大约在8个月前，网上很多质疑小米造车的言论，我身边不少好朋友都很担心小米和雷总。为了让他们放心，我跟他们随手列举了十几条小米汽车大概率能成的理由。经历最近这段时间小米汽车全上市过程见证，我列举的这些理由还是很具有说服力的。现将这些理由整理成十二条和大家分享。
第一、雷军是一位资深产品经理，而且很热爱。作为产品经理出身的他，对产品的追求可谓精益求精，对产品面市这种极其苛刻的执念是与生俱来的。早在他大三时我们共同创办“三色计算机公司”，当时他作为一名在校大学生开发的 杀毒软件，在那个电脑奇少（当时一台286电脑能卖5万多元）的年代能卖40多套，还有他开发的加密软件Bitlock能卖给当时最大的软件公司之一用友公司，如果产品不好，肯定是卖不出去的。2018 年我陪雷总去参加“哈佛中国20周年年会”，雷总做压轴主题演讲，回来时在波士顿机场登机口，他不停地把我当“模 特”，从不同角度用最新上市的小米6手机拍照，他自己把不太好的照片删除之后，问我更喜欢哪一张照片，以此检验小米6的照相功能，如此不停反复近一个小时。他的执着和专注，让我对他那么熟的人都感慨不已，难怪小米手机拍照功能越来越出色。可想而知，小米汽车在他这个“超级产品经理”的把控下一定会很出色。
第二、小米汽车的“人车家全生态”系统规划。超越了几乎所有的新能源车企。小米汽车不仅仅是一辆车，更是面向未来的一个体系。他在成功打造的小米生态链的基础上，再将汽车与家庭、智能设备等紧密连接，为用户提供了更加便捷、智能的出行体验。这种独创性的、前瞻性的系统规划，让小米汽车在现在和未来更加激烈的市场竞争中超群绝伦。
第三、雷军整合团队的能力超强。小米从成立至今核心团队至少迭代了三次，从最早的以林斌为总裁、分管小米生态链的刘德等八位创始人团队，加上祁燕高级副总裁、尚进副总裁等共十余位高管，这些高管主要是互联网背景，因为这是当时 MIUI、小米手机和通过小米商城卖手机的需要；到第二代以王翔为总裁、CFO 周受之、高级副总裁张峰等为代表的全球化战略及加强供应链的团队；到现在以原金立手机总裁卢伟冰为总裁、原中兴手机 CEO曾学忠，小辣椒手机创始人王晓燕副总裁高管团队，这些团队中不少人都是练过通讯“童子功”的，所以在手机方面能够让雷总完全放心。小米做汽车时，由于有李肖爽副总裁等小米手机的基本团队打底，加上不少主动申请加入的专业人士，小米汽车高管团队的整合更不在话下。而且雷总还特别擅长利用期权激励吸引高管团队，和用收购创始人公司的方法来吸收高管团队。
第四、新能源汽车的下半场是智能化。软件是雷总最擅长的，智能驾驶和智能座舱等核心是软件。雷总是中国第一代杰出程序员，也是金山软件集团（金山股份、金山办公、金山云、猎豹移动等）的实控人，各种软件对雷总来说是“信手拈来”的，加上他那种与生俱来的“自虐”精神，对于技术和产品的深刻理解，使得小米汽车在智能化方面具有明显的竞争优势，而且会越来越强。
第五、雷军的营销能力是空前非凡的。雷总是技术出身，当年早在 1996年雷总在金山软件复出后，受到“前有微软、后有盗版”冲击，金山软件发展严重受阻，雷总采取了一系列创新的营销策略，如推出“红色正版风暴“，“蓝色安全革命”等营销活动等脍炙人口的经典营销案例。这些不仅提升了金山软件的品牌知名度，也有效地对抗了微软的竞争压力。特别是在1997 年，通过将《金山词霸》的价格从词典软件普遍价格168-300元大幅降低到28元，成功吸引了大量消费者的关注和购买，这一价格战策略在当时创造了巨大的市场影响力。1997年那个物质还算供应充分的年代，在西单图书大厦，购买《金山词霸》的人排成长长的队伍，记得当初一位排队买了软件的用户拿着软件问我这是干什么用的，我问他你不知道用途为什么还要买，他告诉我好久没有看到排队买产品的现象了，今天看到排那么长的队一定是占大便宜的事儿就排队买了。其实当时雷总是花了100万买了当时最著名的纸质书词典的电子独家版权，经过认真测算后选择的定 价策略和营销手段，据了解当时《金山词霸》卖了100万套，单套版权成本才1元。雷总当时这种理工男把客户对产品的需求、预测未来成本的能力、销量的想象力、企业家的冒险精神等很好结合起来了。进入小米时代后，雷总继续展现其卓越的营销才能。他在招聘骨干时讲过，小米早期广告费是零。今天来看，小米汽车的互联网产品营销思维，从技术发布会预热到技术展示，再到后续的产品发布会和现场销售以及首批交付互动与回应，显示出雷总在营销策略上的极大成功，没有看到其他企业能超越。
