京城东南，小米汽车超级工厂里，超过700个机器人上岗让压铸、冲压等关键工艺100%自动化，200多道关键工序实现了对产线质量的精准监控，全球领先的一体化压铸产线将72个零部件打造为1个整体……智造产线上的每个灵动数字都是汽车产业升级的佐证。
△小米将汽车定义为“智能移动空间”，构建以用户为中心的万物互联闭环。
昨天，“活力中国调研行”主题采访活动走进小米汽车超级工厂，揭秘北京汽车产业如何向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进，成为更具含金量的“北京制造业第一大产业”。
智能制造
机器人上阵赋能产业升级
到北京旅游该去哪儿？在不少外地游客的攻略中，六环外的小米汽车超级工厂是重要一站。今年前5个月，这座工厂累计接待近4万人次参观，成为北京工业旅游新地标。
记者昨天(17日)在现场看到，一辆接一辆的摆渡车载着观众走进汽车制造一线。“7万平方米的车身车间里只能看到几位工人，几乎都是机器人在干活。”一位观众边看边数工厂里各式各样的机器人。
小米汽车工厂引进了超过700个机器人，在它们的助力下，小米SU7系列截至5月21日累计交付超25.8万辆，连续6个月单月交付超2万辆。
智能制造正在加速赋能汽车产业转型升级。作为国家布局的重要汽车产业基地，北京目前共有北京奔驰、北汽新能源、理想汽车、小米汽车等8家在京生产制造的整车企业，2024年汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%。
创新助力
技术攻关铸就产业硬实力
能干“精细活”的不只有灵巧的机器人，还有压铸车间里的“大块头”——重达718吨的压铸机。
它和身边的60多个设备，形成了占地840平方米的压铸设备集群。过去，汽车后地板上的70多个零部件需要靠冲压、焊接才能“组装”到一起；而现在，这个“大块头”能将70多个零部件一次压铸成一个后地板件，焊点减少840个，整个生产耗时降幅达74%。
压铸的过程好比用模具做蜡烛。只不过，这“蜡液”是一种名为“泰坦合金”的材料。700摄氏度高温的液态铝，通过340倍个标准大气压的压力，以25倍的重力加速度注入模具中，最终成型。
无论是压铸材料，还是压铸设备集群，都是小米自研的，这在国内汽车厂商中还是头一回。“过去五年，小米研发投入1020亿元；未来五年，我们还要投入2000亿元。”小米集团创始人雷军直言，小米汽车恰恰得益于北京的产业基础。
汽车升级迭代需要的是创新。北京拥有92所高校、1000多家科研院所，32所院校设有汽车工程专业，并建设智能网联汽车创新中心、新能源汽车技术创新中心、动力电池创新中心三个国家级汽车领域创新中心，智能网联相关从业人员16万人。丰富的创新资源让北京汽车产业加速“驶”向前沿。
“目前，北京已形成车联网、人工智能、大数据等关键技术突破和系统研发方面的领先优势，初步建成自主可控、生态要素完备的智能网联新能源汽车产业体系，涌现出一大批攻关成果。”市经信局相关负责人说。
产业生态
京津冀合力“共造一辆车”
总装车间，是小米汽车下线前的最后一站。在机器人的配合下，汽车以每76秒一辆车的速度下线。
撑起生产线快速流动的，是产业链上下游的合力。一辆小米汽车身上，有22%的零部件来自京津冀地区，这也是京津冀智能网联新能源汽车产业集群化发展的缩影。
在汽车产业协作上，北京正在探索与河北、天津建立跨区域合作机制，京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。当前，北京顺义、天津武清、河北廊坊正在合力打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，推动京津冀“共造一辆车”“共建一条路”“共享一个生态”，实现地区产业梯度重构和能级提升。
“我们将按照统一规划、协同招商、同步建设、分别管理的思路，将京津冀汽车生态港打造成为立足京津冀、辐射北方七省的智能网联新能源汽车供应链保障基地，国内领先的汽车零部件测试、验证和生产基地。”相关负责人说。
京城东南，小米汽车超级工厂里，超过700个机器人上岗让压铸、冲压等关键工艺100%自动化，200多道关键工序实现了对产线质量的精准监控，全球领先的一体化压铸产线将72个零部件打造为1个整体……智造产线上的每个灵动数字都是汽车产业升级的佐证。
△小米将汽车定义为“智能移动空间”，构建以用户为中心的万物互联闭环。
昨天，“活力中国调研行”主题采访活动走进小米汽车超级工厂，揭秘北京汽车产业如何向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进，成为更具含金量的“北京制造业第一大产业”。
智能制造
机器人上阵赋能产业升级
到北京旅游该去哪儿？在不少外地游客的攻略中，六环外的小米汽车超级工厂是重要一站。今年前5个月，这座工厂累计接待近4万人次参观，成为北京工业旅游新地标。
