“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距……”4月10日11时，圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点，一辆车头悬挂着“冀RA0001”专用牌照的无人快递车运完货物安全返回，稳稳地停到指定位置。
4月10日，廊坊市广阳区，无人快递车正沿规定路线在路上行驶。 河北日报记者 刘 英摄
3月以来，廊坊市首批合规上路的无人快递车正式投入常态化运营。目前，全市有40辆无人快递车上路运行。
“今年1月，我们购进了4辆无人快递车试运行，几个月下来，它们成了我们的好帮手！”和这辆车共同工作了3个多月，爱民道网点副经理赵志强使用手机App操作已非常熟练。
边说边干，赵志强向记者展示了无人快递车的运作流程：快递员将包裹批量装入容积6立方米的无人车货仓后，通过手机App下达配送指令，车辆随即启动，按照预设路线自动行驶。到达驿站，工作人员卸货后，车辆沿路线自动返回。
这辆无人快递车规划了从网点到益民道、东安路、爱民道等核心区域的配送路线，全程约8公里，覆盖周边10余个社区和商业区。
“以前每辆车都需要一名司机，一次往返耗时近2小时，现在使用无人快递车往返仅需40分钟。”赵志强给记者算了一笔账，一辆无人快递车每天可运载2000至2500件货物，每辆车每年可节省人力与车辆维护费用4万至5万元，降低运营成本60%。
“多拉、快跑、可靠、省钱！”赵志强对无人快递车连连称赞。
在网点监控室内，安全员蒋朝神情专注地盯着大屏上的每一个画面，保证能随时接管车辆。“无人快递车遇到红灯、行人会自动停车，遇到障碍物主动绕行，如果有突发状况发生，还可随时切换至远程人工操控模式。”蒋朝说。
“物流装备加速更新迭代，无人快递车的科技含量十足！”作为这批车的运营方，廊坊市慧众科技有限公司董事长李红如介绍，车的顶部和四周分布着12个高清摄像头和1个激光雷达，可实现360度无死角环境感知。车辆还搭载了L4级自动驾驶系统，配备紧急制动、远程监控和语音提示功能，大大提高了安全性和稳定性。
无人快递车的规模化应用离不开政策护航。今年1月，廊坊市发布无人驾驶装备临时号牌编码规则、标准样式及申请使用指南。广阳区在廊坊全市率先开放无人驾驶物流车路权并成功发放无人驾驶车牌照。今年3月，该区为符合技术标准的10辆无人快递车颁发了专用牌照，并划定6条开放测试道路。
“以无人快递车为切入点，廊坊市将吸引上下游企业集聚，构建技术研发—场景应用—成果转化的完整生态链，推动更多新技术、新业态、新模式在廊坊开花结果，打造廊坊智慧物流‘新名片’。”廊坊市邮政管理局副局长张楠介绍。（河北日报记者 刘 英）
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