在中车唐山公司关键零部件数字化智能车间,一条条机械臂上下挥舞,焊接声、打磨声此起彼伏。
“从零部件的打磨到拼装焊接,再到检测、物流辅助,整个过程自动化代替了人工,整体的这个人力节约了有2/3。”中车唐山公司车体事业部系统工程师牛善瑾说。
在这个生产车间,部件在各生产工序之间的搬运靠的是无人驾驶的自动导向车,仔细观察它的行动轨迹的话,竟然是由一个个二维码拼接而成的。
“车底部安有摄像头,通过识别二维码信息,判定运动路线,哪道工序完成生产,自动导向车就会接到指令,赶往目的地“取货”,再送往下一环节。”中车唐山公司车体事业部系统工程师牛善瑾说。
随着产线数智化升级,复兴号动车组列车生产也跑出了“中国速度”,平均日产3辆车体。
车间的数智化改造,不仅大大提高了生产效率,更提高了产品品质。拿端墙焊缝来说,最终交检合格率保持着100%的“零缺陷”纪录。
我现在是在中车唐山公司的研发中心,大家看只要轻点鼠标,一列地铁车厢的三维模型会不断地旋转、拆解,可以说列车的所有环节都可以在这个数字空间里进行测试、验证。
“这就是我们利用数字孪生技术模拟出来的数字样机,数字孪生技术就是在电脑上用非常精细的3D模型,整列动车或地铁从头到尾、从里到外,精确地造出来,形成一个超级逼真的虚拟模型。”中车唐山公司研发中心总体开发部主管设计师刘晨辉说。
和实体样机相比,用数字孪生技术模拟出的数字样机实现了从“事后纠错”到“未造先知”,可以省下大量材料成本、人工和时间。
“以前我们制造一列样车,需要几个月的时间,现在只需要几天的时间,就可以在孪生样机上,完成上百次的仿真验证。”中车唐山公司研发中心总体开发部主管设计师刘晨辉说。
从数字样机到智能产线,从AI设计到远程运维,中车唐山公司的数字化转型构建起轨道交通装备制造的新范式,为中国高铁制造注入技术底气,也书写着中国的智造传奇。
文案:宋建军
摄像:闫航
出镜:宋建军
海报:杜宇昕
后期:宋建军
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