中新经纬11月23日电 题：国产品牌冲击百万级豪车市场的胜负手
作者 纪雪洪 北方工业大学经济管理学院教授、汽车产业创新研究中心主任
在2024(第二十二届)广州国际汽车展览会上，多家国产品牌车企开始冲击百万级以上的超豪华市场。其中，红旗金葵花国雅在本次车展上首次正式上市，起售价为140万元。比亚迪仰望也发布了一款豪华车――仰望U7，定位为百万级豪华旗舰新能源车。江淮与华为合作的尊界预计将于11月底前发布。华为车BU董事长余承东曾透露预计售价将超过一百万元。
高端豪华车市场是企业竞争金字塔的顶尖，一般仅占市场份额的1%左右。但超豪华市场也是利润最丰厚的，如兰博基尼今年上半年交付5558辆车，利润为4.58亿欧元。因此，很多品牌如果有机会，都希望在超豪华市场分得一杯羹。但在汽车燃油车时代，国内企业长期以来一直是模仿者和追赶者，在技术、市场、品牌认知等方面很难建立起独特的消费者认知，因此自主品牌进入百万豪车市场会面临巨大挑战。
新能源车时代的到来，让汽车行业竞争的游戏规则发生了深刻改变。动力电池、电机、电控等三电技术，智能驾驶、智能座舱等技术成为竞争的焦点，跨国公司在发动机、变速箱等领域积累的技术诀窍和产品优势失去了发挥的舞台，反而成为跨国公司改革的包袱。
而中国自主品牌车企一方面受政策的引导，很早就开展了新能源汽车的技术研发和产业链建设，另一方面也充分吸引了互联网、智能手机等产业资源，在新能源和智能化等新的技术领域获得了先发优势。这不仅让中国车企实现了换道超车，也让中国车企看到了进入高端市场、包括超豪华市场的机会。这种机会是汽车百年历史长河中都难得一见的，是今天电动化、智能化重大技术变革发生的时候才出现的。
因此，一些国产品牌纷纷借助新能源汽车向百万级豪车市场发起冲击。一旦成功，企业不仅可以获得丰厚的利润，进入资金流的正向循环，同时还在一定程度上避开中低端市场的激烈竞争。
但中国自主高端品牌作为一个新入局者，要挑战百年豪车品牌，并不会一帆风顺。国外豪车品牌依然在市场规模、企业利润上占有优势，并且也在积极转型，推出新的产品。而中国车企创立的高端品牌还需进一步获得消费者的信任，要深刻改变消费者的认知，需要一个较长的过程。
豪华品牌消费者并不会被优惠的价格、产品的质量和更高的配置所能简单打动。相对于价格，豪华品牌更需要为消费者提供情感价值，需要有独特设计、人文底蕴和科技时尚的加持。高端豪华品牌的消费者对负面新闻也会更加敏感，智能新能源汽车的技术仍在快速进化迭代中，高端自主品牌在追求智能科技、时尚引领时，不能忽视车辆安全、生态环保和用户隐私等产品服务的基础要素。因此，国内车企在塑造高端品牌的过程中，一定要有长期的筹划，且要具备足够的耐心。(中新经纬APP)
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