中新网南京1月23日电 (徐珊珊 吴涵玉)23日，在东南大学九龙湖校区，一辆飞行汽车缓缓升空，飞越湖面后，平稳降落在对岸三江楼五楼的户外平台。这标志着由该校飞行汽车科研团队研发的“东大·鲲鹏2号”正式对外发布。
“鲲鹏2号”飞行汽车。刘成贺 摄
相较于2023年发布的“东大·鲲鹏1号”，此次亮相的升级版更为轻便小巧，其创新设计的可折叠机臂结构，使平台能更自由、快速地切换不同模式。团队负责人、东南大学首席教授殷国栋表示，“鲲鹏2号”并非简单迭代，而是针对规模化商用场景的重新定义。
可折叠机臂是“东大·鲲鹏2号”从实验室走向工程实践的关键一步，旨在解决上一代产品路面行驶与停放不便的难题。研发团队攻克了一系列技术难题，最终实现了机臂“可靠折叠、瞬间锁止”，显著提升了运输与存放效率。
在核心性能上，“鲲鹏2号”采用四轴八桨“X”型设计，即便出现单个桨叶或电机故障，仍能保持稳定飞行与安全降落。其复合转向全驱底盘系统，结合大扭矩轮边电机与麦克纳姆轮，可实现原地转向。平台具备高精度环境感知与自主避障能力，支持从仓库到野外起降点的全链路通行，有效赋能物流配送“最后一百米”。
据介绍，“鲲鹏1号”完成了从0到1的原理验证，而“鲲鹏2号”旨在实现从1到100的跨越，聚焦于物流、巡检、应急等作业场景。未来，科研团队将继续深耕场景应用，推动飞行汽车向深度智能化、体系化方向发展，探索构建“单平台+云端调度+地面设施”的低空作业系统。
中新网南京1月23日电 (徐珊珊 吴涵玉)23日，在东南大学九龙湖校区，一辆飞行汽车缓缓升空，飞越湖面后，平稳降落在对岸三江楼五楼的户外平台。这标志着由该校飞行汽车科研团队研发的“东大·鲲鹏2号”正式对外发布。
“鲲鹏2号”飞行汽车。刘成贺 摄
相较于2023年发布的“东大·鲲鹏1号”，此次亮相的升级版更为轻便小巧，其创新设计的可折叠机臂结构，使平台能更自由、快速地切换不同模式。团队负责人、东南大学首席教授殷国栋表示，“鲲鹏2号”并非简单迭代，而是针对规模化商用场景的重新定义。
可折叠机臂是“东大·鲲鹏2号”从实验室走向工程实践的关键一步，旨在解决上一代产品路面行驶与停放不便的难题。研发团队攻克了一系列技术难题，最终实现了机臂“可靠折叠、瞬间锁止”，显著提升了运输与存放效率。
在核心性能上，“鲲鹏2号”采用四轴八桨“X”型设计，即便出现单个桨叶或电机故障，仍能保持稳定飞行与安全降落。其复合转向全驱底盘系统，结合大扭矩轮边电机与麦克纳姆轮，可实现原地转向。平台具备高精度环境感知与自主避障能力，支持从仓库到野外起降点的全链路通行，有效赋能物流配送“最后一百米”。
据介绍，“鲲鹏1号”完成了从0到1的原理验证，而“鲲鹏2号”旨在实现从1到100的跨越，聚焦于物流、巡检、应急等作业场景。未来，科研团队将继续深耕场景应用，推动飞行汽车向深度智能化、体系化方向发展，探索构建“单平台+云端调度+地面设施”的低空作业系统。
3月19日，记者从香港科技大学获悉，该校以人工智能生成式工具设计出10位“AI讲师”， 这些“AI讲师”来自世界各地，属不同民族及文化背景。该校希望通过创新教学模式，激发学生学习热情，提升课堂参与度 记者从中国航天科技集团获悉，3月21日13时27分，长征二号丁运载火箭/远征三号上面级在酒泉卫星发射中心起飞，随后将云海二号02组卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。云海二号02组卫星由中国航 英伟达的GPU又升级了。3月19日，英伟达CEO黄仁勋发布了最新的B200算力芯片GPU，FP8精度下的训练性能是上一代的2.5倍，FP4精度下的推理性能更是达到了上一代的5倍。然而，这场技术狂欢背后，却令AI领域 今天（23日）是第64个世界气象日，今年世界气象日的主题是“气候行动最前线”。地球是人类赖以生存和发展的家园，气候变化给人类造成的影响广泛而深远，关乎当下，更关乎未来。世界气象组织确认2023年全 近日，民航华东地区管理局向峰飞科技公司颁发V2000CG无人驾驶航空器系统型号合格证，这也是中国民航系统颁发的首个无人驾驶吨级电动垂直起降航空器型号合格证。航空器型号合格证取证是保障航空 3月22日，在2024低碳建筑产业论坛上，北京首例负碳示范建筑——首程时代中心负碳示范建筑正式亮相。活动现场，中国建筑节能协会、北京绿色交易所分别授予首程时代中心负碳示范建筑“零 。本文链接：瞄准低空经济“载物” 高校发布“鲲鹏2号”飞行汽车http://www.sushuapos.com/show-2-15023-0.html
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