第六、小米不缺钱。小米集团 2023年的财报显示，公司账上拥有 1300 多亿元现金，并且当年净现金流入了近300亿，这一数据表明小米现金储备非常充足。与其相比，其他一些新势力造车公司面临着严重的现金流压力，不少CEO 把一半 左右的时间花在融资上。这意味着不仅让雷总能够随意使用资金，而且还大大节约了他的时间，让他更加专心地造好车。雷总说未来10年小米造车的投资额将达到 100亿美元以上。这种豪气和底气哪是一般的新势力车企能比拟的呢？
第七、小米的成本控制能力极强。小米首款车型投资100亿元人民币就造出来了，其他新势力车企造车有的投资额高达300亿人民币后还未能见到成品车。对于小米集团来说，造车只是增加了一个事业部，手机部门那边和管理部门的人都可以打通使用，人力成本和试错成本低。而且小米手机供应系统对供应商成本控制能力强，这些经验和资源应用到小米汽车上，小米汽车的生产成本也会降低，这会大大提高小米汽车的定价能力，从而提高小米汽车的竞争优势。
第八、庞大的米粉数量及转化能力。小米共有1.9亿的日活米粉，小米米粉中的铁粉十分多，这些人是实实在在享受到了小米的“高科技、高颜值、超高性价比”的好处，也体验到了小米生态的便利。这些闭着眼睛买小米产品的米粉，只要1%的转化率，就能撑起小米的第一款车。
第九、小米的国内渠道能力。小米在国内线下有近1万家“小米之家”，地段都非常好，这些都是不断经过了市场检验的结果。其中拿出一两千家来，稍微扩大一些面积就可以改造成一家4s店，这些店铺的分布和运营为小米汽车的销售和服务提供了坚实的基础。汽车不比其他商品，绝大部分人花 20多万，不可能不到线下店去看实车并体验试驾。小米的品牌优势也会让全国一线的汽车品牌代理渠道公司争抢小米4s店的代理权，这些更是渠道中的中坚力量。
第十、小米海外渠道的能力也同样卓越。2023年，小米手机的全球出货量达到了1.46亿部，其中海外出货量超过1亿部，这一成绩不仅体现了小米在海外市场的强大竞争力，也说明了其在全球市场上的重要地位。小米汽车借用小米手机的海外渠道，既快成本又低，大大提高了小米汽车海外的竞争优势。在中国 新能源汽车是那么卷的市场，在中国赔的钱，可以通过海外挣的钱来弥补。再加上海外销量的加持，使得生产成本会更低，盈利能力更强。
第十一、通过风险投资的收益额外挣钱。雷总每两周只花 7 个小时时间看项目，就成就了顺为资本、小米战投、小米产投这三家全国知名的风投公司，利用小米汽车终端的优势就可以很轻易、很便宜地投资非常优质的“人车家”生态公司、供应链公司等，通过被投企业单独上市或被并购退出挣钱。前期卖小米汽车 赔的钱可以通过风险投资弥补回来，而且这种风投的商业模式还可以长期持续下去。
第十二、雷军的人品。在中国商业社会中，人品和信用还是有巨大价值的，尤其是优秀的雷总身上几乎没有任何缺点，正如现在网上讲的“妻子是初恋的，事业是有成的，头发是茂盛的，身高是 1 米 81 的，啤酒肚是没有的，程序员是羡慕的，母校捐款是第一的，国外身份是没有的”。这样的企业家谁不愿意帮一把，正所谓“得道者多助，失道者寡助”。据了解，国家发改委和北京市政府等也给予小米汽车大力支持。 （李儒雄）
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