(两会观察)一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？
中新社北京3月5日电 题：一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？
作者 李腾飞 苏碧滢 徐雪莹
中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%――政府工作报告里的这一数据，折射出中国在该领域的优势。但正如一场赛车竞速中，领先者需要不断平稳过弯才能保持位次。对于一路疾驰的中国新能源汽车而言，巩固扩大产业发展优势还有哪些“弯道”要过？
3月5日，十四届全国人大二次会议在北京人民大会堂开幕。中新社记者 韩海丹 摄弯道一：前瞻技术挑战
新能源汽车的发展离不开科技创新推动。尽管中国新能源汽车产销量领先全球，但在前瞻核心技术的研发上，仍需继续发力。
全国人大代表、中国一汽研发总院试制部高级技师杨永修表示，中国新能源汽车优势明显，但在产业繁荣的同时，还要加强在固态电池、小型化高性能电机、全主动悬架等前瞻引领性核心技术攻关和专利布局，以保持产业持续健康可控发展。
全国政协委员、东方电气集团董事长俞培根更关注氢能源汽车发展。他表示，氢能是低碳绿色的二次清洁能源。未来，新能源汽车发展应该注重氢能利用技术研发。
弯道二：配套环境挑战
当前中国新能源汽车保有量高速增长，随之而来的“充电拥堵”，成为很多车主的困扰。
全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏提出，如今，充电基础设施尽管保持高速增长，但仍然面临土地资源紧张、电力容量不足、投资回报周期长等诸多挑战。
为了支持自动驾驶技术发展，同时缓解汽车补能矛盾，何小鹏建议，探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用，探索更多应用场景，加速市场化推广。
随着新能源汽车的快速上量，大规模电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，有可能给电网安全带来隐患。
全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群指出，为了变负担为资源，可以利用车网互动，研究探索电池与电网双向融合互动，让电动汽车变成“移动充电宝”，电网低谷充电、高峰放电，缓解电网压力。
3月5日，十四届全国人大二次会议在北京人民大会堂开幕。中新社记者 盛佳鹏 摄弯道三：环保安全挑战
废旧锂电池回收处理，是新能源汽车发展不能回避的问题。国家发改委近期发布《产业结构调整指导目录(2024年本)》，废旧动力电池回收再利用作为一项重要技术被列入鼓励类目录。
全国人大代表、天能控股集团董事长张天任长期从事新能源行业，他介绍，动力电池回收市场规模大，但目前存在电池流向管理难度大、回收价格混乱、小作坊安全污染隐患等问题。
张天任建议，要构建动力电池全生命周期的生态体系，强化溯源体系数字化建设，加强规范性企业的资质审核，规范引导动力电池回收行业信息的公开化，防止资本无序重复扩张。
全国政协委员、致公党陕西省委会主委张华俊建议，鼓励高校、科研院所、企业建立联合研发平台，推动锂电池回收新技术、新工艺、新设备开发，突破锂电废弃材料高效处理难题，形成锂电池制造、回收产业集群优势。
弯道四：“出海”竞争挑战
近年来，中国新能源汽车企业正快速“出海”。针对这种趋势，曾毓群提醒，企业在走出去时要有序竞争，防止“一哄而起、一哄而散”。此外，中国车企要深度参与国际标准制修订工作，提升国际标准影响力。
全国人大代表，民进福建省委会主委严可仕建议，探索新能源汽车出口新模式，保障新能源汽车出口运力自主。
他提出，要引导规模较小的汽车贸易商选择集装箱船运输，支持集装箱制造商在车体加固、防潮、防火方面研发适合运输新能源汽车的集装箱；鼓励航运企业和船厂联合研发改造利用其他船型运输汽车；鼓励中欧班列运输汽车，推动研发能满足新能源汽车运输安全性要求的新型铁路货车。(完)
3月4日，梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络。以北京朝阳为起点，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日 近日，从社交平台上获取到了别克GL8插电混动版车型官方预告视频，根据官方视频来看，新车有望命名为新一代GL8插混版。新车针对外观、内饰以及动力系统均进行了升级，推测最快我们有望于北京车展上见到它的真身。 来看 近日，全国两会期间，江西政协委员、江西省市场监督管理局副局长谭文英建议：将现行的部分法定节假日高速免费通行政策，调整为每辆车按年享受固定免费通行时长，让公众高速出行更加灵活自由。 谭文英说，部分法定节假日对 (两会声音)中国工程院院士武强：为鄂尔多斯新能源汽车谋未来 中新网北京3月5日电 (李爱平 李玉素)全国两会期间，全国政协委员、中国工程院院士武强在接受记者专访时表示，中国煤炭大市鄂尔多斯应加快建设新能源汽车 近日，据媒体报道，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月，厂区内一片荒凉，只剩守门的保安和没卖出去的库存车。据附近村民表示，库存车摆在这里已经有半年，库存车被拉走然后又被拉回来。知情员工称，“库存车被拉走，有公司调车，也 近日，网络上曝光了接近量产状态的比亚迪秦L路试谍照，该车已经完全去掉了伪装，让我们能够更清晰的看到实车。根据官方的定位，其将高于秦PLUS车型，仍然定位为一款紧凑型轿车，售价或在12-13万元起。该车将搭载比亚迪第5代D 。本文链接：（两会观察）一路疾驰的中国新能源汽车如何“过弯”？http://www.sushuapos.com/show-4-3658-0.html
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