4个“国际首创”，6个“桥梁之最”……随着高350米的常泰长江大桥“钻石型”钢塔拔地而起，这座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥距离合龙仅剩“一步之遥”，世界最高钢塔纪录即将再次改写。
5月10日，记者跟随中铁宝桥集团有限公司工作人员，来到距离常泰长江大桥70公里的中铁宝桥（扬州）有限公司（以下简称扬州公司）钢桥梁智能车间，只见多台焊接机器人正在对钢桥U肋进行焊接和定位，操作人员紧盯数字化设备，手指熟练敲击键盘，多台智能设备和焊接机器人快速运转……
钢桥梁智能制造技术正加速助推大桥在6月实现合龙。
推动中国钢桥制造“三级跳”
常泰长江大桥项目经理马增岗介绍，常泰长江大桥是长江上首座高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥，也是世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，主航道桥为主跨1208米的斜拉桥。
其中，主航道桥南北钢塔及主塔索塔锚固系统、主航道桥跨中以北钢桁梁大节段、天星洲专用航道桥钢桁梁等钢结构加工、制造、运输及桥位现场连接均由扬州公司承建。
马增岗介绍，过去20年，我国钢结构桥梁的生产方式和制造能力已经发生了天翻地覆的变化。
从2005年中国第一座钢塔斜拉桥、世界第一座弧线形钢塔斜拉桥南京长江三桥（后更名为南京大胜关长江大桥）上的钢塔，到2013年港珠澳大桥100多米高的风帆型桥塔，中铁宝桥集团有限公司一直引领中国钢桥的发展。
中铁宝桥集团有限公司提出“大型化、工厂化、标准化、装配化”的制造理念，突破性实现了无创伤制造、无创伤吊装、无创伤支撑技术，推广应用了轨道式焊接机器人、无盲区自动焊接设备等一批国内外先进加工设备，开创了钢梁制造和总拼生产现代化的先河，将我国钢主梁、钢塔制作精度和质量提升到一个新高度。
在常泰长江大桥建设过程中，扬州公司全面升级钢桥梁制造技术、设备和系统，通过与设备制造厂商深度合作、持续科研攻关，真正实现了设备功能与工艺需求的融合落地。
2020年，我国首座钢桥梁智能制造示范工厂在扬州公司正式建成，公司运用新发展理念推进传统生产力成功转型升级，实现了我国钢桥梁制造从手工焊、机械化到智能化的“三级跳”。
创新工艺提高生产效率
U肋，一种广泛应用于各类钢结构桥梁的部件，能够使桥面钢板单元均匀受力、增强桥面受力性能。一根根均匀分布在桥梁板单元的U肋犹如一套骨骼系统承载着来自桥面的压力。
常泰长江大桥主航道桥桥面长2.44公里，由91个宽35米的钢桁梁大节段拼接而成，它们与上万根U肋焊接在一起，承受着桥面的压力。
为提升U肋制造和焊接质量，扬州公司与设备厂商联合研发包括U肋激光清洗、面板自动打磨、U肋定位组装、U肋机器人打底、U肋船外焊等设备在内的一整套生产线。
将8毫米的U肋板焊透6.4毫米，如同在指甲盖上刻字，稍有闪失就有焊穿的风险，即使对焊接机器人来说这也是不小的挑战。
为此，扬州公司摒弃了传统通过压力传感的焊接跟踪方式，与设备厂商研发激光跟踪焊接法。新方法可实现焊接设备对焊道的红外扫描，精准识别焊接位置、自动生成焊接行进路线代码，保证焊缝熔透深度稳定一致，让焊接机器人从“有眼睛”进化为“有大脑”。
此外，扬州公司还首次采用“成品破坏性试验+试板同步焊接+实验室检测”的工艺控制法保证U肋焊缝熔透深度，为U肋加工质量加上“双保险”。最终，公司成功实现了U肋制造工艺精细化控制，保证U肋熔透深度精确可控，一次探伤合格率达99%。
