12 月 5 日消息，工信部等部委明确规定，自 2016 年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少8年或 12 万公里的质保，时至 2024 年，随着首批新能源车“8年质保”即将到期，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。
据21 世纪经济报道，有业内人士称，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值，动辄几万、十几万。
该媒体同时引用一位购车八年半的特斯拉 Model S 车主例子，该车主称自家车型换电费用报价在 20 万元以上。而八年过去，即便是号称高残值的车型，目前二手报价也不到 16 万元，“换一块电池比车本身还贵”。
基于消费者对于电池寿命的担忧，以及不少潜在购车者对新能源车的购车担忧，部分车企针对电池推出了终身质保政策，为车主“兜底”换电费用，但同时也提出了相应的要求加以限制。包括比亚迪、理想、小鹏在内，多家新能源车企给出的终身质保政策，通常需要满足首任车主不过户、年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规 4S 店做养护等限制条件。
整理业界部分车企质保信息如下：
极氪 / 岚图：三电终身质保仅限首任车主，不限行驶里程
（其中岚图FREE 318三电终身质保需花8888元选装）
荣威：三电终身质保不限年限、不限首任车主、不限行驶里程
吉利银河 / 比亚迪 / 深蓝汽车：三电终身质保仅限首任车主，根据车型每年行驶里程不超3万公里 / 3.5万公里
蔚来：2023年6月12日前的车型三电10年质保，不限里程仅限首任车主
小米、特斯拉、理想：三电8年或16-24万公里质保质保期限内不限首任车主
理想自2022年1月31日后新车不再享受三电终身质保
小鹏：三电8电或16万公里质保仅限首任车主，用户还可根据车型花费2999/3999元购买终身质保
3 月 8 日消息，前段时间，蔚来子品牌首款车型的谍照在网上曝光，车玻璃上的贴纸号称“比毛豆 Y 更棒”。新能源汽车社区“新出行”CEO 贺磊随后放出了一张新车的第三方效果图，并称给阿尔卑斯 1（注：子品牌代号）的研发高 今年的十四届全国人大二次会议期间，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了7项建议，围绕加强中国汽车出口管理体系建设、提高新能源汽车安全及智能化标准、建立碳足迹管理法规、推进E-fuel绿色合成 3月9日消息，据北京现代汽车官方，旗下全新一代（第十一代）中型轿车索纳塔将于本月26日正式上市。新车将采用全新的设计理念，提供1.5T和2.0T两种规格，最近该车已经开启预售，价格为15-17万元，要说诚意，那必然 21世纪经济报道记者 缴翼飞 实习生 潘晓霞 北京报道3月9日，住房和城乡建设部部长倪虹在十四届全国人大二次会议的民生主题记者会上表示，从全国城镇住房存量的更新改造需求看，房地产还是 3 月 10 日消息，据小伙伴投稿，今日有多张疑似小米SU7汽车运输“谍照”现身网络，画面中显示数辆滚装车上运有多款小米SU7车型，其中包含“海湾蓝”、“雅灰”、“橄榄绿”三款“预发布”的配色，不过没有出现此前报道 近日，网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装，让我们能够更清晰的看到实车。根据官方的定位，其将高于秦PLUS车型，仍然定位为一款紧凑型轿车，售价或在12-13万元起。该车将搭载比亚迪第5代D 。本文链接：首批新能源车“8 年质保”即将到期，消息称“部分车型自费换电池费用超汽车残值”http://www.sushuapos.com/show-4-14208-0.html
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