12 月 5 日消息，工信部等部委明确规定，自 2016 年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少8年或 12 万公里的质保，时至 2024 年，随着首批新能源车“8年质保”即将到期，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。
据21 世纪经济报道，有业内人士称，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值，动辄几万、十几万。
该媒体同时引用一位购车八年半的特斯拉 Model S 车主例子，该车主称自家车型换电费用报价在 20 万元以上。而八年过去，即便是号称高残值的车型，目前二手报价也不到 16 万元，“换一块电池比车本身还贵”。
基于消费者对于电池寿命的担忧，以及不少潜在购车者对新能源车的购车担忧，部分车企针对电池推出了终身质保政策，为车主“兜底”换电费用，但同时也提出了相应的要求加以限制。包括比亚迪、理想、小鹏在内，多家新能源车企给出的终身质保政策，通常需要满足首任车主不过户、年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规 4S 店做养护等限制条件。
整理业界部分车企质保信息如下：
极氪 / 岚图：三电终身质保仅限首任车主，不限行驶里程
（其中岚图FREE 318三电终身质保需花8888元选装）
荣威：三电终身质保不限年限、不限首任车主、不限行驶里程
吉利银河 / 比亚迪 / 深蓝汽车：三电终身质保仅限首任车主，根据车型每年行驶里程不超3万公里 / 3.5万公里
蔚来：2023年6月12日前的车型三电10年质保，不限里程仅限首任车主
小米、特斯拉、理想：三电8年或16-24万公里质保质保期限内不限首任车主
理想自2022年1月31日后新车不再享受三电终身质保
小鹏：三电8电或16万公里质保仅限首任车主，用户还可根据车型花费2999/3999元购买终身质保
南方财经全媒体见习记者谭海燕 广州报道3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉，今年春运广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运历史新高。上 近日，现代官方发布了新款IONIQ(艾尼氪)5的官图，新车的内外设计均有调整，涉及多方面的升级，并且会搭载更大容量的电池组。 新款IONIQ 5拥有新样式的前保险杠，在与老款保持同样的梯形风格下，增加了黑色装饰。在侧面我 近日，全国两会上，国务院国资委主任张玉卓表示，新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，我们调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。对此，东风集团旗下岚图汽车CEO卢放表示，“单独考核”政策对 南方财经全媒体记者梁施婷 北京报道在全球高科技争夺战中，集成电路相关技术和产业已成为“兵家必争之地”，中国摆脱高端芯片进口依赖愈发紧迫。锚定集成电路产业发展面临的人才紧缺 21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道加快发展新质生产力写入今年的政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务的首位。当前为何要加快发展新质生产力？如何发展新质生产力？今年两会期间，21 (两会观察)一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？ 中新社北京3月5日电 题：一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？ 作者 李腾飞 苏碧滢 徐雪莹 中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%――政府工作报告里 。本文链接：首批新能源车“8 年质保”即将到期，消息称“部分车型自费换电池费用超汽车残值”http://www.sushuapos.com/show-4-14208-0.html
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