5月15日，我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目首制船“绿能瀛”号在中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司成功命名交付。这艘代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的17.4万立方米LNG船的成功建成，对保障能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链的自主能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。
据介绍，本次LNG运输船建造项目整体计划建造12艘大型LNG运输船，首制船“绿能瀛”号LNG运输船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4立方米液化天然气，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。
沪东中华造船（集团）有限公司总经理翁红兵表示，液化天然气运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。“‘绿能瀛’是按照世界最新理念、最优装备、最佳环保性自主设计建造的第五代‘长恒系列’液化天然气船首船，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳四大显著亮点，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。”
据悉，随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，近年我国LNG进口量迅猛增长，2023年进口量达7132万吨，同比增长12.6%，成为全球最大LNG进口国。LNG的海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节，提升LNG运输自主可控水平是保障能源运输“大动脉”的关键举措。
中国海油气电集团资源中心主任朱岩岩表示：“拥有一支更大规模、更加自主的LNG运输船队，有助于我们更好掌握贸易主动，增强我国在国际LNG市场的议价能力和话语权。在保障国内能源安全稳定供应的同时，可开展多种形式的LNG贸易创新，更多参与和影响‘一带一路’国际能源合作与世界油气贸易发展，以助力国际国内两个市场良性循环互动。”
据了解，LNG在全球能源结构中占据着越来越重要的位置，随着LNG国际贸易需求的增加，LNG海运市场需求也快速增长。2022年—2026年期间，国际上新增14个LNG项目，共约需227艘大型LNG运输船来提供配套运输服务。同时，伴随我国LNG产业的快速发展，LNG运输业务也将迎来发展的黄金时代。
中海油能源发展股份有限公司副总经理王伟表示：“自2000年以来，中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船，此次FOB一、二期项目开展后，还将新增12艘大型LNG运输船。22艘运输船全部投运后，可作为海上绿色能源‘移动浮舱’，通过调度优化船舶运输，实现资源组合配置。根据国内能源需求变化及时调整进口策略，预计每年可向国内运回1600万吨LNG。”
5月15日，我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目首制船“绿能瀛”号在中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司成功命名交付。这艘代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的17.4万立方米LNG船的成功建成，对保障能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链的自主能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。
据介绍，本次LNG运输船建造项目整体计划建造12艘大型LNG运输船，首制船“绿能瀛”号LNG运输船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，所用钢材达2.5万吨，其甲板面积相当于3个标准足球场，可装载17.4立方米液化天然气，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。
沪东中华造船（集团）有限公司总经理翁红兵表示，液化天然气运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。“‘绿能瀛’是按照世界最新理念、最优装备、最佳环保性自主设计建造的第五代‘长恒系列’液化天然气船首船，具有综合能耗低、舱型兼容广、载货能力强、航线匹配佳四大显著亮点，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。”
据悉，随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，近年我国LNG进口量迅猛增长，2023年进口量达7132万吨，同比增长12.6%，成为全球最大LNG进口国。LNG的海上运输是连接LNG资源和国内用户的重要环节，提升LNG运输自主可控水平是保障能源运输“大动脉”的关键举措。
中国海油气电集团资源中心主任朱岩岩表示：“拥有一支更大规模、更加自主的LNG运输船队，有助于我们更好掌握贸易主动，增强我国在国际LNG市场的议价能力和话语权。在保障国内能源安全稳定供应的同时，可开展多种形式的LNG贸易创新，更多参与和影响‘一带一路’国际能源合作与世界油气贸易发展，以助力国际国内两个市场良性循环互动。”
据了解，LNG在全球能源结构中占据着越来越重要的位置，随着LNG国际贸易需求的增加，LNG海运市场需求也快速增长。2022年—2026年期间，国际上新增14个LNG项目，共约需227艘大型LNG运输船来提供配套运输服务。同时，伴随我国LNG产业的快速发展，LNG运输业务也将迎来发展的黄金时代。
中海油能源发展股份有限公司副总经理王伟表示：“自2000年以来，中国海油已建成10艘国产大型LNG运输船，此次FOB一、二期项目开展后，还将新增12艘大型LNG运输船。22艘运输船全部投运后，可作为海上绿色能源‘移动浮舱’，通过调度优化船舶运输，实现资源组合配置。根据国内能源需求变化及时调整进口策略，预计每年可向国内运回1600万吨LNG。”
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