12月27日，理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了对人工智能的最新思考，以及包含智能驾驶和理想同学在内的人工智能技术的最新进展。李想宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同学从车机进入手机，App已于12月27日全量上线。此外，理想汽车宣布OTA 7.0版本车机系统将于12月底全量推送AD Max用户，新增AI推理可视化、高速端到端等功能，并实现Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0的能力升级。
为期三天的直播当中，李想宣布了理想将转型成为人工智能企业。在第二天的直播当中，李想和智驾负责人郎咸朋在直播中讲解了理想汽车在智驾方面的发展动向。按照理想现在的端到端+VLM体系继续迭代，有望在2025年实现L3级自动驾驶。
● 理想同学和智能驾驶是理想汽车的两大核心AI产品
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们在做的理想同学和自动驾驶，通常被视作独立的领域。我们的大语言模型Mind GPT是认知智能，连接数字世界；而自动驾驶被称为空间智能，关乎物理世界。我们同时在这两个领域探索，并坚信认知智能与空间智能的结合——我们称之为VLA（Vision Language Action Model，视觉语言行动模型）——是一个更值得相信和追求的机遇。”
● L3有监督智能驾驶，不是L2辅助驾驶的延续，而是L4自动驾驶的先导
在自动驾驶的不同阶段，L3为有监督智能驾驶，不是L2辅助驾驶的延续，而是L4高度自动驾驶的先导程序。辅助驾驶只实现了特定功能，自动驾驶则关乎整体能力。传统的L2辅助驾驶依赖上一代自动驾驶方案，通过预设条件来执行不同场景下的智驾功能，无法穷尽所有的corner case（极端情况）。理想汽车借鉴人类驾驶技能提升的过程，用人工智能的方式做自动驾驶，推出了端到端+VLM的双系统解决方案，利用Scaling Law（规模效应）不断迭代和提升自驾能力，以适应所有可能的驾驶环境。
随着端到端+VLM双系统的不断迭代，理想汽车希望在2025年实现L3有监督智能驾驶，并为用户提供一个全场景、一体化端到端的产品。截至12月25日，理想汽车智驾总里程已达29亿公里，训练算力提升至8.1EFLOPS。
● 电动车不是李想创业的终点
李想认为汽车企业发展的这么多年，可能跟传统汽车厂的竞争结束了，你会发现又有很多外来者。开始大家看到的是新势力、特斯拉跟传统汽车的竞争，后来华为进来了，小米进来了，竞争又发生了新的变化，我觉得这是这个世界的精彩和丰富之处。
● 怎么看待小米汽车做出来了，有给过雷军什么建议？
李想：我说“你必须All in”，只要做到这一点，小米汽车就会成功。雷军做硬件的能力非常强，这个没什么可质疑的，他不只是做车做好了，他的电视机、空调做得也非常好，这是他本身就有的优势，而且他带着那种发烧友的心态去做。我们跟小米关系也不错，包括理想MEGA以后理想L6又很艰难，雷军来帮我们站台，我们都非常感激，帮了我们非常非常多。
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