南方财经记者杨期鑫 广州报道
国庆中秋假期前夕，广深两地轨道交通迎来“上新”高峰。9月28日，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期抢先开通。9月29日，广州3条城际铁路和2段地铁新线“五线齐发”。
作为大湾区轨道交通的核心枢纽，广州地铁、深圳地铁承担了广深两大都市圈的地铁运营业务。数据显示，广州地铁集团运营的城际铁路达到420公里，广州地铁线网运营里程达到768.4公里，广州轨道交通运营里程突破1100公里；深圳地铁的运营总里程也突破600公里，达609.6公里。
未来，广州、深圳地铁有望通过东莞连成一体，并向香港、惠州延伸，形成全国最大的地铁网络。
粤港澳大湾区轨道交通正加速“织网”，极大地缩短大湾区城市之间的通勤成本、时间成本，高效的交通网络将助力区域生产要素顺畅流动，给企业选址带来更大主动权，加速从“一小时生活圈”向“一小时产业圈”跃升。
华南城市研究会创会会长胡刚认为，未来大湾区内部的连接将不再是简单的“点对点”，而是通过一张密集、高效、互联互通的轨道网络，逐步形成一个联系紧密、分工有序的巨型城市区域，即“轨道上的大湾区”，从而重塑城市发展空间与产业格局，进一步释放大湾区协同发展的巨大潜力。
广深带头“织密”交通网络
近日，广深城市轨道交通建设迎来新进展，大湾区的城际铁路、地铁线路正加速从“线型布局”向“网络运营”跨越。
9月28日，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期正式投入运营；紧随其后，9月29日，广州东环城际（番禺-白云机场北）、琶莲城际、广惠城际北延段（小金口-惠州北）以及广州地铁十三号线二期（天河公园-鱼珠）、十四号线二期（嘉禾望岗-乐嘉路）、十一号线广州东站也陆续开通，大湾区轨道交通体系正从“单线布局”全面迈向“多线成网”。
胡刚表示，随着当前广州城际铁路深入中心城区，并以广深为核心辐射整个区域，“轨道上的大湾区”正加速成型。据广东省交通运输厅统计数据，截至2024年底，粤港澳大湾区内地九市的铁路运营里程已超2800公里，城市轨道交通运营里程达1477公里。
具体来看，此次新开通的城际线路，显著缩短了广州与大湾区东部城市——尤其是东莞的时空距离，也降低了出行成本。以琶洲至东莞西站为例，出行时间从原来的84分钟缩短至约30分钟，票价也由23元降至19元。此外，新线路还实现了白云机场与佛山、东莞等城市中心城区的快速连接，有力提升了广州空港枢纽的辐射能力。
而城市内部地铁网络的持续织密，也将为区域协同发展注入新动能。
以深圳为例，此次新开通的两条地铁线路不仅便利了沿线居民出行，也加强了龙岗园山、光明科学城与市中心区域的联动。其中，光明城站作为深圳西北部重要枢纽，未来将实现与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线及深莞增城际的立体接驳，构建“高铁+城际+地铁”一体化交通体系。
值得注意的是，轨道交通的“硬联通”将为大湾区产业布局带来深远影响。企业可在更大范围内选址，如将产业园设置在东莞、佛山、肇庆等成本较低区域，员工仍可便捷通勤至广深核心区，有助于疏解中心城市压力，优化区域资源配置。
图为：广肇城际列车。
根据规划，未来广州与深圳地铁有望通过东莞实现互联，并进一步延伸至香港、惠州，构建全国规模最大的地铁网络。这一进程将显著降低城市间的通勤成本与时间成本，促进人才、技术、资本、信息等要素高效流动，充分释放大湾区协同发展的巨大潜力。
胡刚分析，从区域经济规律上看，城市规模是决定产业分工与效率的基础，城市规模越大，产业分工越细，进而生产效率越高。当通过轨道交通“织密”形成交通大动脉后，大湾区将8600万人口融合为“一个”巨型城市时，其产业分工的细化与生产效率将远超单个千万级城市，从而在全球范围内形成巨大竞争力。
轨道交通背后的产城新逻辑
大湾区不断“织密”轨道交通背后，最核心的还是出于需求驱动与战略协同考虑。
胡刚认为，广深轨道交通的飞速发展，并非单一因素促成，而是政策、经济、人口与区域战略四方合力的必然结果。它不仅仅是解决两个城市之间的交通问题，更是以轨道交通为骨架，重构整个粤港澳大湾区的空间格局和经济地理。
作为经济总量全国前列、实际管理人口均超过2200万的超大城市，广州、深圳地铁客运强度长期居高不下，新建轨道交通的需求强烈，尤其是大湾区城市间的跨城交通。