记者昨天(17日)在现场看到，一辆接一辆的摆渡车载着观众走进汽车制造一线。“7万平方米的车身车间里只能看到几位工人，几乎都是机器人在干活。”一位观众边看边数工厂里各式各样的机器人。
小米汽车工厂引进了超过700个机器人，在它们的助力下，小米SU7系列截至5月21日累计交付超25.8万辆，连续6个月单月交付超2万辆。
智能制造正在加速赋能汽车产业转型升级。作为国家布局的重要汽车产业基地，北京目前共有北京奔驰、北汽新能源、理想汽车、小米汽车等8家在京生产制造的整车企业，2024年汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过15%。
创新助力
技术攻关铸就产业硬实力
能干“精细活”的不只有灵巧的机器人，还有压铸车间里的“大块头”——重达718吨的压铸机。
它和身边的60多个设备，形成了占地840平方米的压铸设备集群。过去，汽车后地板上的70多个零部件需要靠冲压、焊接才能“组装”到一起；而现在，这个“大块头”能将70多个零部件一次压铸成一个后地板件，焊点减少840个，整个生产耗时降幅达74%。
压铸的过程好比用模具做蜡烛。只不过，这“蜡液”是一种名为“泰坦合金”的材料。700摄氏度高温的液态铝，通过340倍个标准大气压的压力，以25倍的重力加速度注入模具中，最终成型。
无论是压铸材料，还是压铸设备集群，都是小米自研的，这在国内汽车厂商中还是头一回。“过去五年，小米研发投入1020亿元；未来五年，我们还要投入2000亿元。”小米集团创始人雷军直言，小米汽车恰恰得益于北京的产业基础。
汽车升级迭代需要的是创新。北京拥有92所高校、1000多家科研院所，32所院校设有汽车工程专业，并建设智能网联汽车创新中心、新能源汽车技术创新中心、动力电池创新中心三个国家级汽车领域创新中心，智能网联相关从业人员16万人。丰富的创新资源让北京汽车产业加速“驶”向前沿。
“目前，北京已形成车联网、人工智能、大数据等关键技术突破和系统研发方面的领先优势，初步建成自主可控、生态要素完备的智能网联新能源汽车产业体系，涌现出一大批攻关成果。”市经信局相关负责人说。
产业生态
京津冀合力“共造一辆车”
总装车间，是小米汽车下线前的最后一站。在机器人的配合下，汽车以每76秒一辆车的速度下线。
撑起生产线快速流动的，是产业链上下游的合力。一辆小米汽车身上，有22%的零部件来自京津冀地区，这也是京津冀智能网联新能源汽车产业集群化发展的缩影。
在汽车产业协作上，北京正在探索与河北、天津建立跨区域合作机制，京津冀智能网联新能源汽车集群已成功入选国家先进制造业集群。当前，北京顺义、天津武清、河北廊坊正在合力打造京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，推动京津冀“共造一辆车”“共建一条路”“共享一个生态”，实现地区产业梯度重构和能级提升。
“我们将按照统一规划、协同招商、同步建设、分别管理的思路，将京津冀汽车生态港打造成为立足京津冀、辐射北方七省的智能网联新能源汽车供应链保障基地，国内领先的汽车零部件测试、验证和生产基地。”相关负责人说。
南方财经全媒体记者 吴立洋 上海报道日前，2024中国家电及消费电子博览会（AWE）在上海新国际博览中心闭幕。作为一年一度的家电产业盛会，AWE既是各大厂商展示新技术与新产品的重要节点，也是 记者3月21日获悉，由中国科学院自动化研究所和中国科学院香港创新研究院联合研发的医疗领域AI多模态大模型——CARES Copilot 1.0日前在香港正式发布，现已面向香港神经外科医生开放使 “截至2023年底，与2018年同期相比，京津冀治理区浅层地下水位平均回升2.59米，深层承压水水位平均回升7.06米。”3月22日世界水日到来之际，水利部水资源管理司副司长张鸿星21日接受科技日报记者采 近日，美国纽约州立大学石溪分校科学家菲格罗阿等人在一篇发表于《自然·量子信息》上的论文中称，他们通过把两个独立的光子存储在铷气里，首次在室温条件下构建了一个量子存储器网络。鉴于 瑞士洛桑联邦理工学院工程学院研究团队制造了一种用于内存的新型纳米流体设备，这使他们第一次能连接两个“人工突触”。该设备为受大脑启发的液体硬件设计铺平了道路。这项研究发表在最新一期 3月25日消息，国内一场经济高峰论坛上，iPhone总裁蒂姆·库克再次成为焦点。然而，引起人们关注的并非库克的讲话内容，而是一张自拍照片。在论坛现场，一位观众与库克自拍合影，但引人注目的是她手中 。本文链接：北京工业旅游新地标！超过700个机器人上岗http://www.sushuapos.com/show-2-12761-0.html
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