21世纪经济报道记者孔海丽 北京报道
从C端消费起家的互联网大厂们,如今加大了B端布局。
近期,滴滴企业服务事业群总经理蔡晓鸥透露,滴滴企业版已经成为一站式企业商旅出行平台,支持企业用车、机票、火车票、酒店等全链路诉求,目前累计服务超55万家企业。
21世纪经济报道记者了解到,目前,滴滴企业版在火车票、国际国内机票、酒店资源方面的覆盖度,已经可以和行业头部玩家掰手腕。
无独有偶,美团企业版也在今年7月发布了企业消费全景解决方案,围绕企业用餐、企业差旅、员工福利等消费场景提供服务。
本身做酒店生意的艺龙,也在今年4月积极布局企业商旅赛道,成立了艺科企业商旅板块。
互联网平台生意早就越过了1.0阶段,在下半场竞争中,手握C端流量的平台们正在试图向B端要增长。
掘金万亿市场
企业商旅市场潜力有目共睹。早在2021年,就有报告指出,企业级商旅市场规模大概在2万亿元,但TMC(商旅管理)渗透率仅为12%,且行业分散,系统能力、供应链能力有限。
而对于企业来说,差旅是企业重要成本之一。面对复杂的预定、退改、税务支出、人工审批、报销等流程,尤其中小企业对这部分管控缺少有效的管理系统。
业内观点认为,新一代TMC需要同时具备供应链整合能力、系统能力和服务能力等。
蔡晓鸥坦陈,滴滴企业版在用车确定性和安全、体验上的优势毋庸置疑,但围绕企业场景的“更省钱、确定性、好服务”,重塑了很多能力。
为了从出行场景向商旅消费延伸,滴滴企业版从2020年开始拓展交通和住宿品类,2022年为第一家客户提供商旅服务。
据蔡晓鸥透露,滴滴企业版在丰富火车票、机票、酒店资源的同时,也在增加谈判能力,可以协助企业签购优惠协议,确保超过八成的酒店价格在行业里具备竞争力或更便宜。
滴滴企业版做商旅市场并非短期行为,而是确定方向,蔡晓鸥说,会十年如一日地深耕好商旅。
寻找新增长曲线
一家TMC平台人士告诉21世纪经济报道记者,各平台在机票和火车票方面的资源与价格差异并不大,能拉开差距的主要是酒店资源。
相比之下,美团从C端延伸到商旅市场,有着酒店资源和差旅餐饮资源的供应链优势。
据记者了解,其酒店供应链大致分为四层,包括美团C端的基础资源、与航司酒店集团直连、协议资源托管和差旅优选好价。综合来看,美团企业版能够给到企业比较充足的议价权。
滴滴与美团,前者的基本盘是出行,后者的基本盘是日常消费,将业务转向企业端,是在寻找新的增长曲线。
目前,网约车市场已经走入存量竞争,各大聚合平台在滴滴身后虎视眈眈,滴滴需要寻找新的增量空间。
这其中,商旅市场对于滴滴企业版来说是一种自然而然的延伸,从用车到机、酒需求的拓展,在逻辑上非常顺畅。
数据显示,滴滴企业版有超过40%的用车行为发生在差旅场景下。这意味着每次出差,企业员工都需要反复打开多个软件来回切换订机票、酒店、火车票等。而滴滴在用车成本方面,由于具有规模优势,相比其他平台更具竞争力。
抓住了用车入口,滴滴企业版也就抓住了打开商旅服务的一把钥匙,以往积累的与企业打交道的经验和能力,也可以无缝衔接到商旅场景中。
美团也是如此。美团是本地生活服务领域公认的“老大”,但C端市场的竞争日益激烈,流量增长逐渐见顶,抖音、阿里、京东等其他巨头对本地生活也纷纷展开了探索。
对于美团来说,其本身就在机票、酒店领域耕耘多年,拉通到店、酒店、火车票、机票甚至用餐等多个场景资源,把过往积累的供应链和系统能力延伸到企业端市场,并不是一件难事。
尤其是相对于传统商旅玩家,滴滴与美团的平台能力更为明显,可以帮企业减少重复建设IT系统。两家企业都有着国内一流的大数据处理能力,也可以提供更合适的出行、住宿方案,提高决策效率与准确性。
据美团企业版负责人康凯介绍,供应链成本管理的复杂度,会随品类的增加而呈现指数级增加,企业消费的合规成本、管控成本、效率成本均有较大的优化空间。
企业商旅市场是一片蓝海,但“前辈”的营收数据显示,这条路需要长期耕耘。
Wind数据显示,携程商旅业务营收额从2014年的3.7亿元到突破10亿元,用了5年。2023年,营收恢复至22.54亿元,2024年上半年营收为11.44亿元,展望全年,营收增速或许没有那么显眼。
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