车企品牌整合是收缩还是蓄力？
作者：龚梦泽
“分久必合，合久必分”对当下快速发展的中国汽车市场来说尤为适用。
日前，吉利旗下两大品牌极氪与领克正式官宣合并。吉利控股集团公告显示，对领克进行了股权结构优化，极氪将持有领克51%股份，以推动极氪和领克进行全面战略协同。而就在前一个月，吉利宣布旗下几何品牌并入银河品牌，启动从扩张到聚焦的战略转向。对此，吉利给出的理由是，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。
无独有偶，今年年初，长安汽车将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与产品序列合并。10月28日，上汽乘用车发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘》的海报，并正式宣布出走三年的飞凡汽车重新回归上汽乘用车阵营。
笔者认为，当前车企接连进行品牌整合是市场竞争的必然结果，与其说是“收缩”，更像是“蓄力”。车企将不具备竞争力和市场潜力的传统燃油车产能进行削减，并重新配置资源，以聚焦更具竞争力的新能源汽车市场，这是当前汽车行业发展的大趋势。
回首造车新势力竞相起势、融资上市的2015年，由于汽车产业外部环境发生了变化，工业4.0的发展催生了汽车的电动化、智能化、网联网，一大批投资者争相入局，使得具备新理念、新营销模式以及懂得与用户强连接的新势力破土萌发，市值节节攀高。
直到2020年，在新一轮智能化、新能源浪潮下，中国汽车品牌再次开启分化，这一轮主要集中在传统汽车品牌孵化新品牌，以加速转型。在此之后，中国汽车品牌迎来高速发展时期，但2023年开始的“价格战”再次给市场带来挑战，随着纯电产品增速放缓，以及与插混和增程车型愈发售价重叠、产品同质化，多品牌存在的逻辑正遭遇瓦解。
吉利、长安等车企品牌的“分分合合”，可以看作是大型汽车集团根据当前全球经济、资本市场和汽车行业变化，制定的符合自身实际情况的战略转型措施。对中国汽车行业尤其是上市车企而言，具有典型的示范效应；而对于资本市场和相关投资方而言，这又或将是一次价值投资的新机遇。
近日，宝马公布了最新的充电设施建设情况。官方数据显示，截至2024年1月底，宝马已投建54座超级充电站项目，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。 截至2024年1月底，已有632家宝马授权经销商配备了充电设 (两会声音)全国人大代表冯兴亚：建议明确智能驾驶法律责任认定 中新网北京3月4日电 (记者 王华) 全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚建议，修订相关法律法规，明确智能驾驶的法律责任认定。 根据有关规划，2025年 3 月 7 日消息，据 Chosunbiz 报道，韩国高阳市 3 月 6 日宣布，已与中国汽车公司北京汽车签署谅解备忘录，将在高阳自由经济区所在地建设大型电动汽车生产设施。通过该协议，北京汽车将在高阳自由经济区投资约 200 万 21世纪经济报道记者柳宁馨，实习生徐翌轩 北京报道今年的全国两会，养老和健康依然是热门话题。3月5日，国务院总理李强作政府工作报告，其中提到加强健康、养老等民生科技研发应用，深入开展 南方财经全媒体记者丁莉 北京报道日前出炉的2024年政府工作报告，将今年国内生产总值增长目标定为了5%左右。中国国际经济交流中心总经济师陈文玲认为，这一增长目标既符合实际又有一定 近日，从相关渠道得到了一组全新别克GL8的清晰测试谍照，为我们提前揭秘新一代车型的样貌，据悉，新一代GL8除了纯燃油版，还有望推出插混版本，将与腾势D9等中国品牌MPV展开竞争。『全新别克GL8谍照』 外观方面，全新别克GL 。本文链接：车企品牌整合是收缩还是蓄力？http://www.sushuapos.com/show-4-13740-0.html
声明：本网站为非营利性网站，本网页内容由互联网博主自发贡献，不代表本站观点，本站不承担任何法律责任。天上不会到馅饼，请大家谨防诈骗！若有侵权等问题请及时与本网联系，我们将在第一时间删除处理。