南方财经记者吴佳霖 广州报道
近期，小马智行宣布搭载其第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi在深圳开启道路测试。
据悉，小马智行第七代Robotaxi已有多款车型进入量产阶段，并开始公开道路测试。目前，北上广深穿行的小马智行Robotaxi，已实现累计50万小时的全天候运行，单车日均最高达15单。
除了日常生活中自动驾驶的运用，作为国内首个由粤港澳三地联合承办的大型综合性赛事，第十五届全运会和残特奥会（以下简称“十五运会”）将于今年举办。赛事以开放姿态拥抱科技创新，为自动驾驶企业提供了验证技术、重构出行场景的关键舞台。
日前，南方财经记者专访小马智行创始人、首席执行官彭军，试图了解十五运会如何催化自动驾驶技术落地，大湾区产业集群又如何为行业跨越盈亏平衡点提供支撑等重要议题。
彭军表示，公司正借十五运会契机在赛事核心区域部署自动驾驶服务网络，旨在开辟高频刚需出行场景、打造“科技全运”名片，并向全国展示大湾区智能网联汽车产业集群的成熟度。
彭军透露，2025年将是小马智行Robotaxi的量产元年，目标年底组建超千辆规模车队，并预计在2028—2029年实现盈亏平衡。在聚焦自身规模化商业落地的战略下，小马智行聚焦技术降本与规模化运营，新一代系统成本已大幅下降70%。
小马智行创始人、首席执行官彭军，受访者供图
自动驾驶将覆盖十五运核心枢纽
南方财经：十五运会赛事场景对自动驾驶提出了极高要求，例如瞬时超大客流疏导、高频紧急避障响应等情况。面对这些需求，小马智行将如何应对？
彭军：以赛事为契机，小马智行自动驾驶Robotaxi围绕媒体接驳、嘉宾出行、市民保障等出行场景，在媒体中心、奥体场馆、枢纽地标（广州南站/白云机场）及核心酒店群提供自动驾驶出行服务。
技术上来说，基于世界模型（PonyWorld）和虚拟司机（Virtual Driver）的技术核心，小马智行是全球极少数实现L4级全自动驾驶车辆常态运营的公司。截至目前，小马智行已累积超4500万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程超800万公里。同时，我们也已经实现了50万小时全场景、全天候、全无人运营，安全性比人类驾驶高出10倍。我们的自动驾驶车辆对窄路临停、救护车等特种车让行、鬼探头、极暗光条件、收费站通行展现出更加平稳、安心、高效的行驶能力。
南方财经：十五运会为小马智行在深化产业协同、验证技术方案或拓展应用场景方面，提供了哪些关键性契机？
彭军：以赛事为契机，我们在上述相关场所部署了自动驾驶服务网络，实现两大突破。
第一，小马智行通过十五运开辟的高频刚需场景，以接驳专线覆盖了赛事的全链条出行需求，可以为后续商业化运营沉淀到高价值的数据。第二，小马智行助力打造“科技全运”名片，以安全、高效、舒适、高品质的服务能力，向全国验证大湾区智能网联汽车产业集群的成熟度。
南方财经：小马智行如何深度融入广州供应链产业链，创造核心竞争力？
彭军：在产业链协同方面，小马智行深度融入大湾区产业生态，与广汽集团、广汽丰田、速腾聚创（RoboSense）、如祺出行等整车制造、核心供应链企业、出行平台和物流运营企业建立战略合作，打通从研发到量产商业化落地的闭环链条。
在技术突破与量产落地方面，小马智行第七代自动驾驶系统实现三大升级。一是作为全球首个100%车规级硬件方案，提升了系统可靠性；二是总成本较前代直降70%，突破规模化量产经济性拐点；三是平台化设计适配多款主力车型，这将加速技术商业化渗透。
在赋能城市方面，回顾过去，自2018年，小马智行在南沙开启Robotaxi试运营以来，7年间自动驾驶技术已融入当地居民日常生活。我认为，这一里程碑印证了广州政府对技术安全性的认可，也彰显了广州政府“敢闯敢试”的政策魄力。通过开放全域测试路网、混行试点等创新机制，广州政府为产业打造了“先行先试”的标杆舞台。
今年将是Robotaxi量产元年
南方财经：你认为自动驾驶技术实现规模化商业落地的下一步关键跨越是什么？
彭军：当前，随着第七代自动驾驶系统的落地，小马智行已经攻克降本、前装量产等难关，技术产品已经足够成熟，单车经济模型为正。下一步，要攻克的难关将是如何实现更大规模落地。
我们认为，2025年将是小马智行的Robotaxi量产元年。随着第七代系统在成本效益上的显著提升，公司正在按计划在年底前打造一支超千辆规模车队。
