我国城际列车有了“升级版”。近日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的我国新型城际市域智能列车CINOVA2.0投入载客运营，服务武鄂黄黄都市圈城际铁路“新城快线”。这是该型城际市域列车首次上线运营。
我国新型城际市域智能列车运行在武鄂黄黄城际铁路。邓旺强供图
作为我国城际市域列车的全新升级版，该车实现行车、旅服、运维等全运用场景智能化，被称为“都市圈里的智行使者”。
据中车四方股份公司主任设计师林森介绍，此次上线运营的新型城际市域智能列车最高运行时速200公里，列车搭载30多项智能化配置，实现智能升级。在国内城际市域列车领域首次采用智能辅助驾驶技术，能够向司机自动推送最优牵引策略和驾驶建议，降低牵引能耗。全车设有2000多项监测点，比既有列车增加1倍，同时搭载130多个故障预测模型，实现列车状态全面自感知、故障自诊断、维护自决策，大幅提升车辆运用维护的智能化水平。
我国新型城际市域智能列停靠在武汉东站。邓旺强供图
车头采用低阻力流线型设计，车体进行平顺化处理，应用碳纤维复合材料，通过采取降阻、减重、增载、优效等技术措施，列车人均百公里能耗降低15%以上，相当于每跑一公里可节省约1.2度电。
车厢提供无线充电、乘客人机智能交互等智能服务功能。车内的灯光、温度、压力波动，可以根据运行环境自动智能调节。应用全新降噪技术，车内噪声降低2分贝，车厢更安静。
该车在国内首次将“数字孪生”技术应用到城际市域列车领域，打造“数字列车”服务平台，从全景监控、应急排故、维修决策等方面提供全寿命周期一体化解决方案，列车全寿命周期检修维护成本降低30%以上。
林森告诉记者，CINOVA即“中国城际之星”，是我国自主研发的首个城际市域列车技术平台。在该平台下，中车四方研制形成了覆盖时速200公里、160公里、140公里、120公里各个速度等级，4辆、6辆、8辆等不同编组形式的系列化城际市域列车，并实现从“1.0”“1.5”到“2.0”的换代升级，满足我国城际市域铁路大运量、通勤化、公交化等运营需求。2023年，CINOVA2.0城际市域智能列车在中车四方下线。
目前，CINOVA平台城际市域列车已在全国三十多条线路投入载客服务，覆盖国内四十多个地级以上城市。
据悉，“新城快线”是以实现通勤化、快速度、大运量、绿色低碳互联为目标，以专用列车、方便往来等为特点构建的武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化客运产品，串联武汉、鄂州、黄石、黄冈等地。此次投入服务的新型城际市域智能列车共4列，采用“公交化”运营，每天开行25趟，沿线民众乘坐城际列车出行更加方便快捷。
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