汽车产业格局加速演变：这个省份今年冲上了第一
新势力加速上位，旧势力力保城池，汽车产业的区域格局正在迅速演变。今年1-2月数据显示，安徽省汽车产量登上了第一，江苏省位居第三，湖南和河南首次冲进了前十强，而老牌汽车重镇吉林、湖北等省份暂时降至十名之外。
当然这只是今年前两个月的产量情况，后续还可能随时出现其他变化。
新兴势力加速崛起
根据国家统计局数据库，2025年1-2月汽车产量前十名的省份分别是安徽、广东、江苏、山东、重庆、陕西、浙江、湖南、河南和北京，其产量分别是44.48万、37.65万、37.16万、32.14万、32.02万、28.02万、23.13万、22.78万、22.21万和22.21万辆。
其中，安徽首次登顶产量第一，比第二位的广东多出了7万多辆，江苏、山东、陕西和浙江等省份排名均相比去年全年位次上升，湖南、河南则是首次进入十强。
相比去年，安徽汽车产业呈现加快增长的态势。安徽省统计局发布，1-2月，安徽汽车制造业增加值同比增长35.9%、比上年全年加快9.2个百分点，贡献30.7%、提高6.9个百分点；汽车产量44.5万辆、增长21.3%，新能源汽车产量23.4万辆、增长1.3倍。
从数据来看，安徽汽车产量的增长主要得益于新能源汽车的增长。安徽聚集了江淮、奇瑞、比亚迪、蔚来等多个整车企业。其中，比亚迪合肥工厂于2022年6月投产，设计初期整车规划产能50万辆/年，预计2025年达到132万辆/年。
在比亚迪等车企的加持之下，湖南和河南汽车增长也很快速。根据国家统计局数据库，湖南和河南去年生产汽车61.05万和80.6万辆，分别排名第十八和十七位。今年1-2月，湖南和河南就分别生产了汽车22.78万和22.21万辆。
汽车产业因此也成为这些省份带动性的行业。湖南统计局发布，1-2月，全省规模工业增加值同比增长7.5%、比去年同期快0.5个百分点，装备制造业增加值增长14.6%，拉动全省规模工业增长3.9个百分点，其中，汽车制造业增长38.0%。
事实上，这些进位的省份大多不是传统汽车产业强省，但在新能源产业变革大潮之下，这些新兴势力近几年实力不断上升，与传统汽车产业强省形成此消彼长的局面，尤其是相比去年的汽车产量省份排名，今年1-2月的数据更加展示了汽车产业格局的快速演变。
根据国家统计局数据，2024年，汽车产量前十位省份分别是广东、安徽、重庆、江苏、山东、上海、陕西、浙江、吉林和湖北，产量分别是570.74万、262.03万、254.01万、225万、183.81万、180.75万、175.35万、169.22万、150.7万和138.91万辆。
其实，2024年的排名已经对原有格局形成了冲击，以陕西为代表的新势力加速崛起，传统产业强省已经退至十强门槛位置。而今年1-2月数据更形成了颠覆，汽车新兴势力不仅把广东占据多年第一的位次挤了下来，还把吉林、湖北这些传统汽车强省挤出了十强。
根据国家统计局数据库，2025年1-2月，吉林和湖北累计生产汽车21.64万辆和15.98万辆，排名第十一和十三位，吉林产量接近去年同期水平，而湖北则减少了6万多辆。另外，曾经的十强省份广西生产汽车13.67万辆，排名已经滑落至第十五位。
相对比来看，2024年，陕西汽车产量175.4万辆，同比增长19.3%，高于全国14.5个百分点。其中，陕西新能源汽车产量119.8万辆，同比增长13.9%，占全省汽车总产量的68.3%。官方宣布，陕西省已经晋级西部地区汽车产业集群大省，跻身全国汽车产业第一梯队。
老牌重镇如何涅
不过，在今年1-2月的数据中，也能看到传统汽车强省的回升。在沉寂多年后，传统汽车重镇北京重新回到了十强，1-2月，北京汽车产量达到22.21万辆。
3月18日，北京市统计局发布，1-2月，全市规模以上工业增加值按可比价格计算，同比增长6.4%。重点行业中，汽车制造业增长33.7%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长20.3%，部分高端或新兴领域产品产量快速增长，新能源汽车产量增长2.5倍。
北京汽车产量曾一度占据全国第一，并长期位居全国前列，2016年，北京汽车产量达到237.95万辆，但是，近年来北京汽车产量快速下滑，2023年仅100.27万辆，传统汽车重镇汽车产量已经滑落至百万辆边缘。
2024年，北京汽车产量回升至114.54万辆。
带动北京汽车产量回升的是新能源汽车产量的飙升。2024年，北京新能源汽车全年产量达到29.43万辆，增长2.8倍，北京汽车制造业在新能源车的布局带动下，行业增加值同比增长16.4%。
其实，作为燃油车时代的产业重镇，北京也面临“大象转身”的难题，不过，北京抓住产业变局的尾巴，新能源汽车产业已经起势。2023年9月，北京市经信局发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案(2023年―2025年)》，到2025年，新能源汽车在京产量将超30万辆。
小米汽车的横空出世让北京汽车产业发展得到了一大助力，2024年，小米交付新车136854台，2025全年交付目标提升至35万台。与此同时，理想汽车顺义工厂已竣工投产，北汽布局了极狐、BEIJING 和享界三大品牌。这些项目将推动北京汽车产业持续转型。
事实上，不只北京，传统汽车重镇已经有成功的案例。受产业深度调整，重庆汽车产量从最高峰315.62万辆下滑至2019年的138.3万辆，但是，在最近几年，重庆汽车产量持续回升，
2024年，重庆市汽车产量为254.01万辆，超过多年位居全国第一的广州。
而重庆崛起背后也是以赛力斯为代表的新能源汽车产量的飙升。2024年，重庆市汽车产量254.01万辆，增长9.4%，其中新能源汽车95.32万辆，比2023年增长90.5%。从这组对比数据可以看出，正是重庆新能源汽车的加快发展，弥补了燃油车产量的下降，才使得重庆这个传统汽车重镇仍能位居前排。
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