中国第40次南极考察昆仑站队“雪豹”2乘组，于2023年12月16日从中山站内陆出发基地出征，历时62天依次抵达泰山站、昆仑站及冰穹-A区域，顺利完成了我国第二代国产极地重型载具的技术测试与性能验证，成功实现了我国在极地超限环境中全天候、全场域、全功能的自主科学考察与高效后勤保障；总体达到了极地特种载具在南极内陆长续可靠应用的国际水准。
针对南极“人类难以抵达”的昆仑站与冰穹-A区域，历经1195天联合研发、迭代研制的“雪豹”2系列极地重型载具、无人智能载具，设计具备应对南极内陆硬雪、软雪、海冰、坚冰与砂石路面等多种地形的行驶能力。载具后舱可根据现场考察需求快速改装为站区快速运输、站间内陆运输、自主科学考察、陆空协同指挥、紧急医疗救援等模块化方舱。
“雪豹”2系列载具全面适应南极内陆超低温、高海拔、暴风雪、强辐射、多裂隙的极端自然环境，达成了国产载具在南极内陆严苛工况的多项技术指标，得出了重要数据结论，是我国南极内陆考察向精密化、智能化、数据化、集约化转型发展的重要标志。
中国第40次南极考察昆仑站队“雪豹”2乘组，于2023年12月16日从中山站内陆出发基地出征，历时62天依次抵达泰山站、昆仑站及冰穹-A区域，顺利完成了我国第二代国产极地重型载具的技术测试与性能验证，成功实现了我国在极地超限环境中全天候、全场域、全功能的自主科学考察与高效后勤保障；总体达到了极地特种载具在南极内陆长续可靠应用的国际水准。
针对南极“人类难以抵达”的昆仑站与冰穹-A区域，历经1195天联合研发、迭代研制的“雪豹”2系列极地重型载具、无人智能载具，设计具备应对南极内陆硬雪、软雪、海冰、坚冰与砂石路面等多种地形的行驶能力。载具后舱可根据现场考察需求快速改装为站区快速运输、站间内陆运输、自主科学考察、陆空协同指挥、紧急医疗救援等模块化方舱。
“雪豹”2系列载具全面适应南极内陆超低温、高海拔、暴风雪、强辐射、多裂隙的极端自然环境，达成了国产载具在南极内陆严苛工况的多项技术指标，得出了重要数据结论，是我国南极内陆考察向精密化、智能化、数据化、集约化转型发展的重要标志。
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