南方财经全媒体记者彭敏静、实习生曾颖仪 珠海报道
1月30日，珠海市人大代表、珠海市珠港机场管理有限公司副总经理张海涛在珠海市第十届人民代表大会第四次会议的“代表通道”上介绍了“港车北上”“澳车北上”政策为珠海带来的新机遇，并为大湾区机场群的建设提出了不少建议。
当前，珠海正发挥港珠澳大桥“一桥连三地”的独特优势，与港澳携手推进“经珠港飞”“珠澳航空打板”等创新项目，合力推进大湾区机场群建设。
“历经28年的发展，珠海机场已经迈入了千万级机场俱乐部时代。”张海涛表示，目前，大湾区有7个机场、11条跑道，根据IATA预测，2030年粤港澳大湾区客运需求量将达到3.87亿人次、是2019年的1.75倍，货运需求量将达到2000万吨、是2019年的2.3倍。
张海涛表示，《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》的政策支持，“港车北上”“澳车北上”的政策机遇，为推进大湾区机场群建设提供了充分的条件。
他期待，未来，在突破三地边检互认、海关互认、安检互认等瓶颈的前提下，可研究“经珠港飞”货运国际联程项目、“经珠澳飞”国际客货联程项目的可行性，将珠海机场内地航点与香港、澳门国际机场国际航线互补结合，通过港珠澳大桥以“空—陆—空”客货联运模式，使得内地旅客、货物经过珠海机场、香港机场、澳门机场往来内地和全球变为现实，真正实现“一地三场”。
“往未来延伸，甚至可以把大湾区广州、深圳、惠州、佛山4个内地机场通过地面交通连接，打造湾区‘一地七场’，真正实现大湾区民航融合发展。”张海涛说。
此外，张海涛建议，应把握好“港车北上”“澳车北上”政策带来的发展契机，要把珠海打造成为真正开放包容的魅力之城。比如，珠海可以出台相关措施，解决北上的港澳同胞的后顾之忧。同时，利用港澳办、商会以及民间协会等桥梁大力推广宣传，让北上的港澳同胞在珠海“经过”变“经停”，“过站”变“驿站”，不仅促进珠海的各行各业收入增长，也让珠海成为港澳同胞生活和创业的新家园。
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