计划在日本投放7座“唐”？比亚迪：目前并未确定是该车型
每经记者 李星
日前，有消息称，比亚迪将在日本投放一款7座车型――唐，以丰富目前其日本在售产品矩阵。此外，比亚迪汉、秦也将陆续登陆日本市场。“比亚迪在日本市场的车型投放将根据市场的偏好进行调整，目前并未确定是‘唐’。”9月25日，比亚迪相关负责人回复《每日经济新闻》记者称。
相较于长城汽车、奇瑞汽车等自主品牌，比亚迪新能源乘用车进入海外市场较晚。在2022年下半年，比亚迪才开始大规模布局海外市场。2022年7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，首批投放车型为国内畅销车型元PLUS、海豚和海豹，分别对应为ATTO 3、DOPLHIN和SEAL。2023年1月，比亚迪三款车型陆续在日本市场投放。
“自从2023年1月比亚迪在日本正式投入车型后，销量一直保持着稳定增长。”上述比亚迪相关负责人表示，截至目前，比亚迪在日本已建设58个销售点，将于2024年底完成90家销售点的建设，计划明年建成100家销售点。
去年10月，比亚迪董事长王传福携高管团队赴日本，与当地经销商深入交流，展现出了比亚迪对日本市场的热情。
公开消息显示，比亚迪的目标是在2025年前，每年在日本市场销售3万辆电动汽车，并建立一个由100家经销商组成的网络。这意味着，比亚迪在日本的每家经销商网点都需要努力销售300辆汽车(月销25辆)，才能完成既定目标。
公开数据显示，今年上半年，比亚迪在日本累计销量为980辆。以当前建设的58家线下经销商网点来计算，距离单店月销25辆还有较大差距。
除比亚迪外，北汽新能源也计划今年推出一款针对日本市场的高端智能电动极狐车型。2023年10月，北汽新能源与日本TURING公司正式签署合作意向书，双方的首款合作车型基于极狐阿尔法S打造，由TURING公司进行满足日本市场出行需求的智能化改动，计划于2024年进入日本市场销售。
不仅如此，上汽通用五菱旗下宏光MINIEV也曾多次被传出要进入日本市场，但截至目前官方未有相关信息披露。
值得注意的是，虽然日本是全球重要汽车市场，但其当前的电动汽车普及率仍处于较低水平。据日本汽车经销商协会等机构的初步数据，今年上半年，日本国内电动汽车销量约为2.93万辆，同比下降39%。总体来看，2024年上半年电动汽车占日本乘用车市场总量的1.6%，较去年同期下降了0.7个百分点。
不仅如此，据英国艾尔西汽车市场咨询公司统计，2022年日本新车总销量中纯电动乘用车占比仅1.7%，远低于中国的19%及欧洲的11%。“日本传统车企生产燃油车销量大、利润高，缺乏转型动力。”日本综合研究所创新与发展战略中心研究员程 正史对外解释称。
3 月 6 日消息，极氪汽车日前宣布，极氪 009 新老车主可0 元升级ZEEKR AD 完全智能驾驶辅助系统，终身免费使用。此前，该服务的价格为 35000 元。目前，极氪 009 已开通 NZP 高速自主领航辅助功能。官方介绍称，在高速及 为进一步促进中外人员往来，中方决定扩大免签国家范围，对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6个国家持普通护照人员试行免签政策。2024年3月14日至11月30日期间，上述国家持普 21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道 3月5日，十四届全国人大二次会议在京开幕， 中新经纬3月7日电 题：新势力车企2月销量为何显著下滑？ 作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 1-2月新势力车企销量/交付量情况 近期，新势力车企陆续公布了2月份的销量或交付量成绩单。从数据 3 月 11 日消息，据“五菱汽车”官方公众号，五菱扬光车型今日正式上市，该车号称“全新一代超大空间新能源商用车”，整理该车规格售价信息如下：230KM 实用性：7.18 万元 300KM 实用性：7.98 万元 300KM 舒适性：8.38 万元 近日，海外媒体曝光了一组雷诺4 E-Tech的谍照，该车的定位是一款纯电动小型SUV，未来的竞争对手锁定为菲亚特600e，有望于年内发布。 外观来看，车头采用了比较方正的设计，大灯组采用了方框伪装，不过仔细看内部采用了经典 。本文链接：计划在日本投放7座“唐”？比亚迪：目前并未确定是该车型http://www.sushuapos.com/show-4-11764-0.html
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