以广深城际铁路为例，作为粤港澳大湾区的交通大动脉，每日承载着高达16.6万人次的客流量。特别是在2024年暑运期间，其单日最高到发量更是突破了7万人次，其中通勤客流占比高达45%，显示出其运力已接近极限。
广州、深圳作为超大型城市，其内部的地铁需求也在上升。2024年12月31日，广州地铁客运量突破1220万人次，创历史新高。截至今年8月31日，广州地铁线网日均客运量已达914.71万人次，较去年同期增长3.98%。
根据交通运输部发布《2025年8月城市轨道交通运营数据速报》，今年8月，深圳地铁进站量达16948万人次，客流量达30013万人次，两项指标均居全国第三；客运强度为1.63万人次/公里·日，连续21个月位列全国内地城市首位。
此外，广深地铁的客运增长态势在全国范围内表现突出。截至今年8月，深圳地铁客流相比去年同期增加904万人次，广州比同期增加了189万人次，而北京、上海、成都三大城市都出现不同程度的下降。
而从城市群战略的层面看，地铁网络“加密”是推动“组团式发展”、促进生产要素高效流动的关键举措。
轨道交通越织越密，大湾区正加速形成“一小时产业圈”，这也使得大湾区在全球产业链和供应链中的地位不断提升，成为经济发展的新引擎。轨道交通促进了粤港澳三地货物、资金、人员的高效流动。货物的快速运输加速了贸易往来，推动了产业协同发展；资金的便捷流通为金融创新和经济增长提供了有力支持；人员的自由往来促进了人才交流与合作，激发了创新活力。
以深圳都市圈为例：深圳作为科创引擎，东莞是制造业重镇，惠州则拥有广阔的产业空间，三方资源高度互补，人员往来密集。跨市地铁不仅将给三地居民带来“同城生活”的便利，也将重构都市圈的空间逻辑和产业逻辑。
此外，从技术升级与运营效率的视角看，地铁网络的持续加密，与智能化、数字化技术深度融合，将为缩短通勤时间、提升网络整体效能提供了关键支撑。
以佳都科技为例，其人工智能、数字孪生等技术已应用于地铁智能调度与智慧车站管理。在加密的网络上，智能调度系统能优化发车间隔和行车速度，减少乘客候车与在途时间；智慧车站解决方案则通过AI安检、无感支付等技术大幅提升进出站与换乘效率。
持续完善的轨道交通网络将不断巩固高能级城市的区域增长极功能，而周边城市也有望通过深度融入轨交串联的产业链与供应链，实现区域协同下的特色化发展。
根据中国铁路广州局集团有限公司日前发布数据，广深港高铁自2018年9月23日全线开通以来，跨境旅客超1亿人次。截至9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流达2287.2万人次，同比增长16.3%。
新快报讯 据央广网消息，3月1日上午10时47分，一辆货车载满货物驶过横琴隧道，进入横琴粤澳深度合作区。与往常不同的是，货车驶出隧道后没有直接开往公司，而是进入了海关报关区。这是合作区封关运行后首笔拟申报办理享受从内 3月4日，为期四天的第32届华东进出口商品交易会（以下简称“华交会”）闭幕。作为我国区域性规模最大、客商最多、辐射面最广的国际经贸盛会之一，华交会本届展览规模、到会采购商数量、意向成交额均超过上一届。 本届大会共 1895年，南通人张謇抱爱国之心，利用本地优势开始创办纱厂，从而为南通引来工业时代。纱厂连带着一些配套企业的诞生，最终形成一个以纱厂为核心的企业集团。西安石油大学“丝绸织路”实践团队成员在深入学习 近日，七部门联合印发《关于实施高技能领军人才培育计划的通知》，要求贯彻国家战略人才力量，努力培养造就更多大国工匠、高技能人才的战略部署，进一步扩大高技能人才数量规模，提升素质水平，从2024年到2026年 3月5日下午，江西省知名眼科医院南昌普瑞眼科医院隆重举办重量级眼科专家周文天教授、章晖博士、凌玲博士的加盟聘任仪式大会，并颁发聘书。大会上，普瑞集团专家侯乒教授及人力总监刘辉先生现场参会并宣布 新华社北京3月7日电 7日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在十四届全国人大二次会议新闻中心举行记者会。（直播 | 十四届全国人大二次会议举行外交主题记者会） 王毅表示，当前，世界格局正在深刻变革，人类社会遭遇多重挑战 。本文链接：广深带头“织网”轨道交通，大湾区进阶“一小时产业圈”http://www.sushuapos.com/show-1-51071-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。