近日，历时6年艰苦建设，由中交二航局承建的西藏国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建项目的“卡脖子”工程——觉巴山隧道提前5个月通车，国道318线觉巴山段通行更加顺畅。
工程现场。中交二航局供图
一直以来，觉巴山路段是国道318线著名“卡脖子”路段之一，29公里的盘山路包含连续多组回头弯道，上依绝壁，下临深渊。觉巴山阴山面冬季积雪长达6公里，积雪、暗冰对行车造成较大安全隐患，且觉巴山越岭路段崩塌、滑坡、泥石流等各种地质灾害频发，经常发生道路断通和行车安全事故。
觉巴山隧道位于西藏自治区昌都市芒康县觉巴山境内，地处青藏高原横断山脉，隶属高寒地区，洞口海拔3220米，承载着地区安全保通的期待，备受社会瞩目。该隧道全长6995米，为目前西藏最长的单洞双向公路隧道通车。隧道最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318国道。隧道岩体以板岩为主，风化程度为中到强风化，围岩级别全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，同时隧道穿越4个富水区，2个断层破碎带，围岩破碎，遇水变软，极易发生坍塌变形，施工难度大。
项目团队坚持创新攻坚，研发了“富水挤压断层破碎带围岩变形坍塌处治防控技术”，提出了“多尺度径向注浆+喷混护拱”一体的围岩大变形处治方法及“超前大管棚结合地表注浆浅埋段坍塌处治+小间距并排超前小导管深埋段坍塌处治”技术，解决了隧道软岩大变形坍塌施工难题。针对高寒地区特长隧道施工通风除尘问题，项目团队发明了一种适用于高寒特长隧道组合式施工通风系统，解决了高海拔隧道长距离独头掘进通风难题。
同时，项目团队研发的“高寒地区大埋深富水挤压断层破碎带特长隧道施工关键技术”经专家鉴定，达到国际先进水平，荣获中国公路建设行业协会科学技术进步奖二等奖，并获省部级QC优秀质量小组一等奖，省部级施工工法1项，国家发明专利授权1项、实用新型专利4项。
通车现场。中交二航局供图
被称为“中国人的景观大道”的318线是中国最长国道，国道318线觉巴山路段是横断山区最著名的险段之一。觉巴山隧道通车后，避免了车辆行驶318线觉巴山段时再翻越29公里盘山路，车辆通过该隧道可缩短路程19公里，减少通行时间1个多小时，对提升国道318线觉巴山段通行质量，改善当地居民生活水平，促进区域经济发展具有积极作用。
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