21世纪经济报道记者李冰琪 张伟泽 香港报道
香港理工大学(简称“港理大”)2月26日举行电动车研究中心启动仪式。中心由被誉为“亚洲电动车之父”的电机及电子工程学系杰出讲座教授陈清泉担任主任,建立先进的电动车研发平台,应对现代电动车的能源及技术挑战。陈清泉指出,港理大电动车研究中心主要有三大作用,一是提供世界一流的电动出行领域教育体系,为大湾区企业培养人才;第二是开展电动交通领域前沿研究;第三是与企业建立合作关系,将研究成果产业化,形成全产业链发展格局。
问及未来新能源汽车的动力方向,陈清泉对21世纪经济报道记者表示,中国的内燃机技术较弱,但在电动汽车领域能够“换道超车”。电动车未来发展在电气化领域还需要深入,电池要走向固态;更重要的是电动车未来的发展要在智能化和网联化上深入,与5G网络和人工智能结合,向无人驾驶的目标发展,电动汽车未来能够成为赋能智慧城市的工具。
(记者会现场 摄/张伟泽)
陈清泉指出,香港是全世界人才的乐园,希望全世界人才可以在此创新创业,香港有背靠祖国联通世界的优势,香港的科技可以在深圳的帮助下进行产业化。
对于香港电动车的发展现状,港理大副校长(研究及创新)兼科技及创新政策研究中心主任赵汝恒介绍,政策方面,香港特区政府致力于2035年前实现交通系统的低设转型,推动公众采用新能源汽车透过减税、购车补贴等政策措施积极推动新能源汽车的发展。在基础设施方面,香港不断完善充电基础设施,增加充电桩数量,覆盖主要区域和交通要道。截至2023年12月底,香港有7415个充电桩供公众使用。
谈及未来技术创新,赵汝恒提到,将重点关注提高电池技术、续航里程和车辆性能,以满足消费者对新能源汽车的需求。
对于商用电动车的发展,赵汝恒指出,目前主要是面临五方面的挑战,包括商用车占香港总碳排放的比例大于10%;市场渗透率低,商用电动车市场渗透率仅为0.2%;业界对于炎热天气下,公共交通频繁停靠接送乘客及空调系统性能存疑;充电的频率是否会很高,公共交通无法维持正常服务;电力系统能否承受数百辆的公共汽车维持正常运行。
另外,港理大今年9月亦会推出亚洲首个“电动汽车理学硕士”课程,身兼中心副主任的电机及电子工程学系讲座教授邹国棠透露,目前已收到约400人申请报读,校方亦正探讨邀请内地及欧美电动车企业管理层提供在线讲座,让学生掌握行业知识。
视频制作:袁思杰
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