21世纪经济报道记者李金萍 深圳报道
1月13日，土生土长的“85后”香港青年西DorSi来到了北京，正在拍摄故宫、中轴线等打卡点。
他是一名自媒体博主，主要面向香港人介绍内地的吃喝玩乐、电子支付、交通出行等生活攻略，视频内容拥有超35万订阅及1亿收看次数，全网粉丝数量超77万。
过去两年他的拍摄场所主要在深圳、广州等粤港澳大湾区城市，此次去到北京拍摄，是其工作内容的重要转折点——不仅意味着拍摄半径进一步扩展，消费题材也由原来的探店模式，转向聚焦旅行目的地综合内容。
事实上，西DorSi拍摄内容转型背后，是深港融合不断深化的体现。深圳市人民政府口岸办公室统计数据显示，2025年，经深港陆路口岸出入境人员累计已达2.64亿人次，日均72.3万人次，同比增长14%，是深港陆路口岸历史年度通关量最高峰。其中，内地居民9529.2万人次、港澳台居民1.71亿人次、外国人743 万人次，同比分别上升 22.5%、9.2%、34.1%。
在此背景下，记者实地走访深圳相关商场与口岸发现，港人消费正在发生新变化，与两年前通关兴起的消费热潮相比，目前港人消费目的地更加明确，消费内容由原来的吃喝消费延伸到买菜、电子产品等消费。同时，消费区域范围也进一步扩大，呈现以深港口岸附近商圈为起点，向大湾区其他城市乃至全国扩张的趋势。
面对港客不断涌入，一场由港客群体搅动的消费市场变化正在发生。
日益兴起的“目的地消费”
壹海城ONE MALL是深圳盐田区的首家大型购物中心，它将商场、公园与海景相连，具有轻度假属性。
每到周末，该商场一楼及附近的理疗馆、美容院等店铺里，就有许多香港人。
一位理疗馆的按摩师告诉记者，她的顾客中，有一半左右是香港人，以60岁以上老年人为主，他们经常会在周末组团找他按摩，由于周末客流太多，对于相对方便的内地顾客，她都建议将按摩周期排在工作日。
但是记者了解到，该商场距离最近口岸是莲塘口岸，通关后，需要再转乘地铁车程15分钟左右才能到商场，相对一些口岸旁边的大型商超，对很多香港人其实不算方便。
该商场的相关负责人也告诉21世纪经济报道记者，商场仅有少量餐饮门店和理疗门店吃到了这波港客红利，港人消费对其他零售业态的影响并不大。
为何港客群体喜欢到该附近按摩、餐饮？该负责人告诉记者，这是因为过去该地区紧邻沙头角口岸，港客经常通过沙头角口岸过关，了解到这附近按摩等服务业态较好，所以当沙头角口岸因为改造临时关闭的时候，他们仍愿意前往消费。
记者了解到，壹海城ONE MALL只是港人目的地消费的一个缩影。港人北上消费有一个非常明显的特点，就是设定好此次北上的目的，并定向寻找有一定口碑的地方。
西DorSi告诉21世纪经济报道记者，对于香港人而言，到深圳乃至大湾区其他城市已经变成了生活方式的一部分。
其中到深圳采购日用品、食材是港人北上重要目的之一，莲塘口岸今年来通关流量屡屡突破纪录即是受此目的影响。
数据显示，2025年，深圳边检总站莲塘边检站年度查验出入境人员突破3000万人次，同比增长超15%，日均客流量已达8.2万人次，全年4次刷新单日客流查验峰值，最高单日客流纪录达到11.83万人次。
西DorSi表示，每天都有大批香港老人提着菜篮子通过该口岸来到内地买菜，这是因为该口岸通关口岸成本低廉。“他们觉得来深圳买菜、吃饭，和在香港去元朗、屯门没什么区别，最大的优势就是物价便宜。”
同时，港客喜欢在深圳及周边体验品尝美食、看演唱会，享受“高性价比的一站式度假”。
深业上城是深圳市福田区一家商场，项目周边拥有五大相连的公园，可满足上午游览公园，下午至晚间在商场内消费、就餐，甚至入住一晚的生活模式。记者了解到，这种模式精准复刻了港人周末喜爱郊野活动的习惯，同时拥有便利交通和配套设施丰富的优势，为港客提供了理想的休闲场所。
深业上城总经理詹焕元告诉记者，受“公园+商业+住宿”一体化模式驱动，许多家庭会选择在项目的合作酒店过夜，酒店在周末的港客入住率可达30%。
（图：深业上城的市内免税店国潮馆，李金萍/摄）
而距离深业上城约5公里的皇岗口岸，同样获益于这一消费需求——作为深圳首个且唯一的24小时通关口岸，在各种夜演、夜游、夜市、夜娱等文旅新业态的带动下，口岸夜间客流较去年同期增长18%，其中港澳居民同比增长14%。
港客目的性消费不只有吃喝玩乐，在深圳进行口腔治疗、体检、中医理疗等，享受“质优价廉”的专业服务消费，也成为港人来深圳消费的重要目的。例如，罗湖区人民医院月均接待约4500名香港患者，依托密集的优质医疗资源，逐渐形成了颇具规模的“口腔医疗街区”，成为港人北上就医的重要目的地。
消费目的明确的信号也被深圳商场敏锐地捕捉到，西DorSi表示，他与大湾区多位商家合作，虽然2024年与2025年港人北上消费的合作频率差别不大，但合作内容正变得越来越精细化。早期商场的宣传聚焦于“介绍商场基本情况”，如今则转向“定制化服务港人需求”，挖掘差异化特色。
