南方财经记者冯玉怡 珠海报道
随着无人机、eVTOL等低空交通工具技术的不断迭代，空中立体交通开始从科幻逐渐变为现实。
国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台数据显示，目前我国有约3000家无人机生产厂商。掌握适航认证能力与全链条技术，主导载人飞行器、长航时物流无人机等高端市场的企业，则有可能突出重围。
广东海鸥飞行汽车集团（简称“海鸥飞行汽车集团”）作为国内少数同时斩获消防、物流、多功能平台三张民航局特殊适航证的企业，以自主研发的航电系统、飞行控制系统、动力能源系统等技术平台突破续航与安全瓶颈，同时以开放生态思维打造兼容第三方设备的智慧低空综合运维系统，成为推动中国低空经济从“设备制造”向“场景运营”跃迁的新力量。
“未来国内飞行器需求将达到近200万架，国外也将是一个超大市场。”海鸥飞行汽车集团创始人、董事长颜军表示，海鸥飞行汽车将向全球提供长航时高可靠飞行汽车，向行业提供高效高可靠的氢动力能源系统产品、航电系统产品及低空飞行保障服务，解决老百姓的出行交通运输问题，积极参与先进空中交通生态链的建设和发展。
打造四大技术基座
2021年，颜军开启二次创业。
相比二十多年前创立珠海欧比特宇航科技股份有限公司（现更名为珠海航宇微科技股份有限公司），颜军坦言，“从航天转向航空，我对航天的可靠性非常敬畏，可靠性是我的第一追求目标。”
姿态轨道控制三级冗余系统（TMR）在航电领域的深度应用，是海鸥飞行汽车实现技术壁垒的关键突破。多数飞行汽车企业仅在核心飞控计算机采用双冗余设计，海鸥通过传感器层、控制层、执行层等三通道独立运行全部实现TMR架构，规避单一架构或软件漏洞引发的系统性崩溃。
但海鸥的TMR航电系统绝非简单移植航天技术，而是通过成本控制以及生态拓展，构建支持第三方设备安全接入的飞行汽车航电平台，推动行业从“封闭系统”向“安全生态”进化。
海鸥飞行汽车集团副总裁胡洁向南方财经记者表示，海鸥的竞争力源于四大自主技术平台。航电系统与飞控系统平台，实现精准自主航线规划与避障，飞行姿态精确控制，即使信号中断仍能安全返航；动力能源平台，自研电池管理系统（BMS）提高电池使用效率，优化电池的使用周期，提升续航里程，同步推进氢能源系统的研发；总体结构设计平台，从气动设计分析、结构设计分析、强度设计分析确保飞行器的强度、刚度、高可靠性、高稳定性、高安全性。
面对全球纯电飞行器的续航痛点，海鸥飞行汽车集团将氢燃料电池视为破局点。
“目前市场上的纯电多旋翼大载重飞行器续航时间普遍在20分钟左右，我们通过自研的电池管理系统优化电池使用，可以达到40分钟的续航时间，优于目前行业水平。”胡洁表示，“动力能源管理这块，我们会以锂电池和氢燃料电池双轮驱动，解决动力电池续航里程的痛点问题。”
理论上，氢燃料电池无论是能量密度还是使用周期都优于锂电池，但是目前由于生产、储存、运输成本等诸多因素，氢电池仍是小众市场。胡洁透露，海鸥会加大氢燃料电池的研制工作，控制氢燃料电池从研制、生产、储存、运输的成本问题，让氢燃料电池尽快市场化，有力提升eVTOL飞行器的续航里程。
未来，海鸥飞行汽车集团将投入更多资源持续优化和升级产品，大力研发、持续创新，如加大新技术、新材料、新动力能源等领域的研发投入，进一步提升产品性能同时降低产品成本。“例如，我们未来会加大氢燃料电池动力系统技术的研究和应用，为下一步新的飞行器产品提供更多的动力能源选择，并进一步提高飞行器的续航能力，促进我国低空飞行器高质量发展。”胡洁说。
谈及为何要多头发力，胡洁举例，“以我们目前正在研发的电机为例，如果电机研发这块有所突破，我们就可以控制减少每台飞行器的成本预算，同时提高生产效率。”
商业化进程加速
截至目前，海鸥已有3款飞行器获得由中国民用航空局颁发的特殊适航证，可进入市场开展商业应用，包括大型多旋翼飞行器产品EAGLE-300-XFA2智能消防无人机、大型多旋翼飞行器产品EAGLE-350-HQ智能物流无人机和中型复合翼飞行器产品EAGLE-863-SY-10多功能平台飞行器。
手握三张特殊适航证的海鸥正在将技术优势转化为商业生态。
“目前从可商业应用的市场飞行器产品来看，海鸥飞行汽车集团在低空飞行器适航认证方面成果较为丰富，覆盖了智慧物流、智慧消防、巡视巡检、侦察监测、文化旅游、航拍等多个领域，适航证种类相对多样。”胡洁透露，其研制的多旋翼飞行器产品EAGLE-212载人飞行汽车也已获得航空器特许飞行证，并已进入适航申请阶段。
值得一提的是，该款载人飞行汽车采用模块化设计，由垂直起降飞行器、座舱和地面行驶模块组成，可实现陆空模式自由切换。搭载全自动驾驶技术，也配置手动驾驶和自动驾驶双模式。安全方面，配备两级降落伞自动保护装置、高安全智能电池管理系统等，用于城市低空交通运输、景区旅游观光、消防应急、医疗救援等多领域安全运营。
目前，海鸥飞行汽车集团在全国多个地方设有公司，包括珠海、苏州、潍坊、香港等地。其中，珠海为研发中枢，研发人员超50%；苏州为制造基地和全球总部；香港为国际销售中心，呈现“大湾区产业链+长三角场景纵深”的格局。
“珠三角有产业基础，长三角有场景纵深。”胡洁认为粤港澳大湾区的独特优势，海岛、丘陵地形是天然试飞场，丰富的产业链资源可协同互补。以珠海为例，去年珠海发布低空立体交通管理与服务系统2.0版，包括珠海市主要海域空域监视、RTK高精度导航覆盖、航展区及主要海域300米以下低空通讯覆盖等，为低空企业提供合规试飞环境，加速产品迭代与适航认证。
在市场推广与应用落地方面，胡洁表示，“每一个飞行器都有自己的预期运行环境，总体而言，目前飞行器的应用场景集中在应急救援、物流运输、巡视巡检、侦察监测、景区旅游等方面。今年一季度，我们就已经对接了20多个项目，涵盖侦查巡检、消防物流等领域。未来，公司将持续在物流、应急救援、巡视巡检、公共管理、旅游观光、城市通勤等领域开展示范运营项目。”
对于海鸥飞行汽车集团而言，未来的胜负手，不在单一飞行器性能，而是能否以开放的姿态成为低空领域的“安卓系统”，从制造商转向生态协同。
本文链接：海鸥飞行汽车：做低空领域的“安卓系统” | 高成长企业http://www.sushuapos.com/show-1-43964-0.html
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