4 月 5 日消息，特斯拉 Semi 自 2017 年发布以来已经经历多次延期。其早期客户、物流巨头莱德系统公司（Ryder）最新提交给加州空气资源委员会的文件显示，其原定 42 辆 Semi 采购计划已缩减至 18 辆，交付时间推迟至 2026 年 6 月。
特斯拉 Semi 最初于 2017 年亮相，马斯克声称将于 2019 年投产，但实际上直到 2022 年末才发布了所谓的“量产版”并向“客户合作伙伴”百事可乐交付了首批车型。
根据已知情报来看，特斯拉目前只是在内华达州的一家工厂进行了小批量试生产，并作为测试项目的一部分向客户交付了几十辆 Semi。
不过，特斯拉承诺 Semi 将于今年大批量交付。特斯拉已经在内华达超级工厂旁边建造了一座专用于 Semi 项目的新生产基地，设计年产能 5 万辆，原计划 2025 年投产。
Ryder 披露文件显示，延期原因涉及“特斯拉产品设计延迟、车辆生产滞后及产品经济性发生重大变化”。
除了电动卡车外，该项目最初还涉及安装两个综合电力中心和两地 4 个特斯拉超级充电站，而现在 Ryder打算在每个地点安装 3 个超级充电站，总共安装 6 个，但单桩功率从 750kW 降至 600kW。
值得注意的是，尽管采购车辆数量减少 57%，但该项目总投入仍维持 7500 万美元（注：现汇率约合 5.46 亿元人民币）不变，侧面印证车辆单价大幅上涨。Ryder明确将成本变动归因于“特斯拉产品经济性的显著变化”，但具体涨幅未予披露。
特斯拉 2017 年公布的 Semi 基础版（续航 300 英里）售价 15 万美元、长续航版（500 英里）18 万美元，2022 年量產版发布时未更新价格。
作为对比，美国市场柴油动力 8 级半挂卡车售价在 15-22 万美元区间。业内分析指出，若 Semi 售价涨幅过大，其通过低运营成本抵消购车成本的优势将受冲击。
目前特斯拉尚未就延期及调价问题作出回应。加州空气资源委员会将于本周审议莱德的延期申请，该项目涉及政府拨款与私营资金配套，延期通过后将创下特斯拉 Semi 项目 28 个月的最长延期纪录。
3 月 5 日消息，比亚迪近日在日本推出了 ATTO 3（元 PLUS）的改款车型。相比于旧款车，新车的售价提高了 2% 至 450 万日元（备注：当前约 21.6 万元人民币）。该车在价格调整的同时，也对车内配置进行了调整，例如将触摸屏尺寸 3 月 7 日消息，岚图汽车官方宣布三月开启“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠“5 万元”。近期不少车企均开启了降价补贴活动，此前已报道十余家车企降价，如比亚迪、吉利、哪吒、上海大众、一汽大众、长安、奇瑞 南方财经全媒体记者丁莉 北京报道今年的政府工作报告提出，过去一年，全国城镇新增就业1244万人；但城镇调查平均失业率仍有5.2％，“就业总量压力和结构性矛盾并存”。广东同时坐拥庞大的高 21世纪经济报道记者吴文汐 北京报道 今年的政府工作报告中提出，深入推进能源革命，控制化石能源消费，加快建设新型能源体系。新型电力系统是建设新型能源体系、服务碳达峰碳中和的重要 有数据显示，2024 年 1 月，福克斯的销量仅为 2 辆，听到这一消息，让笔者感到一阵唏嘘。福克斯，对于许多 80 后、90 后来说，即使没有开过这款车，也一定听过这个名字，它操控性强、性能充沛、运动属性拉满，曾是很多年轻人首 理想汽车这段时间风光无限。2 月 26 日，理想汽车发布了 2023 年财报，全年实现营收 1238.5 亿元，净利润达到 118.1 亿，这是理想汽车自交付以来首次实现全年盈利，也成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。3 月 1 。本文链接：特斯拉 Semi 电动卡车再度延期，客户证实其价格大幅上涨http://www.sushuapos.com/show-4-17389-0.html
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