工作人员介绍，公司钢桁桥梁制造的综合焊接自动化率高达93%，智能喷砂效率相较于传统手工喷砂效率提升5倍，智能喷漆效率提升2倍。在生产效率、产品品质、质量稳定性和材料利用率大幅提升的基础上，企业实现了工资成本、管理成本的有效控制，生产效率平均提高30%、综合运营成本降低15%。
“长228米、宽39米的扬州公司智能制造车间内，只需投入25—30名工人，就能实现一个车间每月5500—7500吨产能，相比于传统制造工艺，车间劳动生产效率提升了30%以上。”马增岗说。
自常泰长江大桥建设以来，扬州公司组建了专家团队，负责项目技术攻关和工艺创新。公司累计开展省部级科研专题3项，制定江苏省地方标准2项，获得优秀质量控制（QC）成果4项。多年来，中铁宝桥集团有限公司形成了多项技术成果，为中国桥梁领域钢塔制造积累了宝贵经验。
4个“国际首创”，6个“桥梁之最”……随着高350米的常泰长江大桥“钻石型”钢塔拔地而起，这座世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥距离合龙仅剩“一步之遥”，世界最高钢塔纪录即将再次改写。
5月10日，记者跟随中铁宝桥集团有限公司工作人员，来到距离常泰长江大桥70公里的中铁宝桥（扬州）有限公司（以下简称扬州公司）钢桥梁智能车间，只见多台焊接机器人正在对钢桥U肋进行焊接和定位，操作人员紧盯数字化设备，手指熟练敲击键盘，多台智能设备和焊接机器人快速运转……
钢桥梁智能制造技术正加速助推大桥在6月实现合龙。
推动中国钢桥制造“三级跳”
常泰长江大桥项目经理马增岗介绍，常泰长江大桥是长江上首座高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥，也是世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，主航道桥为主跨1208米的斜拉桥。
其中，主航道桥南北钢塔及主塔索塔锚固系统、主航道桥跨中以北钢桁梁大节段、天星洲专用航道桥钢桁梁等钢结构加工、制造、运输及桥位现场连接均由扬州公司承建。
马增岗介绍，过去20年，我国钢结构桥梁的生产方式和制造能力已经发生了天翻地覆的变化。
从2005年中国第一座钢塔斜拉桥、世界第一座弧线形钢塔斜拉桥南京长江三桥（后更名为南京大胜关长江大桥）上的钢塔，到2013年港珠澳大桥100多米高的风帆型桥塔，中铁宝桥集团有限公司一直引领中国钢桥的发展。
中铁宝桥集团有限公司提出“大型化、工厂化、标准化、装配化”的制造理念，突破性实现了无创伤制造、无创伤吊装、无创伤支撑技术，推广应用了轨道式焊接机器人、无盲区自动焊接设备等一批国内外先进加工设备，开创了钢梁制造和总拼生产现代化的先河，将我国钢主梁、钢塔制作精度和质量提升到一个新高度。
在常泰长江大桥建设过程中，扬州公司全面升级钢桥梁制造技术、设备和系统，通过与设备制造厂商深度合作、持续科研攻关，真正实现了设备功能与工艺需求的融合落地。
2020年，我国首座钢桥梁智能制造示范工厂在扬州公司正式建成，公司运用新发展理念推进传统生产力成功转型升级，实现了我国钢桥梁制造从手工焊、机械化到智能化的“三级跳”。
创新工艺提高生产效率
U肋，一种广泛应用于各类钢结构桥梁的部件，能够使桥面钢板单元均匀受力、增强桥面受力性能。一根根均匀分布在桥梁板单元的U肋犹如一套骨骼系统承载着来自桥面的压力。