目前，北上广深穿行的小马智行Robotaxi，已累计实现50万小时的全天候运行，单车日均最高达15单。由此可见，当地居民对自动驾驶车辆的接受度颇高，自动驾驶技术已融入大家的日常生活。
南方财经：在你看来，无人出租车（Robotaxi）与无人货运（Robotruck）两大业务线，哪一个会更快跨越盈亏平衡点？
彭军：Robotruck用于货运，单次服务产生的收入较高；而Robotaxi用于载客出行，优势在于使用频率非常高，两者商业模式存在差异。单从盈利能力来看，一辆卡车肯定比一辆Robotaxi更赚钱，但 Robotaxi的增长速度会更快。
南方财经：你判断小马智行乃至整个自动驾驶行业，将在何时、何种条件下跨过盈亏平衡点？
彭军：我预计到2028至2029年，行业将达到足够的规模体量，从而实现盈亏平衡。
目前，小马智行的Robotaxi运营已布局多个区域，在北京亦庄周边、广州南沙及珠江新城部分区域开展运营；在深圳前海、南山、宝安，以及上海嘉定、浦东等区域，也有运营业务。此外，小马智行与Uber的中东合作项目正稳步推进，今年下半年，搭载自动驾驶系统的Robotaxi 将通过Uber平台登陆中东市场。
南方财经：你从哪些角度得出这一结论？
彭军：从技术发展来看，我们信心十足。凭借长期的数据积累与安全记录，已具备坚实基础。以上海车展发布的三款车型为例，我们正与车企深度合作推进整车适配，且新一代Robotaxi成本较上一代降低70%。
成本下降的关键来自多维度突破，第七代车型的传感器与算力系统总成本大幅降低。随着激光雷达、芯片、摄像头等核心部件出货量提升，单价持续下探，例如激光雷达已进入千元级别，未来有望突破降到千元以内。降本主力集中在车载计算单元、传感器及车体本身。此外，我们的技术优化进一步压缩成本，仅用原有1/3的算力即可实现同等功能。
政策层面同样利好不断。鉴于自动驾驶技术对提升出行安全性与便捷性的显著价值，各地政府普遍积极支持无人驾驶领域发展。
目前，技术成熟度、量产能力、成本控制及政策配套均已达到关键节点，这也是我们将今年定义为 Robotaxi 量产元年的核心原因。当前产线改造已全部完成，进入量产阶段，即将启动正式运营。
南方财经：在竞争加剧的格局下，小马智行如何确保自身在核心技术和商业模式上的护城河？
彭军：对我们而言，通过现有车型改制和利用、在产线直接加装自动驾驶套件，同时复用现有车辆平台与底盘技术，是最经济高效的方案。这是我们当前在车辆规模从百到千再到万这个爬坡期的最优选择。
受国务院委托，国家发展和改革委员会3月5日提请十四届全国人大二次会议审查《关于2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。摘要如下：一、20 为期40天的春运3月5日结束。记者从交通运输部获悉，2024年春运40天全社会跨区域人员流动量预计超84亿人次。其中，铁路客运量预计完成4.8亿人次；公路人员流动量预计完成78.3亿人次，其中高 最近看到一组杂志照片，还在想这是哪个明星，怎么美得这么清新自然，后来惊觉那原来是王诗龄。有种“我云养的闺女长大了”的激动，但更多的是意外。《爸爸去哪儿》第一季，我是一集不落追过来的，那时候几个小朋友里，我最喜欢的是 汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，对经济增长和就业起着重要作用。每逢全国两会，各大车企代表都会随着汽车行业转型的不同阶段，以及当前痛点带来不同的提案和建议。 记者注意到，随着2024年全国两会拉开序幕，包括广汽集 南方财经全媒体记者庞成、实习生范逸 北京报道3月5日上午，十四届全国人大二次会议在人民大会堂开幕。今年政府工作报告提出，今年发展主要预期目标：国内生产总值增长5%左右、城镇新增就 3月5日，在第61个“学雷锋纪念日”及第25个中国青年志愿者服务日来临之际，中建八局一公司华北公司联合北京市海淀区曙光街道曙光花园社区青年汇共同“传承雷锋精神，践行奉献初心”主题志愿服务活动，以实际 。本文链接：小马智行彭军：自动驾驶覆盖十五运出行，三四年内将实现盈亏平衡http://www.sushuapos.com/show-1-47447-0.html
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