3月6日，全新第9代凯美瑞正式上市。在价格极度内卷的大环境下，作为合资标杆车型的凯美瑞，发布第9代车型无疑让市场竞争更加白热化。那么，第9代凯美瑞能否再续B级销冠的神话呢？
这两天大家都在卷价格，首先第9代凯美瑞的售价有不小的惊喜，与第8代凯美瑞相比价格优势非常明显。第9代凯美瑞共发布9款车型，汽油版售价区间17.18万-19.68万；混动版售价区间为17.98万-20.68万。
从价格来看，原来第八代2.0L汽油版的价格，就能买到2.0HEV智能双擎电混版本。这样就好理解了，非常简单直接。
从产品上看，新车搭载了全新2.0L第五代智能电混双擎系统，车机搭载高通8155旗舰级芯片，驾驶辅助采用全面升级的T-Pilot智能驾驶辅助套装，内饰用料更豪华。
在这“四大杀手锏”的加持下，第9代凯美瑞能为消费者带来更高的价值体验，也的确让合资友商感受到了竞争压力。
在车身尺寸方面，其车长达到4910mm，轴距为2820mm。除了车长略增加以外，整体尺寸和现款是一样的。相对于海外车型，国产版本使用了huawei车机，并使用了8155芯片。在全面升级下，全新凯美瑞能否和国产B级车抗衡？
我们不妨对比一下，分别选择插混阵营的比亚迪汉DM-i，增程阵营的长安启源A07。从空间动力配置三个维度去对比，发现即使是“全面升级”的第9代凯美瑞顶配车型，依旧是技不如人，更别提两款竞品车还有充电、外放电等“外挂技能”。
另外，虽说第9代凯美瑞全面升级，但是本身的设计也引起不少人诟病，引入国内后魔改的外观、内饰被不少网民称作”大号卡罗拉”。
即便车机进行了升级，但它将北美版上的实体按键换成触摸式按键，而且每个按键的触控点很小，同时没有触控反馈，几乎无法进行盲操。小编觉得这是完完全全的负优化，可能会让不少传统的中年潜在消费者意难平。
编后语
在第9九代凯美瑞发布前，小编看了一下最近的销量榜单，凯美瑞的月销量要比同级的本田雅阁等日系合资车型高出不少。
从总体来看，第9代凯美瑞也很有诚意，针对中国市场增加了座舱的科技感与舒适度，售价也比预期要低。凯美瑞车系，可以说是丰田在国内非常重要的一款车型。
近两年，合资B级车换代“纷纷摆烂”，秉承矮子里面找将军，相比上一代凯美瑞以及合资竞品，第9代凯美瑞，各方面的确都有明显进步，也有亮点，相信第9代上市后在合资B级车市场中还会有一席之地。
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