一场人事调整涉及63人！新组织架构同步确立 ，上汽大乘用车板块加速转型
每经记者 黄辛旭
上汽集团中高层干部迎来新一轮人事调整。
日前，网上曝出一份名为《关于大乘用车干部任免的通知》(以下简称通知)的文件，文件内容为上汽集团内部的干部任免名单，主要涉及上汽荣威飞凡品牌和MG品牌。
对此，《每日经济新闻》记者向上汽乘用车相关负责人进行求证，对方表示《通知》的内容属实。
据记者了解，这是上汽集团“大乘用车板块”项目调整带来的结果。在今年1月，有上汽集团内部工作人员向记者透露，上汽集团计划把上汽乘用车公司(荣威飞凡、名爵MG)、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业“握指成拳”，未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。
“这次成立大乘用车板块，并进行人事方面的调整，重点是为了资源整合与聚焦。(调整之后)品牌方面深度整合，后台研发更加聚焦，更加集中，优化效率。”上述上汽集团内部工作人员表示。
中高层干部调整60余人
“这算是年前(大乘用车板块)全员竞聘的结果公示，主要涉及的都是中高层干部。”上述上汽乘用车相关负责人透露，这次人事调整是从年前开始，彼时内部的管理层进行了全员竞聘。
《通知》显示，本次人事调整超过60人，在岗位上多围绕着市场、营销、公关传播板块。比如，何明磊任国内营销部荣威飞凡品牌事业部总监，兼任对公营销部总监；姜辉任国内营销部荣威飞凡品牌事业部销售运营总监；胡嘉森任国内营销部荣威飞凡品牌事业部新媒体获客总监。
此次人事调整源于上汽集团“大乘用车”板块的组建。上汽集团计划将上汽乘用车公司(荣威飞凡、名爵MG)、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行等五家企业进行合并，并成立了大乘用车执管会，未来大乘用车执管会将对自主板块的重大事项进行集体决策。此次大乘用车板块干部的任免正是由上汽集团大乘用车执管会研究决定的结果，并由上汽集团总裁贾健旭签发。
早在去年8月，贾健旭在上汽集团2024年年中干部大会上，就曾提出了“把自主作为主攻方向”，以及“5个手指捏成1个拳头”的“上汽大自主”概念。并且贾健旭还谈到要降低获客成本、提高转化率，必须要CTO和领导层最先站出来。距离上述讲话时隔不到半年时间，“大乘用车板块”的组建工作就已经开始落定，而且此次人事变动中的不少岗位涉及“获客中心”、“营销”部门，可视为贾建旭讲话中所提出的管理理念的具体落地。
新组织架构同步确立
从这份《通知》来看，上汽集团整合五家企业的同时，上汽大乘用车新的组织框架也随之确立。
在营销、战略及型谱规划、财务和人力资源等方面，上汽大乘用车板块均进行了国内、海外划分。在营销层面，大乘用车板块设有海外营销部，薛炯任海外营销部海外公司副总经理；而国内营销部则将此前飞凡荣威、MG的营销资源进行了整合，同时分设荣威飞凡品牌事业部和MG品牌事业部，原荣威飞凡品牌总经理何明磊和MG品牌总经理周 分别主管。
在战略及型谱规划层面，战略及型谱规划部国内型谱规划部总监由郝晓曦出任；战略及型谱规划部海外型谱规划部总监由罗明智出任。
但是在研发、成本工程、物流等层面，并没有进行国内、海外划分，同属于一个体系。其中，上汽集团创新研发总院、零束科技等纳入大乘用车板块之后成为研发部的主力军。如，原零束科技智能云平台总监张东海出任研发部智能化产品中心车云部总监；原零束科技数字化体验平台负责人方恩出任研发部智能化产品中心产品需求部总监。
上述上汽集团内部工作人员向记者透露，这一变化将加深产品研发前后端的沟通，各部门沟通会更加顺畅，从而把产品规模化做到极致。此前，上汽集团创新研发总院曾提出“大单品”的开发模式。所谓“大单品”开发模式，就是通过平台化、规格化，把单品规模做大，把成本降低，但这种规模提升需要创新研发总院和整车企业深度交流与合作，而如今的大乘用车概念将会符合这一要求。
贾健旭在上汽集团2024年年中干部大会上曾强调“慢”是上汽集团过去竞争中的短板，在快速变化的市场环境中，企业需要更灵活的机制来抢占市场先机。有观点认为，整合后的“大乘用车”板块有望实现“快响应、快调整”的运作模式，并提升整体运营效率，从而进一步激发上汽大乘用车板块的活力与动力。
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