南方财经21世纪经济报道记者郑青亭 阿布扎比、北京报道
近日，阿联酋自主研发的首款混合动力重型货运无人机——Hili，在阿布扎比成功完成首飞，吸引了全球航空与物流领域的目光。这款由本土公司LODD Autonomous设计、制造并测试的垂直起降（VTOL）飞行器，展现了阿联酋在高端自主航空装备领域的潜力。
本次首飞活动在艾因的LODD飞行测试基地举行，作为阿布扎比自动驾驶周的重要组成部分，它不仅是一次技术验证，更是该国推动自动驾驶航空革新、构建新一代智能货运体系的国家级里程碑。
Hili搭载创新的混合动力系统，具备250公斤有效载重与700公里航程能力，采用电动垂直起降与燃油巡航相结合的模式，有效突破了纯电动力在长距离重载运输中的能量瓶颈，并辅以智能能量管理控制系统，确保运行高效稳定。
在阿布扎比自动驾驶峰会期间，LODD Autonomous首席执行官拉希德·阿尔·马奈（Rashid Al Manai）在接受21世纪经济报道记者专访时表示，该机不是从现有客机改装而来，而是从零设计开发，旨在补充传统卡车和长途货机之间的物流空白，实现仓储中心之间的快速点对点运力输送。
他强调，Hili的定位并非取代现有运输方式，而是嵌入未来物流网络的关键一环：自动驾驶车辆负责“首尾”配送，自动化仓库完成分拣调度，而Hili则承担中间段的空中高速链路，三者协同可显著提升全链路效率、降低运营成本。
在研发层面，Hili由LODD位于阿布扎比的内部团队主导完成，凝聚了约70名本地与国际航空专家的智慧。从概念设计到原型机首飞，整个过程历时不足两年，展现出令人瞩目的“阿联酋速度”。
马奈透露，按照规划，LODD公司预计于2026年中期携手航空及物流伙伴启动商业运营，此次首飞成功为其迈向实战应用奠定了关键基础。作为一家2023年成立的自主航空科技企业，LODD正以Hili为代表作，积极布局中程智能货运的未来，致力于通过创新技术重塑物流行业的时空格局。
《21世纪》：在自动驾驶和智能物流场景中，你认为Hili在何种场景下具备最具颠覆性的潜力？
马奈：Hili最具颠覆性潜力的场景是物流供应链中的“中程”（middle-mile）段 —— 即仓储节点之间的运输环节。这一环节在传统物流体系中复杂且耗时，特别是依赖地面运输或需跑道的飞机。
Hili的 VTOL 能力使其无需跑道或传统机场基础设施，可直接在仓库或配送中心之间点对点飞行，从而形成新的空中走廊。这将显著加快运输时间，提高调度灵活性，减少对地面交通的依赖。
另外，它还支持飞行途中为自身系统充电；飞机着陆后无需耗时地面充电，只需快速加注燃料即可再次起飞。
《21世纪》： 在你设想的物流链中，无人机、地面自主车辆和自动化仓库如何协同工作？
马奈：我们并不试图替代卡车、传统飞机或现有运输资产。Hili的定位是补充现有物流体系，填补地面与传统航空之间的空白层级。长程货机适合洲际或长距离航线，但不适合在物流枢纽之间短中程运输。像Hili这样的中程 VTOL 飞机能够快速连接物流中心。
在完整的供应链中：自动地面车辆负责“始端”提货与“末端”派送；Hili负责枢纽之间的空中运输；自动化仓库协调整体货物调度与转运，最大限度减少等待时间。这种协同方式能提升吞吐效率、优化资源利用，并在端到端运营中降低成本。
《21世纪》：你提到无人机物流成本可能低于传统航空货运，能否具体解释原因？目前扩张的关键阻碍是什么？
马奈：是的。像Hili这样的 VTOL 平台在运营成本上具有优势，因为它不需要大型机场基础设施、跑道或复杂的地面支援，可以在优化路径下点对点飞行，从而减少每单货物的时间成本和能耗，相比传统货机或直升机更经济。
但扩张的主要阻碍仍然是监管和技术两个层面。监管机构需要调整认证框架，以接纳在民用空域中运行的自主无人飞机。同时，关键技术层面须确保指挥、控制和数据管理系统高度可靠、安全，并能与国家及国际空中交通管理系统充分整合。
《21世纪》：展望未来，在自主与无人系统方面的下一步是什么？阿布扎比在你们的战略中有多重要？贵公司是否计划从阿布扎比拓展到区域乃至全球市场？
马奈：阿布扎比对于我们开发和测试这些技术至关重要。这里具备多样的地理环境（包括沙漠和海岛）、开放的试验空间、先进的基础设施及进步的监管环境，为创新提供了理想条件。
我们虽然总部设在阿布扎比，与本地机构建立了牢固合作，但我们的目标是全球化扩张。目前我们已与亚洲多个国家的合作方达成协议，也与英国等地的企业开展合作。他们有意引进Hili。我们相信Hili是一款具备全球市场竞争力、在中程物流领域具有独特优势的产品。
《21世纪》：商用运营计划何时启动？时间表如何？
马奈：Hili已完成首飞，下一阶段将进入严格的飞行测试和认证阶段。我们计划在2026年中，与合作的航空公司和物流公司一起启动初步商业运营。这依赖于持续的测试进展及监管验证，与 UAE 本地合作方（例如 Etihad Cargo）开展集成试验。
《21世纪》：最大的安全风险是什么，如极端天气、沙尘暴、高温？
马奈：混合动力与电驱动系统在极端条件下的电气系统抗干扰性是一个技术关注点，比如雷击等极端天气影响。我们正在开展大量环境测试，并强化电气与航空电子系统，以确保在高温和沙尘等恶劣环境下的运行可靠性。安全性与耐久性是我们设计的核心。
《21世纪》：贵公司是否拥有自主研发体系？团队规模和研发投入情况如何？
马奈：是的。Hili完全由我们内部团队在阿布扎比设计研发。我们大约有70 名员工，包括阿联酋本地人才和来自全球的航空与自动系统专家。我们用不到两年时间完成从设计到原型机的研发，这在传统航空行业是非常快速的节奏。
《21世纪》：对于未来使用更清洁能源的计划如何？时间表与面临的挑战是什么？
马奈：我们的终极目标是实现完全电动化，以减少 CO₂ 排放。但目前电池能量密度仍然是技术瓶颈，不足以满足长航程货运需求。我们也在关注氢能推进及其他清洁能源方案，一旦相关技术成熟并满足行业要求，我们将率先进行测试与应用。
《21世纪》：下一个里程碑是什么时候？
马奈：目前我们正在推进飞行测试，计划在明年中实现运营性飞行试点，前提是认证与集成工作进展顺利。
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