他以合作案例举例，深圳深业上城开设免税店，主打“免税+退税”吸引港客；另有商场针对香港人喜爱内地大闸蟹的需求，推出保温箱专属服务，解决港人携带生鲜回港的痛点。
同时，多家新开商场将港客群体作为重要客群，开通口岸到商圈的大巴，推出场内专项代金券等。
（图：在深圳参加西DorSi粉丝见面的港客们，李金萍/摄）
港人北上扩大消费半径
与消费内容日益丰富同步，港人北上的半径也越来越宽。
深圳大悦城是2025年7月新开业的一家商场，港客从深圳湾口岸通关后，还需要乘坐近50分钟的地铁车程才能到达。
该项目运营负责人告诉21世纪经济报道记者，港客群体在项目客户的占比逐渐升高，2025年重阳节和12月8日两个节点中，港客带来的餐饮及娱乐业态销售额环比分别提升近30%、20%。
他进一步告诉记者，深圳大悦城港客消费结构呈现鲜明特点：餐饮和体验类消费占比突出，人均100至200元。从消费偏好来看，餐饮类商户及大型文体娱乐体验店（如电玩店、保健按摩店、超万方综合体验店等）对港客吸引力最强。
“港客对交通便捷性的敏感度较低，更看重全链条消费体验，倾向将该商场作为‘微型旅游目的地’，停留时间相对较长。”该项目运营负责人表示。
（图：大悦城的星厨花园，李金萍/摄）
事实上，新鲜感正促使港人北上的半径越来越宽。
记者在实地走访中，一对老年夫妇告诉记者，他们从莲塘口岸过关，乘车1个半小时，只为了来新商场看一看，并且吃一顿商场新开业的美食。
此外，一位香港消费者告诉记者，深圳13号线地铁通车吸引众多港客打卡则是另一个典型案例。
2025年12月28日，深圳地铁13号线一期通车，该条线路开通后，深圳湾口岸到石岩工业区的通行时间将缩短至37分钟，
作为串联深圳湾口岸、后海中心区、南山科技园、留仙洞总部基地及石岩片区的关键交通线路，并可便捷换乘1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路，深圳地铁13号线一期通车首日，许多港客前来体验。
“该线路沿线地铁并没有热门吃喝玩乐景点，只是因为出于新鲜，大家前来打卡体验。”上述消费者笑着表示。
西DorSi也告诉记者，当下，港客在内地的消费决策因素已经从原来单纯的追求性价比变为追求新鲜感，受交通距离限制的影响正变得越来越小。
事实上，港人求新的脚步不只在深圳，更向更多内地城市做延伸。香港中文大学发布的首份“港人北上消费规模、目的地及消费趋势”研究成果显示，港人来内地消费的脚步走得更远，既有粤港澳大湾区内的中山、江门等城市，也包括其他省份的热门旅游目的地，例如重庆、长沙等。
深圳口岸商圈的多位商业地产人士向记者坦言，港人来内地消费已经从最初的“爆发期”进入“常态化”阶段，消费半径扩大至深圳其他区域乃至大湾区其他城市，传统口岸商圈面临显著的客流分流。
有商场负责人透露，其口岸门店的港客占比较去年下降了5%左右，“如何持续吸引并留住港客”，已经成为众多商业项目面临的经营性问题。
一位业内观察人士分析指出，当大湾区消费常态化后，持续向港客传递项目的“新鲜感”变得越来越重要：“现在的香港年轻人主要通过小红书等新媒体平台获取消费信息，很多商业项目并不是没有特色，而是没能把自身的‘新故事’讲透、讲到位，导致无法吸引港客关注。”
不过，商家在讲述“新故事”的过程中，也面临一些问题。
深圳多位商业地产人士告诉记者，一是会员体系搭建瓶颈，港客对注册商场会员的意愿普遍较低，这直接制约了商场对港客消费数据的长期追踪，也难以开展精准营销；二是传统营销成本高企，比如在香港本地媒体投放广告的成本，是深圳本地投放成本的两倍以上，大幅增加了营销预算压力。
即便如此，记者走访发现，深圳各大商圈已经开始通过“业态升级+精准宣传+消费环境优化”的组合拳，主动留住港客。
比如，领展中心城是距离福田口岸最近的商业项目之一，也是一家拥有港资背景的商场，其港客约占日均客流的30%，节假日这一比例可提升至40%，其中35岁以上家庭是核心客群。该商场去年升级了美食空间，今年以来进一步加码消费业态，先后引进迪卡侬等运动生活方式品牌，还计划改造电影院、引入Livehouse等娱乐业态，强化休闲体验属性。
（图：领展中心城的迪卡侬运动体验场，李金萍/摄）
而港客这一新兴消费流量，甚至吸引了粤港澳大湾区以外城市的关注。在深圳地铁3号线上，记者发现，湖南省郴州市已经投放了城市旅游广告，主动向港客推介当地的旅游资源和消费场景。
一场围绕港人流量的市场竞争与服务升级，正在进一步展开。
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