进，京冀双方就厂通路进行了多次协商，决定打破常规，采用规划、设计、建设、管理“四统一”模式建设这座跨界桥。
厂通路潮白河大桥共有40组桥墩，26号桥墩处在京冀交界线上。这里河床地质结构复杂，硬黏土层和软沙土层累积成“夹心饼干”，施工难度极大。两地交通部门专门开展协同技术攻关，邀请多位院士、专家反复论证，帮助施工单位研发出获得专利授权的施工新工艺。
机制堵点打通了，大桥建设明显提速。这座全长1631.5米的特大桥，从开工到通车，只用了不到两年时间。
京津冀·沧州生物医药产业园：
在沧州生产“北京药”
2024年7月23日，京津冀·沧州生物医药产业园，北京金城泰尔制药有限公司沧州分公司员工在原料药生产车间查看设备。河北日报记者 张 昊摄
2015年设立的北京·沧州渤海新区生物医药产业园，2024年有了新名字——京津冀·沧州生物医药产业园。该产业园在国内首开“生产在河北、监管属北京”的跨区域管理体制先河，实现在沧州生产“北京药”。
在我国，药品生产实行属地监管，药企必须在注册地进行生产、接受监管，不能跨地域生产，否则只能重新进行药品审批。
2016年7月，产业园成为全国唯一一个实行异地监管政策的园区。进入园区的京籍药企依然保留“北京身份”，企业名称、注册地址不变，批准文号不做转移，由北京市药品监管部门依法在药品生产许可证上增加相应生产地址和生产范围，并对其生产情况进行延伸监管。
产业园名称改变的背后，是京津冀产业协同实现了新突破。
京津冀·沧州生物医药产业园通过探索产业合作新模式、新机制，进一步激发北京、天津生物医药产业的创新创造能力，提升河北生物医药产业的技术水平和规模化生产能力，增强三地生物医药产业互补能力。
一子落，全盘活。越来越多的北京药企来沧州寻找发展空间。目前，京津冀·沧州生物医药产业园已吸引北京、天津等地62家医药企业入驻，已投产原料药产品百余种，涵盖了心脑血管、肿瘤、感染、精神神经、代谢及内分泌等用药领域，初步形成“医药中间体+原料药+制剂”的产业链条。
首衡高碑店市场：
托稳京津冀“菜篮子”“果盘子”
2024年4月12日，首衡高碑店市场发往北京的净菜在装车。张卫军摄
每天凌晨4时，很多人还在熟睡时，首衡高碑店国际农产品交易中心（以下简称“首衡高碑店市场”）早已车来车往，装货、卸货一片繁忙。
作为京津冀协同发展北京农批产业疏解的首个项目，2015年10月，首衡高碑店市场正式运营，入驻北京商户3400多户。
为了让北京商户搬得来、留得下、发展好，在当地政府的支持下，短短一年时间，市场周边的幸福城居民小区拔地而起，优质幼儿园、小学相继引进，餐饮、酒店、商场等一应俱全。
除了营商环境的便利，商户们还尝到了高碑店交通区位优势的甜头：这里地处京津保三角腹地，交通四通八达，业务辐射北方十三个省区市。
人气越聚越旺，“萝卜大王”来了，“豆角大王”来了，“香蕉大王”也来了……投入运营以来，首衡高碑店市场吸引了8700多家商户入驻，陆续承接北京果蔬、副食、粮油、冻品等产业疏解。
如今，首衡高碑店市场已成长为京津冀地区体量最大、品类齐全、功能全面的综合性市场。在这里，每天有数万吨农产品从世界各地运达，送上京津冀百姓的餐桌，托稳了京津冀“菜篮子”“果盘子”。
2024年12月，全国城市农贸中心联合会发布的数据显示，首衡高碑店市场入选“2023年度全国农产品批发市场前100名”，交易量、交易额均居榜首。自2021年以来，首衡高碑店市场已经连续三年位居全国农产品批发市场百强榜首，是全国最大的单体农批市场。
雄安宣武医院：
雄安百姓家门口可享北京诊疗服务
2月26日拍摄的雄安宣武医院。河北日报记者 田 明摄
作为雄安新区第一所大型三级综合医院，雄安宣武医院是雄安新区重点项目，也是北京市支持雄安新区建设的“三校一院”交钥匙工程之一。
雄安宣武医院总规模为1200张床位，项目分两期建设。一期工程由北京出资建设，床位600张，建筑面积12.2万平方米。二期工程由雄安新区筹资建设，规划床位600张。
2023年9月28日，雄安宣武医院一期工程交付，当年10月16日正式开诊试运行；2024年4月1日，雄安宣武医院手术中心、介入中心及重症监护病房启用……一个个紧凑的节点，绘制成雄安宣武医院的成长图景。
家门口就能享受北京专家的诊疗服务。随着雄安宣武医院医疗服务的扩面提质，雄安新区百姓“在家门口找名医看病”成了日常。在优质医疗资源持续向新区集聚的同时，不少北京来的医务工作者已经在雄安这片热土深深扎根。
目前，雄安宣武医院二期工程已基本完工，调试投用后将实现跨域式发展。2025年，雄安宣武医院将进一步优化医疗资源调配，根据医院开诊情况和群众就医需求，动态调整医师出诊安排和号源，逐步增加开放床位数，持续改善患者的就医体验。
（河北日报记者 郝东伟）
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