南方财经记者谭海燕 实习生钟言 广州报道
广东和浙江义乌的快递费涨价了。消费者不一定能察觉到，但商家对此很清楚：单票贵了几毛钱，积少成多，成本不可避免地被抬高。
7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会，就依法依规治理行业“内卷式”竞争，强化农村地区领取快件违规收费等突出问题整治，促进行业高质量发展进行座谈交流。
随后，浙江和广东等地快递行业相继启动“反内卷”行动。
近期，多个快递公司内部发布公告，提出上调快递底价，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元/票以上，基层网点派费增加0.1元/票。
快递行业苦“内卷”久矣。“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）等主要快递企业为加盟制，电商发展起来后，各大快递公司和网点为了争抢客户，不断压低单价。根据多个网点负责人透露，在广东，此前快递单票价格能低至几毛。
一家快递企业人士告诉南方财经记者，今年上半年快递行业价格竞争压力较大，从稳定的行业发展角度而言，本次价格上调趋势有望持续，行业会趋向服务品质代替价格作为市场的决定因素。“从长期发展的角度来看，从‘价格战’到‘价值战’的转型已经是整个快递行业共识，也能为企业利润增长带来利好。”
如今，快递涨价施行已有半月，有人欢喜有人愁。当低价竞争被叫停，商家和消费者将受到什么影响？行业真的能回归常态化竞争？
广州天河一家菜鸟驿站门口，德邦快递员正在卸货
企业相继上调快递底价
8月4日，多位广东的电商卖家收到了来自“三通一达”和极兔的涨价通知，这几家是我国快递加盟制公司的代表。
这次涨价从8月5日开始，幅度不等，省内不同快递公司和地区都有差异。最先反应的是商家。一位广东的电商卖家表示，一件商品在抖音和拼多多以9.9元包邮价售出，一单只有1.5元的利润，当前快递费用就涨了7毛，利润几乎砍半。
许多电商卖家在社交媒体上算起了账。这些卖家以抖音和拼多多平台为主，薄利多销，快递涨价之后，成本上浮较大。深圳龙岗一家快递网点负责人阿泽告诉南方财经记者，8月5日涨价后，如果以300克重量的标准件来计算，申通和圆通的价格差不多，要1.6到1.7元一件，韵达则是1.5元。
“对量小的商家，一单一毛的差价影响不大。但对那些日发货量万单，几万乃至十万起的商家来说，快递每加一分钱，都是很大的成本。”阿泽说，此次涨价，底价涨了4毛以上，如果一个商家每日发一万件300克重量的小包裹，一天就要增加几千元成本。
广州天河一家申通网点的负责人告诉南方财经记者，在涨价之前，100克左右重量的小包裹低至几毛一单，而调价后，广东快递要在1.4元/票以上。
不过，涨价后，不同快递公司，以及同一快递公司的不同网点，价格都有所差异。
这是因为“三通一达”以及极兔等快递公司，均以快递加盟制的方式运营。快递加盟制是指快递公司通过特许经营的方式，允许加盟商在特定区域内使用其品牌、标识、管理体系等资源开展快递业务。加盟商需支付加盟费并接受总部的管理指导，同时自负盈亏。
加盟制形式是快递行业“内卷”激烈的原因之一。为了与其他公司和网点争抢客户，各个快递站点的价格越来越低，并且除了价格竞争，甚至还出现揽收乱象。
南方财经记者梳理发现，2015年，全国快递行业平均单价13.40元，到了2024年，这一个数字变成了8.02元。根据“三通一达”公开信息，近年来，快递单票收入整体下降。数据显示，7月申通、圆通、韵达单票收入分别为1.97元、2.08元、1.91元，同比分别下降1.50%、7.20%、3.54%。
国家邮政局亦指出，今年前7个月，邮政行业业务收入及单量均呈增长态势，但单票价格出现下滑。
行业苦“价格战”久矣。7月24日，国家发展改革委、市场监管总局发布关于《中华人民共和国价格法修正草案(征求意见稿)》公开征求意见的公告。修正草案进一步明确不正当价格行为认定标准，规范市场价格秩序，治理“内卷式”竞争。
7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会，就依法依规治理行业“内卷式”竞争。
一位参加了该座谈会的企业代表告诉南方财经记者，近期国家层面提出解决快递“内卷式”竞争的建议与要求，由全国多地邮政管理局牵头倡导快递价格上涨，快递公司纷纷确定并落实快递底价上调计划。“对各企业而言，此举确保了网络的平稳运行和基层网点的稳定，保障了快递员合法权益，对企业利润增长也带来了一定利好。”
广东省邮政管理局在8月1日召开反对“内卷式”竞争工作座谈会，要求积极推动解决快递末端网络不稳定、从业人员权益保障不到位等突出问题，鼓励企业积极开展差异化竞争，提升快递服务品牌产品品质，共同维护快递市场良好秩序。
在此之前，媒体报道显示，义乌率先实施价格监管，称快递价格在1.1元底价基础上涨价0.1元至1.2元人民币，自7月18日起生效。南方财经记者询问了一家在义乌的快递网点，负责人表示，目前快递“底价”确实涨了，但具体价格还要看品类、重量、单量，如果发1000单300克重量的圆通，价格为1.35元每件。
为什么是广东？
广东是此次快递“反内卷”的主战场。作为当之无愧的“快递第一大省”，2025年上半年广东全省快递业务量达到234.29亿件，同比增长17.7%，快递业务收入达到1493.5亿元，同比增长3.2%，快递业务量及快递业务收入仍实现大幅领跑。
快递业务的稳定增长的背后，是广东线上消费需求的持续回暖。2025年上半年，广东全省社会消费品零售总额同比增长3.5%，增速比一季度加快1.0个百分点，其中线上消费持续释放潜力，限额以上单位通过公共网络实现商品零售额增长20.3%，增速比一季度提高4.0个百分点。
广州和深圳两地前半年的快递业务收入位列我国前三，前者素有“电商直播之都”之称，后者则聚集了大量国内电商和跨境电商企业，拥有完善的产业生态。
广东既有来自产业的丰富资源和供给，又背靠着1.5亿实时在粤人口的丰富消费市场，而快递业正好是连接两端的重要桥梁。
庞大的货物量和完备的快递生态链条，吸引了更多周边商家于此发货。不过，整体来看，快递“量增价减”的现象突出。根据广东省邮政管理局数据，今年7月，快递业务收入完成254.1亿元，同比下降0.7%，这个降幅与业务量的两位数增速显得格格不入。
在行业人士看来，这次快递“反内卷”，或将呼唤快递行业回归理性。
快递物流行业专家赵小敏提出，中国快递行业的政策和监管环境将继续影响市场竞争格局。例如，政府对行业的规范（如快递员的工作条件、工资标准、环保要求等）可能会促使企业改进管理模式和提升服务水平。同时，行业的竞争也会受到反垄断政策的影响，避免一些大企业垄断市场。
不过，广东多个快递网点负责人告诉南方财经记者，目前快递价格是针对揽收环节的，对快递员来说，派送费尚未调整，他们希望行业提供更健全的保障。
“如果只有部分地区涨价，其他省份不涨，商家就全部往外地发，我们的单量可能就会下跌。”阿泽还提到，商家的产品也在“价格战”，成本稍有波动，他们就可能出现亏损。面对快递网点每月的单量考核，如果未来单量少了，还可能会面临不达标罚款，希望未来行业能逐渐统一标准。
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