11月19日，三列运载动力锂电池的列车分别从重庆长寿渝巴专用铁路、四川宜宾港、贵阳国际陆港缓缓开出，这是我国铁路首次大规模试运输动力锂电池，将助力国产动力锂电池产品的全球流通。
我国是全球动力锂电池的主要生产国之一。动力锂电池作为电动汽车的“心脏”，是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。当前，动力锂电池多依靠海运和公路运输，难以满足日益增长的运输需求。
“铁路运输具有运力大、周期短、安全性高、成本适中、受自然环境影响小等优势，此次铁路试运是对传统运输模式的一次突破。”中国铁路成都局集团有限公司副总经理、贵阳办事处主任贾平表示。
今年9月，交通运输部等部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，国铁集团发布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输条件》，对动力锂电池运输提出了新的规范。
贾平介绍，此次三地首发列车采用新研发的40英尺锂电池专用集装箱，具有烟感温感探测系统、泄压排气装置等，箱体全部采用A1级不燃材料，可阻燃隔热。国铁成都局配套制定了集装箱动力锂电池运输条件和装运方案，贯穿前置许可批复、货物检验、包装检测、场站安全论证等铁路危险货物运输全过程，有效降低了运输过程中的安全隐患。
宁德时代供应链与物流负责人刘洁在宜宾港表示，本次动力锂电池试运，是对国产动力锂电池安全性能的进一步认可，为其高效运输开辟了新路径，将进一步降低物流成本、提高物流效率，助力国产动力锂电池“走出去”。
“我们将进一步研究和制定动力锂电池铁路运输安全标准和技术规范，推动多式联运和综合运输体系建设，提高国产动力锂电池出口整体运输效率，进一步提升我国新能源汽车产业的‘全球触达力’。”贾平说。
11月19日，三列运载动力锂电池的列车分别从重庆长寿渝巴专用铁路、四川宜宾港、贵阳国际陆港缓缓开出，这是我国铁路首次大规模试运输动力锂电池，将助力国产动力锂电池产品的全球流通。
我国是全球动力锂电池的主要生产国之一。动力锂电池作为电动汽车的“心脏”，是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。当前，动力锂电池多依靠海运和公路运输，难以满足日益增长的运输需求。
“铁路运输具有运力大、周期短、安全性高、成本适中、受自然环境影响小等优势，此次铁路试运是对传统运输模式的一次突破。”中国铁路成都局集团有限公司副总经理、贵阳办事处主任贾平表示。
今年9月，交通运输部等部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，国铁集团发布《40英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输条件》，对动力锂电池运输提出了新的规范。
贾平介绍，此次三地首发列车采用新研发的40英尺锂电池专用集装箱，具有烟感温感探测系统、泄压排气装置等，箱体全部采用A1级不燃材料，可阻燃隔热。国铁成都局配套制定了集装箱动力锂电池运输条件和装运方案，贯穿前置许可批复、货物检验、包装检测、场站安全论证等铁路危险货物运输全过程，有效降低了运输过程中的安全隐患。
宁德时代供应链与物流负责人刘洁在宜宾港表示，本次动力锂电池试运，是对国产动力锂电池安全性能的进一步认可，为其高效运输开辟了新路径，将进一步降低物流成本、提高物流效率，助力国产动力锂电池“走出去”。
“我们将进一步研究和制定动力锂电池铁路运输安全标准和技术规范，推动多式联运和综合运输体系建设，提高国产动力锂电池出口整体运输效率，进一步提升我国新能源汽车产业的‘全球触达力’。”贾平说。
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