随着无人驾驶技术的不断发展，外形方方正正的功能性无人车进入我们的生活。目前，国家层面尚未对这种无人车设定统一资质要求，多个地方出台政策性文件允许无人车上路，但对无人车的定义又没有统一标准。（据中央广播电视总台中国之声1月6日报道）
功能性无人车到底算机动车还是非机动车？一旦引发事故责任又该如何认定？这些目前都还缺少明确法律依据，导致责任认定、赔偿协调易产生推诿纠纷，受害者合法权益难以保障。技术快步前行，监管不能缺位。功能性无人车的健康发展，需要用法律法规筑牢安全防线。
为无人车立规，既要破解当前困局，又要着眼长远发展。首先，加快专项立法进程，推动相关法律法规出台，明确无人车的法律属性、上路条件、准入标准与监管主体，让执法有法可依、有章可循。其次，构建规范明晰的全链条责任体系，区分不同情形，合理界定制造商、运营商与保险方的责任比例，确保受害者能及时获得赔偿。同时，推动“技术合规”与“数据可追溯”双轨并行，为事故溯源提供坚实支撑。
无人驾驶是未来出行的重要方向。唯有以法治之力规范发展、护航创新，才能既释放技术红利，又守住安全底线，让功能性无人车真正驶入安全有序的发展快车道。（房清江）
新快报讯 3月1日零时，横琴粤澳深度合作区正式封关运行。这标志着货物“一线”放开、“二线”管住、人员进出高度便利的横琴分线管理政策正式落地实施。 海关人员对通关旅客进行查验。 据《横琴粤澳深度合作区建设 3月5日上午，国务院新闻办公室举行吹风会，《政府工作报告》起草组负责人、国务院研究室主任黄守宏解读《政府工作报告》（以下简称《报告》），并回答记者提问。 黄守宏 “今年的《报告》既遵从规范，同时也有一些新的特点 21世纪经济报道 记者郑雪 张雅婷 北京、广州报道“只有政府‘看得见的手’与市场‘看不见的手’形成合力并实现平衡，才能稳妥、有效地促进数据要素市场持续健康发展。”2024年全国两 南方财经全媒体记者 陈思琦 深圳报道3月5日，十四届全国人大二次会议正式开幕。今年的政府工作报告多次提及“新兴产业”，包括智能网联新能源汽车、新兴氢能、新材料、低空经济等细分赛 21世纪经济报道记者吴文汐 北京报道 3月5日，十四届全国人大二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李强作政府工作报告。“加强生态文明建设，推进绿色低碳发展”被作为2024年的重要任务 2024年3月8日（星期五）上午9时，十四届全国人大二次会议第二次全体会议将在人民大会堂举行。 记者可凭会议制发的记者证件提前90分钟起，从人民大会堂东门南侧第一个门经安检入场，凭二楼记者证件在大礼堂二楼前三、五、七区“ 。本文链接：微评｜功能性无人车需要法规“导航”http://www.sushuapos.com/show-1-55491-0.html
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