常泰长江大桥主航道桥桥面长2.44公里，由91个宽35米的钢桁梁大节段拼接而成，它们与上万根U肋焊接在一起，承受着桥面的压力。
为提升U肋制造和焊接质量，扬州公司与设备厂商联合研发包括U肋激光清洗、面板自动打磨、U肋定位组装、U肋机器人打底、U肋船外焊等设备在内的一整套生产线。
将8毫米的U肋板焊透6.4毫米，如同在指甲盖上刻字，稍有闪失就有焊穿的风险，即使对焊接机器人来说这也是不小的挑战。
为此，扬州公司摒弃了传统通过压力传感的焊接跟踪方式，与设备厂商研发激光跟踪焊接法。新方法可实现焊接设备对焊道的红外扫描，精准识别焊接位置、自动生成焊接行进路线代码，保证焊缝熔透深度稳定一致，让焊接机器人从“有眼睛”进化为“有大脑”。
此外，扬州公司还首次采用“成品破坏性试验+试板同步焊接+实验室检测”的工艺控制法保证U肋焊缝熔透深度，为U肋加工质量加上“双保险”。最终，公司成功实现了U肋制造工艺精细化控制，保证U肋熔透深度精确可控，一次探伤合格率达99%。
工作人员介绍，公司钢桁桥梁制造的综合焊接自动化率高达93%，智能喷砂效率相较于传统手工喷砂效率提升5倍，智能喷漆效率提升2倍。在生产效率、产品品质、质量稳定性和材料利用率大幅提升的基础上，企业实现了工资成本、管理成本的有效控制，生产效率平均提高30%、综合运营成本降低15%。
“长228米、宽39米的扬州公司智能制造车间内，只需投入25—30名工人，就能实现一个车间每月5500—7500吨产能，相比于传统制造工艺，车间劳动生产效率提升了30%以上。”马增岗说。
自常泰长江大桥建设以来，扬州公司组建了专家团队，负责项目技术攻关和工艺创新。公司累计开展省部级科研专题3项，制定江苏省地方标准2项，获得优秀质量控制（QC）成果4项。多年来，中铁宝桥集团有限公司形成了多项技术成果，为中国桥梁领域钢塔制造积累了宝贵经验。
记者19日从兰州大学获悉，天华肉羊通过国家畜禽遗传资源委员会审定鉴定，成为我国首个适应高寒气候的肉羊品种。该品种由兰州大学草地农业科技学院李发弟教授和乐祥鹏教授团队，联合甘肃省武威市天 英国《自然》周刊网站3月12日刊登题为《OpenAI的文生视频工具Sora会如何改变科学——以及社会》的文章，作者为乔纳森·奥卡拉汉，内容编译如下：美国开放人工智能研究中心(OpenAI 3月15日，我国一些地区停止居民集中供热。初春时节，乍暖还寒。停暖初期昼夜温差较大，老人、儿童等身体较弱者，可能需要使用电暖气、电热毯等取暖设备，这导致部分家庭近来用电量增加。最近，一款名为 瑞士洛桑联邦理工学院工程学院研究团队制造了一种用于内存的新型纳米流体设备，这使他们第一次能连接两个“人工突触”。该设备为受大脑启发的液体硬件设计铺平了道路。这项研究发表在最新一期 3月24日消息，今日一则#男孩捡17岁女生电话归还反被讹200#的话题登上微博热搜，引发网民热议。据报道，3月23日，山西长治。郭女士父亲捡到一台iPhone电话，归还时机主反称电话后壳里的200元现金不见了。郭 “啪嗒啪嗒......”一只机器狗在街上迈着规律的步伐，拉着牵引绳的盲人，在它的带领下越过沿路障碍，平稳地行走着，电子导盲犬能否取代传统导盲犬，解决视障人士一犬难求的困境？西工大团队在这方面开展 。本文链接：常泰长江大桥合龙在即 智能化制造铸就中国桥梁“钢筋铁骨”http://www.sushuapos.com/show-2-6439-0.html
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