传统汽车4S店转型迎来全新解法。3月3日，全球首个以“双4S融合模式”打造的机器人体验店——机械伊甸，在波士瑞达奔驰4S店内正式启动。此次机械伊甸的落地，依托北京亦庄Robot Mall成熟的机器人4S店模式赋能与全产业链资源的支持。作为全球首家具身智能机器人4S店，北京亦庄Robot Mall已构建起“关键技术+核心产品+应用场景”的完整生态。
北京商报记者在波士瑞达奔驰4S店内看到，来自宇树科技、松延动力、商汤科技以及云幕等多家前沿厂商的机器人正在与到访者进行互动。配备高精度机械臂和灵巧手的机器人在山水丛林中弹奏着乐曲；融合仿生步态技术的四足机器人，在模拟生态场景中自如穿梭；AI下棋机器人围棋版则可以实现一对一智能陪练。
北京波士瑞达奔驰4S店代表朱文娟表示，“客户看车、保养期间，可以近距离与机器人进行互动。门店客户画像也正在从传统豪华车用户，扩展至科技爱好者、企业用户、亲子家庭、科研机构等多元化客群”。
当前，传统汽车4S门店面临客流下降、客户黏性降低、销售质量与成交量下滑等系统性挑战，如何走出“内卷”实现差异化布局成为行业亟须解决的难题。
波士集团机器人运营管理部总经理韩云飞在接受北京商报记者采访时透露，为了打破当前汽车4S店同质化竞争局面，波士集团将打造涵盖机器人销售、租赁、定制化开发以及售后服务的闭环链路，“现阶段，机器人售后业务体量尚未达到较大规模，但我们正在联合多家大型企业提前布局，做好售后与技术支撑准备”。下一步，波士集团还将与行业头部企业合作，对汽车喷漆房进行机械臂改造，实现喷漆环节无人化，规避漆料对人体呼吸系统的损害。
北京商报记者了解到，波士集团销售的机器人主要分为两大类，一类是消费级科技产品，定价多在万元以下；另一类是具身智能机器人，定价在7万—30万元不等。
韩云飞介绍称，消费者可以通过机械伊甸微信小程序进行预约到店体验，周一至周日每天有两场机器人表演，每场配备专业讲解员全程引导。“我们机器人相关业务已开展一个多月的时间了，这期间机器人体验服务带动进店客流环比提升15%，客户停留时间也从20多分钟延长至50分钟到一个小时。”
苏商银行特约研究员武泽伟认为，通过“机器人×汽车4S店”的融合，可以提升门店的科技感和互动体验，吸引年轻消费者，同时拓展销售与服务边界，形成新的增长点，也体现出汽车零售向科技融合、生态化服务延伸的趋势。机器人销售、租赁及售后闭环则有助于提升运营效率，增强客户长期价值。
武泽伟进一步指出，该模式也可能面临一定挑战。首先是行业技术成熟度和成本问题，机器人功能的稳定性和实用性需持续优化。行业竞争也正在加剧，若模式被广泛复制，差异化优势可能减弱。此外，汽车4S店售后服务的专业性、响应能力以及消费者的接受度也仍需时间验证。
北京商报记者 蔺雨葳
传统汽车4S店转型迎来全新解法。3月3日，全球首个以“双4S融合模式”打造的机器人体验店——机械伊甸，在波士瑞达奔驰4S店内正式启动。此次机械伊甸的落地，依托北京亦庄Robot Mall成熟的机器人4S店模式赋能与全产业链资源的支持。作为全球首家具身智能机器人4S店，北京亦庄Robot Mall已构建起“关键技术+核心产品+应用场景”的完整生态。
北京商报记者在波士瑞达奔驰4S店内看到，来自宇树科技、松延动力、商汤科技以及云幕等多家前沿厂商的机器人正在与到访者进行互动。配备高精度机械臂和灵巧手的机器人在山水丛林中弹奏着乐曲；融合仿生步态技术的四足机器人，在模拟生态场景中自如穿梭；AI下棋机器人围棋版则可以实现一对一智能陪练。
北京波士瑞达奔驰4S店代表朱文娟表示，“客户看车、保养期间，可以近距离与机器人进行互动。门店客户画像也正在从传统豪华车用户，扩展至科技爱好者、企业用户、亲子家庭、科研机构等多元化客群”。
当前，传统汽车4S门店面临客流下降、客户黏性降低、销售质量与成交量下滑等系统性挑战，如何走出“内卷”实现差异化布局成为行业亟须解决的难题。
波士集团机器人运营管理部总经理韩云飞在接受北京商报记者采访时透露，为了打破当前汽车4S店同质化竞争局面，波士集团将打造涵盖机器人销售、租赁、定制化开发以及售后服务的闭环链路，“现阶段，机器人售后业务体量尚未达到较大规模，但我们正在联合多家大型企业提前布局，做好售后与技术支撑准备”。下一步，波士集团还将与行业头部企业合作，对汽车喷漆房进行机械臂改造，实现喷漆环节无人化，规避漆料对人体呼吸系统的损害。
北京商报记者了解到，波士集团销售的机器人主要分为两大类，一类是消费级科技产品，定价多在万元以下；另一类是具身智能机器人，定价在7万—30万元不等。
韩云飞介绍称，消费者可以通过机械伊甸微信小程序进行预约到店体验，周一至周日每天有两场机器人表演，每场配备专业讲解员全程引导。“我们机器人相关业务已开展一个多月的时间了，这期间机器人体验服务带动进店客流环比提升15%，客户停留时间也从20多分钟延长至50分钟到一个小时。”
苏商银行特约研究员武泽伟认为，通过“机器人×汽车4S店”的融合，可以提升门店的科技感和互动体验，吸引年轻消费者，同时拓展销售与服务边界，形成新的增长点，也体现出汽车零售向科技融合、生态化服务延伸的趋势。机器人销售、租赁及售后闭环则有助于提升运营效率，增强客户长期价值。
武泽伟进一步指出，该模式也可能面临一定挑战。首先是行业技术成熟度和成本问题，机器人功能的稳定性和实用性需持续优化。行业竞争也正在加剧，若模式被广泛复制，差异化优势可能减弱。此外，汽车4S店售后服务的专业性、响应能力以及消费者的接受度也仍需时间验证。
北京商报记者 蔺雨葳
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